Vs: Voimansiirron setupit kytkentäkierrokset nousi jonnekki 5000 paikkeille tuolla 150-310 jousella. Pittää ostaa jossakivälissä 120-310 jousi
Vs: Voimansiirron setupit Onkohan toi minun kytkimen jousi liian jäykkä alusta kun näyttäs tuolle moottorille olevan vakio jousi 77-240 ja minulla on tällä hetkellä kokeilussa 140-330? :/ antakaa joku viisas vinkkejä pleace entinen jousi oli neliskanttinen valkoinen ja ei ole tietoa minkä valmistajan jousi kyseessä
Vs: Voimansiirron setupit aika reilusti nousee kytkentä ja huippukierrokset tolla jousen erolla..omassa 800 IQ:ssa on 140/340 jousi paikalla toimii ihan ok. onko kelkkaa muutettu paljon?
Vs: Voimansiirron setupit tuo minun rakkine on 800 stormin kone jota on viilattu ja stingeri tehoputket. entisen omistajna mukaan pitäis olla 140-150 hevosta mut tiedä hänestä, kytkimen painot on 10-62. tuolla edellisellä jousella ei ollut lähtökytkentä kierrokset kuin joku 3500 ja halusin saada vähän räväkämmän lähdon. suosituksia otan mielellään vastaan ja vanhalla jousella oli huippukierrokset 9000 paikkeilla mutta eikös kolmepyttyinen sen kestäne?? Paha on vielä muutenkin sanoa kun ei ole päässyt kunnolla hanaa antamaan kun lumitilanne hirveän huono
Vs: Voimansiirron setupit kokeile tuota 140-330 jousta siihen. Pollessa voi myös vetoja säätää aika hyvin 2 variaattorin jousella/helixillä jos tuntuu että karkailee kierrokset laukalle. Ja voithan kokeilla 10-64 punttejakin tuon 330 loppusen kanssa jos kierrosten kanssa on ongelmaa. Pääasia kuitenki on että se vekotin pysyy kokoajan vetoalueella.
Vs: Voimansiirron setupit Joo toi on saman vahvuinen toi nykyinen jousi kuin mikä oli paikallaan ykkösessä. Kakkosen säätöhommia saattaa olla kun vaihdoin team tied varin ja laitoin 63/67 helixsin ja 160-280. entinen oli teamin nappivari suoralla ilmeisesti 44 helixillä ja siinä sininen jousi ilmeisesti 29-64. joten lienenkö mitenkä metsässä jousen suhteen kuitenkin 365 ja 5.1 harjalla matto ja 01 rmk vakio välit. kaikkihan nämä yksilöita mut olis ees joku lähtö kohta mistä muuttamaan.
Vs: Voimansiirron setupit ei tuosta mitään voi sanoa. Variaattorit on ihan erilaisia keskenään. Testaa ja jos haluat kommentteja niin kuvaa mielellään kypäräkameralla vetoja eri lumesa niin siitä on aika näppärä sanoa onko joku mettässä vai ei.
Vs: Voimansiirron setupit Jees kiitoksia vinkeistä, palattava asiaan jahka osais kunnon lumen sataa tänne pohjois-kurjalaan taitaa pitää muuttaa pohjoiseen et saa rahalleen jotain käyttöä.
Vs: Voimansiirron setupit No niin...olis tuommonen 600 kaasari fusioni jatkettu 345/44 telalla... Vakio muuten mutta välitykset nyt 20/39. vakio 23/39 ja jonku rmk helixi muutaman asteen alusta loivempi olikohan 58 alku Vakio on: 64/42_36 Vakio kykän jousi:120/340 62 painot Varin jousi:155/222 Mitähän tuolle keksis että vähän alkais repimään enemmän ja jaksais ummellaki piuvata ??? Ja vastais siihen kaasuunki ;D Ajot on aikalailla 50/50 mitä tuolla nyt umpisessa pääsee ;D Vari ja kytkin käytetty auki ja puhistettu tunteella!!
Vs: Voimansiirron setupit Kellään mitään karttaa P85 punteista? Tai kuvia esim. 10-66 vs. 11-66? Mitäs muita profiileita ees on kuin 10 ja 11?
Vs: Voimansiirron setupit 10 ja 11 ei tarkoita varsinaista painon profiilia. Polariksen omissa painoissa on kolmea eri profiilia: reitti (trail), kilpa (racing) ja kova reittiajo (agressive trail). 11 sarjan painot ovat kaikki profiililtaan erittäin agressiiviseen ajoon (ex. Ag.) ja niiden kytkentäprofiili on vakio. 10 sarjan sisällä B-merkityt ovat agressive trail profiililla ja A, AL ja 10 merkinnöillä olevat race profiililla (esim 10-10 = 51,5g race, standard engagement). edit: tuolta löytyy kuvatus noiden kahden sarjan karkeista eroista: http://www.snowmobileforum.com/polaris-snowmobiles/85697-clutch-weight-profile-curvature-advice.html
Vs: Voimansiirron setupit Onkos väki paljoa testaillu 11-sarjan painoa noissa umpiseen rakennetuissa kahvimyllyissä? Ilmeisesti agressiivisemmin syöttää kymppeihin verrattuna, ja tuossa käskevät ainakin käyttää 2g kevyempiä verrattuna kymppi-sarjaan. Ei näköjään ollukkaan ihan jängän laiassa suoritettava operaatio kun käskevät samalla simmailla tuon kiinteän lautasen ;D
Vs: Voimansiirron setupit En tällä lontoolla ymmärtäny tuota painojen vaihdon ja kytkimen simmaamisen yhteyttä ???
Vs: Voimansiirron setupit Erikorkuinen kantapää painoissa-> hihna/lautasväli muuttuu En ole 11 sarjalaisia asentanut, mutta muuta syytä tuohon simmaustarpeeseen ei painosta voi oikeen tulla.
Vs: Voimansiirron setupit Ei me ainakaan olla shimmattu muuta ku iskareita ja hyvin on pelannu 11-sarjalaisilla
Vs: Voimansiirron setupit Hieromista se nimenomaan onkin ;D 10 sarjan painot työntyvät enemmän kiinnityksen alle (tuck under). Joten Liian pieni välys remmin ja lautasen välissä ei mahdollista painon siirtymistä riittävän nopeasti kiihdytettäessä, koska se on edelleen alle työntyneenä. Todennäköisesti tästä syystä suosittelevat spiderin shimmaamista. En myöskään usko että asialla on suurta merkitystä vakio shimmissä olevalle p85:lle. Mikäli spiderin shimmejä on muokattu remminvälystä pienentäen saattaa asia olla toisin.
Vs: Voimansiirron setupit Onko minkälaisia setuppeja -14 800 sb assaulttiin vai onko vakio säädöistä paljon mahdollista parantaa?
Vs: Voimansiirron setupit Onhan niistä ku vaihtaa maton eka ja hieroo sitten voimalinjaa.. jos taasen vakiomatolla meinaat ajella joka on taipuisa/pehmeä, niin riittänee jousen vaihto variaattoriin. red/pink hyvä (140/260) ja ylähampin voi vaihtaa pykälää pienempään 19:een.
