Winha 34 "670 Freeride", KTM:n telasarja ja muut Koivunoksan "kötöstykset"

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Tää kuitenkin jatkaa vaikka ei tiiäkkään mistään mitään.

Paikkarin mukaan ei ilmeisesti ole asia näin.?!?

Katos katos joku kuitenkin on samoilla linjoilla..

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Näissä kiertoluistin mosissa ollut melkeimpa kautta linjan että se "neulaventtili" on kulunut ajan saatossa ja alkanut falskaamaan/ pensa pinta on muuttunut niin että ei sulje sitä venttiiliä kunnolla. Ilmeisesti sen seurauksena että koneet on etuviistoon asennettu alunperin. Yleensähän ei tarvitse koskea pensapintoihin/ neulaventtiiliin muutako puhistaa..
Mutta viat kuulostaa just sille et vuotais ja yamppakin jo komppas nii edelleen väitän että viat tuolla.

Tuli mieleen että onko tarpeellinen määrä tiivisteitä neulaventtiili pesän alla. pitäs olla 2 tiivistettä ja se isompi peltilipare. siis molemmin puolin liparetta.

Muistelen nyt hatarasti, paremmat gurut paikatkoon.
Pensapinnat voi tarkistaa että otat pohja kopan pois, paat ylösalaisin vaakatasoon kaasarin tarkasti vaikka vesivaakalla tarkistat.. Se pelti lirpukka joka vastaa kohoihin pitäs suurinpiirtein olla vaaterissa, jos ei nii sitä kielekettä säädä mikä vastaa siihen "neulaventtiiliin" kunnes vaaterissa se pelti lirpukka.
Sitäkin voi tesmiä että kääntää kaasarin ENSIN kokonaisena ylösalaisin ja otaa sopivan puhtaan letkun ja laittaa pensa nippaan toisenpään ja toinen pää suuhun ja puhaltaa jos ilmaa läpi vuotaa, sillo tarkista, säädä tai uusi osa.

En tiiä saako näistä mitään selkoa mut neuvon alkusiementä kuitenkin.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Mites praimeri, onko käytössä? voipi liruttaa koko letkuissa olevan bensan toiseen pytyyn ajan kanssa. Kun saa käyntiin, niin pelaa ok, mutta seuraavan pitemmän sammutuksen jälkeen toinen pytty ei herääkkään.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Pikku täydennystä, jos reilusti letkua primerin jälkeisen T-haaran jälkeen, niin voipi liruttaa toiseen imuaukkoon bensat ja ottaa toisesta ilmat tilalle.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Se on sullakin lukemisen ymmärtämisen vaikeus. Jos puhun neulasta mikä pitäis olla luistissa kiinni, ni en todellakaan tarkoita neulaventtiiliä. Otappa sieltä luistin neulasta se lukitusprikka pois ja kato tulviiko.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Ei se tulvi. Se ei saa vaan enää bensaa kun neula ei nouse. mulla hajos triplestä paljakassa kerran tuo luistinneulan sokka yhdestä kaasarista ja neula putos siis koloonsa. Kävi tyhjää kuin aina ennenkin mutta kun painoi kaasua niin aina putosi yks pytty pelistä. Tulppa oli ihan kuiva.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Kiitos ja anteeksi paikkari.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Voi pojat! En nyt tarkoita sitä pientä lukkorengasta vaan sitä joka yleisesti tulee jousen alle ja lukitseen näin ollen neulan paikkalleen. Tuossa on kuitenkin jokusia tapauksia niin pärrä kuin kelkkapuolella sattuneita kommähdyksiä tullu vastaan. Silloinhan neula on säätösokan varassa mutta pensanpaine nostaa sen kyllä ylös jolloinka tulvii. Kyllä tämä tuli jo pikkutyttönä opittua.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Tuo on kyllä mahdollista, mutta ei tuossa 670:n Mikuninin kaasuttimessa. Siinä lukitaan neulan lukkoprikka kaasuvaijerin kiinnikkeellä, joka on kiinni kahdella ruuvilla luistissa.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Eli ymmärränkö oikein että käy tyhjäkäyntiä mutta jos antaa vähänkään kierroksia niin hetken päästä toinen sylinteri tipahtaa pois kyytistä?
Tämähän ei tarkoita suoraan sitä että kone saa liikaa bensaa ja sitä kautta sammuttaa tulpan.
Voisiko joku tiiviste olla viallinen ja nesteet pääsee sylinteriin?
Savuttaako kun nostaa kierroksia?
Itellä on yksi 670 joka imee nesteitä satunnaisesti melkein joka toisella ajokerralla ja sen huomaa kyllä savusta. Sitten kun kone jähtyy niin saattaa mennä taas 100km ilman ongelmia ja nesteet pysyy.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Onko kaasarien luistit kalibroitu? Jos toinen liikkuu vähänkään etukäteen nii ilman määrä on selkeästi eri.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

On kalibroitu

Ja kaikkemme ollemme tehneet. :-[ Mutta turhaan :'( :'(

Eli että tilanne on seuraava. Kelkkaan lyödään naru keulaan ja kiskotaan koko paska maasturilla niin kauas pihasta että ei aivan heti ole haitolla. Ja asiaan palataan joskus hamassa tulevaisuudessa jos vielä motivaatiota jostain löytyy :

Tämän talven kelkkailut oli minun kaluston osalta tässä. Palataan seuraavalla kaudella. Minä käännän suunnitelmat kesään ja sen ajan harraste vermeisiin... ;D eli www.offipalsta.com.

Erittäin suuri kiitos kaikille tänäkin talvena neuvoja ja osia tähän projektiin luovuttaneille.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Vain demari luovuttaa ;D ;D

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Jokos tähän on uutta motivaatiota kaiveltu?

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Moottoriin on hommattu uusi täydellinen tiivistesarja. Kunhan tässä joskus saisi niin paljon aikaiseksi että ottaisi vielä kerran tuon koneen irti ja aukaseisi

Mutta enemmän on suunnitelmissa taas ajella mopolla talvella että siihen on jotain suunniteltu mutta katsotaan mitä keritään tekemään maasturi projektin lomassa. 8)

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Entäs jos loppuu bensan nostokyky kun tankki on huomattavasti kauempana kun moottorin alkuperäisessä kokoonpanossa?? Kuhan nakkasin, en tiiä onko ehdotettu...

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Tjaa-a. Se vissiin tulee taas se talvi!!

Koitetaan nyt joku kampe saada ajoon tälle talvea. Täytyy vissiin alkaa "renkaan vaihtoon" ;D



Mutta aina jotain muutoksia pittää saada tehdä... : Ei sitä malta olla jotain räpeltämättä.

Ku minä olen vähä miettiny ku kattoo tota isojen poikien menoa tuolla youtuben puolella niin näyttää niin kovin helpolta se ajaminen. Ja itellä alkoi mietityttämään että joku tässä nyt täytyy olla ??? ???

Oiskohan tuossa mitään selitystä miksi ne vehkeet kääntyy niin helposti videolla...

Tehdas suksi Timbersled:in alkuperäinen:



Ja tässä oma...



Johtuskohan tuosta linja erosta se ohjauksen edelleen vaivaama lievä jäykkyys ??? ???

Tätä ainakin tullaan korjaamaan ja katsotaan meneekö enemmän päin metsää. Vai alkaako se ohjaaminen olemaan yhtään helpompaa..

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Sulla on paljon enemmän jättöä (trail), kuin tuossa timbersledin geometriassa.

https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bicycle_and_motorcycle_geometry&oldid=457304904

Mitä enemmän jättöä, niin sen vakaampi ja itsestään keskittyvämpi ohjaus. Jos jättö menee negatiiviseksi, tulee ilmi tuo wheel flop -ilmiö: koitappa pukata ostokärryjä silleen, että pyörien jättö pysyis negatiivisena.

En tiä sitten, miten suksi renkaan sijasta itsessään vaikuttaa tähän asiaan. Mutta noin niinkun periaatteessa.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Tämä on taivaan tosi

Ja kuten mulla on vähä tahtonu olla että suksi kääntyy vasta kun kuskilla on kyynerpäät kylkiluissa kiinni ja tolkku irvistys naamalla ;D ;D. Meinaa olla vähä turhan raskas käännellä. Eli meinaa keskittää liiankin hyvin :-X :-X

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride" ja KTM:n telasarja sivulta 16

Tee säädettävä niin rupeaa selviämään johtuuko tuosta vai suksesta 8)