Winha 34 "670 Freeride", KTM:n telasarja ja muut Koivunoksan "kötöstykset"

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Ainiin, joissaki vehkeissä pitää vetää yks johto maihin jotta sammutin heittää sammuttamasta. Tarkista johdotukset siis.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Kai olet ohittanu kaikki hätärit, sammutinnapit yms?

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Mulla ainahi 583:ssa menee johto maihi, muuten ei vörki. Näin muistelisin ;D

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Picup/magneetto väli taitettu A4 väliin ja ruuvit kii.
musta valkea johto maihin jos nyt oikein muistan. Tai ainakin se piti olla se sammutus.

Myös mittaamalla vastukset ja jännitteet voi paikallistaa viat. Liittimet irti kaikki.
eli, vastus arvo staattorilta harmaat liittimet. Myös sieltä pitäs nykiessä löytyä vaihtojännitettä.
Cdi poksilta kans pitäs löytyä vastus arvoa. Ja harmaat liittimet kiinni pitäs löytyä cdiltä vaihto jännitettä.
tarkista että puola on maissa 2 harmaata johtoa maissa ja musta/valkea maissa.
puolasta pitäs löytyä liittimet irti vastus arvoa ja toiminnan varmuus ku lyö kipunaa liittimet kiinni. Sitä kipinää ei kantsi mittailla nykiessä.

Joku sähkökaavioki on varmaa jossain. Paremmat gurut jatkakoon.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

0.7mm laitoin rakotulkilla ite tuon anturin/magneeton välin ja sivusuunnassa noin keskelle, sillä se ainakin pelas. Oisko sellasta piikillistä mittarin mittapäätä mistään laitanata että vois tökätä johdon suojakuoren läpi ja mitata näin liittimen ohi ettei jää kontakti jostain huonoks? Tai sitten kokeilla heivata kaikki nuo alkuperäiset liittimet välistä ja vaikka ihan karvaperseillä ja erkalla yhteen ja kattoa mitä tapahtuu

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Yleisesti kiitos kaikille jotka neuvoja antaneet!

Mutta yhtä mystisesti kuin kipinä katosikin se tuli myös takaisin.

Osia vaihdeltiin ristiin rastiin tuloksetta. Mittailtiin myös johtoja kuorten läpi ja yhteydet oli. Mutta mitään loogista vikaa ei löytyny.

Mutta otappa tulpan hatusta paljai käsin kiinni ja ihmettele jälleen kerran että mikä piru tässä on ja kiskaise narusta Ja ai piru ku se kävi kynsille ;D Näin sinne tuli kipinä. Jota nyt on toistaiseksi riittänyt

Mutta mutta!!! Remontista toiseen!!

Nyt kun olisi tulta männälle, niin jostain *tun käsittämättömästä syystä variaattorin puoleinen pytty saa niin paljon soppaa että se tulikin sammuu sieltä

Eli käyntiin lähtee hyvin ja käy molemmilla tyhjäkäyntiä vaikka kuinka kauan. Juuri pintakaasulla kestää ajaa n. 500m sitten alkaa röpeltää. Saman tekee jos läppää kaasua kunnolla äkkiä. Eli kastelee tulpan. Sitten kun se kastelee niin jos jaksaa käydä tyhjäkäyntiä niin puolen minuutin tai viimeistän vajaan minuutin jälkeen herää taas toinenkin pytty. Mutta kun lähdet ajamaan niin tekee saman kujeen. Eli pintakaasua kestää ajaa joku sata metriä tai jos painaa kunnolla keulan kohti taivasta niin tulvii.

Kun kirjojen mukaan tässä 670 on tehtaan jäljiltä ollut eri kokoiset pääsuuttimet: Magneetto 350 ja Varen puolella 370.
Tässä kuitenkin on paikoillaan molemmissa 370.

Vähä kaikkea on kohta kokeiltu mutta mm nämä:

Kaasuttimet on irroitettu monta kertaa ja puhdistettu jo monen miehen taidoin. Ei vaikutusta.
Kaasuttimet vaihdettu ristiin. Ei vaikutusta, vika säilyy variaattorin puolella.
Ravet käytetty auki ja putsattu. Ei vaikutusta.
Luistin neulat tarkistettu, on samassa lovessa sokka eli korkeus on sama.
Tulpat vaihdettu ristiin. Ei vaikutusta
Tulpan johdot vaihdettu ristiin. Ei vaikutusta

Auttakaa nyt miestä hädässä :-\ :-\ Ihan kohta alkaa mennä usko koko harrastukseen :-[

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

kumpaan sylinteriin tulee bensapumpun syke letku,pumppu vuotaa.sylinterit irti kaada bensaa varin puolen kampikammio täyteen bensaa pysyykö 5min/vuorokausi.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Pumpun kalvo tai kohokammion neulaventtiili/ pensapinnat..

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Neulahan on luistissa kiinni. Tuo bensanpinnan korkeus on semmonen mystinenjuttu. Prätkähommissa niitä väännellään joka kevät ku ihmeellisesti muuttuvat talvisäilytyksen aikana. Joku varastonvahtija käy piruuttaan vääntelemässä lipareita ylöspäin että varmuudella keväällä tulvii niinku yleensä. Se se on kyllä ihme vika

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Jaa seko on kohokammiostaki pensatulo vapaata eikä koho sitä säätele? Ainakin ennen vanhaan ollu semmoset. Enkä tarkota luistimen neulaa.. Käsittääkseni koholla/sen yhteydessä olevalla lipareella säädetään se pensapinta. Ja siinä lipareen alla on se venttiili. Voipi olla eri nimellä ja meiti puhuu hepreaa, mut silti..

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

No jos luistin neula on irti niin varmasti holvaa bensaa pytyn täyteen. Eli jos ei lukitu esim. Luistin joesen alle. Tuo bensan pintahan ei itsestää muutu siellä kohokammiossa, ellei joku sitä liparetta mene vääntelemään ja aika moni menee ku se tuntuu itsestään muuttuvan tai sitte se onse v1ttumainen varastomies.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Jaa no meikä ei sitte tiiä mistää enää mitään.



Luistin ohjattu kaasutin. kuva 29 needle valve? KYSYMYS?!? mikä se tuo sitte on? Tuosta oon puhunu koko ajan.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Neulaventtiili ja sen pesäosa näyttäs olevan.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Täällähän on keskustelua herännyt kaasuttimien rakenteesta

Mutta itse aiheeseen. Niin tulvimista ei saa loppumaan. Luistin neulat käytin käsissäni ja niissä oli molemmissa sokat ylimmissä lovissa viidestä. Eli neulat aivan alhaalla. Koitin niitä nostaakin vaikka sen pitäisi vain pahentaa tilannetta ja niin tekikin.

Mutta eniten ihmetyttää kun illalla myöhällä en enää keksinyt mitään muuta osaa mitä vaihtaa ristiin pyttyjen kesken. Että saisin edes vian siirtymään toiseen pyttyyn, niin keksisi vian. Niin vaihdoin vielä luisti täydellisenä keskenään ristiin. Eli tällöin tilanne on se että nyt on sama luisti samassa kaasuttimessa kuin ennen kaiken aloittamista.

No tilanne oli se että kelkka alkoi toimia. Ajelin sitten illalla järveä ja rantoja myöten varmaan 10km eikä mitään muuta oiretta kuin välillä pitkään noin puoli tasakaasulla alkoi mennä laihalle. Aivan kuin olisi neulat liian alhaalla.

No nyt sitten aamulla kun kokeilin niin samat viat. Aivan kuin ei olisi koskaan toiminutkaan. Nostelin neuloja ja laskin mutta turhaan. Kytkimen puoleinen tulvii... : ???

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Jos kaasari tulvii niin vika ei juuri muussa voi olla kuin neulaventtiilissä tai kohossa joka sitä liikuttaa. Eli juuri siinä mitä lynssig-t tuossa puheli. Todennäköisesti kuluneet. uusia kaupasta. Luistissa kiinni olevalla neulallahan ei ole mitään tekemistä kaasuttimen tulvimisen kanssa.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Aivan tosi. No kohot on testattu että ne kelluu ei niissä ei ole reikää tai muuta vastaava. Mutta itse neulaventtiileitä ei ole vielä vaihdettu.

Mutta sano miksi vika on vain variaattorin puoleisessa pytyssä. Eikä vika siirry vaikka vaihtelee kaasuttimia ristiin.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Onkos variaattorin puolella enää ketään kotona eli toisin sanoen puristuksia.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Koneremontin jälkeen tällä on nyt ajettu ehkä n 15km. Ja mittasin eilen puristuksia niin molemmissa pytyissä on aika tarkka 9bar. Niin ja pumpun syke letku on magneeton puoleisesta pytystä.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Neulaputket/luistin neulat kuluneet, silloinhan se voisi päästää neulan ohi virtaamaan polttoainetta silloinkin kun neula on alhaalla? Mutta ei se selitä sitä sen paremmin että Miks vika pysyy vain toisessa pytyssä.. ???

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Oma veikkaus 10 sekunnin miettimisen perusteella: Kampuran stefa vuotaa raakasti! Ei se kaasarissa se vika voi olla, jos kerran vika ei siirry.