Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Juu kyllä tässä on valmiita settejä kyselty mutta ei tunnu olevan valmiita tarjolla kuin pitkiin, se kuitenki vaatii varmaan aikalailla muutoksia että toimis 3300 pitkässä.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Eikä vaadi mitään hirveitä. Ainoa ero pitkän vuorivehkeen ja reittikelkan välillä on telalta tuleva kuorma ja telan vaatima pyörimisnopeus. Eli teoriassa pitkän pelin kytkinsetti voisi pelata ihan hyvin pitemmällä välityksellä myös pätkässä ja helixissä on kaksi kulmavaihtoehtoa vakiona niin tunkee sinne reitille sen jyrkemmän kiinni. Osta ja kokeile, tuskin menee rahat hukkaan.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Ojan rauta kyllä aika sopivasti tarjos summitin settiä, siitä jäis vielä ketju ja ylärataskin myytäväksi. Saattaapi joutua kaupoille.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Paukahti tänään remmi 2014 dokkerista. Variaattorina Team tied ja remmillä oli ajettu 1000km luokkaa. Variaattorin takana 3 linjausprikkaa. Eli kysymykseen; Jos joku on linjaillu teamilaisen sillä linjausraudalla, niin montako prikkaa vaati taakse? Kai 391 remmin pitäs vähän pitempään kestää?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) kato linjaus silmällä. Remmi keskelle kytkintä ja kaasu pohjaan.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Milläs konstilla olette tra3 lukkorenkaan ottaneet irti? Siis se mikä on ulomman lautasen, sisemmän liukulaakerin edessä. Entä miten liukulaakerin vaihto? Sopivalla hylsyllä paukuttaa irti?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) ohutkärkisellä piikillä kaivaa sen esiin. Siinä lukkorenkaassa on "kynsi" mistä saa väännettyä irti. Helan oon halkaissu pirralla kantia ja keränny pois.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kiitos vinkistä. Katsoin tarkemmin tuota brp räjäytys kuvaa kytkimestä, eikä minulla ollut tuota osaa nro 35 lainkaan siellä. Kytkin kuitenkin vaikuttaa toimivalta kun kasasin sen joten liekkö tärkeäkin osa? Ei sitä holkkia kyllä ollut siellä purettaessakaan. Edit: eipä sitä näyttänyt olevan vuotta vanhemmassakaan(2009) 600 etecin räjäytyskuvassa. päissäänkö ne on tehnyt noita räjäytyskuvia?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Se osa on rajoitinholkki mikä estää ettei lautaset mene yhteen. Ei merkitystä normaalielämässä.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Vinkkejä kaivataan. Olen hankkimassa vakio 800 154" summittiin teamiläistä kytkintä. Mikä helix ja jousi ? Ajan umpisella ja riksulla.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tarviiko -07 600sdi vari, esijännitystä kasattaessa?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Onkos kukaan näihin 493-koneisiin rakennellut kytkinkittejä? Pitkin poikin kahlannut mut rajottuu oikeastaa 6-satasista ylöspäin. Tuollahan ei paljoa umpisessa kikkailla, mut reittiajoon kaipailee lisää herkkyyttä. Vakiovälit 22/43 ja 13-lamellinen ketju...eli viimeistä vuosikertaa. Kenelläkää mitään suosituksia? NYT Ensiön: -rampit 283 -painot ...? -jousi vihree/pinkki Toisio(HPV: -Helix: 44 -jousi: violetti YV:kin asian tiimoilta kelpaa...
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kelkka on Lynx rave 550 -08 ja kysymys et mitähän mustalla kakkosen jousella on haettu ku sellanen tuolla vartsussa oli paikallaan? Ruskeahan tuolla pitäis olla. Mistä löytyy jousitaulukko?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Passaako rer:rin ja qrs:sän jouset keskenään? Rer jousihan menee paikalleen qrs:sään mutta on pituuksissa eroa jos vertaa vaik kummanki vihreää rinnan?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Hyvinhän tuo passas....heitti vaan kulkemasta ;D, vanha jousi takas.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Voiko kytkimen puslien kuluneisuus aiheuttaa vinkumista? Kuuluu 30-50 vauhdissa pahimmin. Eka epäilin runkolaakeria mutta ääni ei kuulu paikallaan vain liikkeessä. Kellään vastaava oiretta ollu? Kelkka -08 550 rave.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Mikä hyöty siitä on kun moni laittaa kytkentäkierrokset jonnekkin 5000 sellaisissakin kelkoissa millä ei ajeta kilpaa? Tuntuis että melko ärsyttävä ajaa metsässä. Mitä kelkka tekee huonommin jos se lähtee vaikka 2500-3000rpm? Kierrokset kuitenkin nousee sinne 8100 kun lyö peukalon tankoon. Säästääkö tuo hihnaa enemmän vai haetaanko tuolla vaan sitä että kelkan liikkuessa kierrokset on koko ajan mahdollisimman lähellä parasta vääntöaluetta? Onko lähdöissä oikeasti niin paljon eroa että normaalissa ajossa tuolla 5000 kytkennöillä on jotain iloa? Olis jotain jäykempi kytkimen jousia mutta jos sellaista testaa niin tarviiko yleensä laittaa kytkimeen lisää painoa vai vähentää?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kytkimen puslien vaihto menossa. Miten tiukaksi puslat voi jättää ts. Miten vähä hiominen riittää ettei lautaset jumi lämpölaajemisen takia?
Mikä helix team tiedissä vastaa tss-04 suoraa 42 tai suoraa 44sta. Onko tuohon joku nyrkkisääntö missä suhteessa kulumat mennee?
