Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

Keskustelun 'Yamaha' on aloittanut käyttäjä Pasi, 21/12/05.

  1. Rispa

    Rispa Well-Known Member

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    vaimentajaa ehkä joutuu siirtämään taaemmas ?
    ..tai muuttamaan putken alustaan.
     
  2. Casull

    Casull Well-Known Member

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Nyt on ensikelkalla saatu jo reilu 300 km mittariin. :)
    Muuten kapine tuntuu varsin onnistuneelta ostokselta mutta on hiukan raskas käännellä (ominaisuus?) ja variaattorin toimintaan en ole ihan tyytyväinen.

    Kelkka on siis ruisku-RX, jatkettu puolipitkäksi, 44-lapulla ja 8-piikkiset läpivetävät.

    Vakio kytkin-variaattorirojuilla tuntuu että saisi hiukan aiemmin alkaa vaihtaa isompaa, jotenkin turhan tuntoista huudattaa vääntävää moottoria hitaassa vauhdissa reiluilla kierroksilla.
    Kokeilin vaihtaa 23-hampaisen ylärattaan mutta huononi entisestään + polttoaineenkulutus kasvoi hirveästi, varsinkin pitkillä jääsiirtymätaipaleilla.
    Variaattori ei vissiin enää toiminut parhaalla hyötysuhteella?

    Onko tuosta mahdollista saada sellaista että toimintaa voisi verrata hyvin toimivaan automaattivaihteistoon?

    Eli kun ajelee hitaasti ns sunnuntaiturrailua, variaattori alkaisi heti kohta liikkeelle lähdön jälkeen muuttamaan välitystä pidemmäksi, mutta tarvittaessa vaihtaisi nopeasti pienemmälle kun voiman tarve yllättää?
    Variaattorin jousi on jo toiseksi löysimmässä asennossa, muut kalut on vakioita.

    Välitykset ajattelin muuttaa takaisin vakioiksi jotta huippuja löytyisi tarvittaessa ja hitaassa reittiajossa kierrokset pysyisi edes jossain määrin järkevällä tasolla.
    Voimanpuutteesta tuo ei tunnu kärsivän näillä täkäläisillä lumimäärillä ja alee viiden sadan kilometrin kelkkailukokemuksella. :)
     
  3. Hemikoo

    Hemikoo Sidewinder xtx se 137"

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Rodia säätämällä ohjausta saa kevennettyä tai ainakin ltx:ssä sain vakiosuksilla ja totaltekin racing ohjureilla todella keveän ohjauksen tai sille se silloin tuntui viimeisimmän säädön jäljiltä ja 2-t miehetkin kehui keveäksi käännellä.
     
  4. janne_87

    janne_87 Yamaha RX-1 er 136" ja Yamaha RX-1 "pätkä"

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Nyt heräs kysymys että pitääkö rodia jatkaa vai lyhentää?
     
  5. Hemikoo

    Hemikoo Sidewinder xtx se 137"

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Tähän voi sanoa etten muista mutta puoli senttiä kerrallaan suuntaan jos toiseen kunnes tuntuu paremmalle... Vähän niinkuin itekki noitten kolmisäätöisten kanssa ;D
     
  6. hanski-58

    hanski-58 Well-Known Member

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    ("Kelkka on siis ruisku-RX, jatkettu puolipitkäksi, 44-lapulla ja 8-piikkiset läpivetävät.

    Vakio kytkin-variaattorirojuilla tuntuu että saisi hiukan aiemmin alkaa vaihtaa isompaa, jotenkin turhan tuntoista huudattaa vääntävää moottoria hitaassa vauhdissa reiluilla kierroksilla.
    Kokeilin vaihtaa 23-hampaisen ylärattaan mutta huononi entisestään + polttoaineenkulutus kasvoi hirveästi, varsinkin pitkillä jääsiirtymätaipaleilla.
    Variaattori ei vissiin enää toiminut parhaalla hyötysuhteella?

    Onko tuosta mahdollista saada sellaista että toimintaa voisi verrata hyvin toimivaan automaattivaihteistoon?

    Eli kun ajelee hitaasti ns sunnuntaiturrailua, variaattori alkaisi heti kohta liikkeelle lähdön jälkeen muuttamaan välitystä pidemmäksi, mutta tarvittaessa vaihtaisi nopeasti pienemmälle kun voiman tarve yllättää?
    Variaattorin jousi on jo toiseksi löysimmässä asennossa, muut kalut on vakioita.

    Välitykset ajattelin muuttaa takaisin vakioiksi jotta huippuja löytyisi tarvittaessa ja hitaassa reittiajossa kierrokset pysyisi edes jossain määrin järkevällä tasolla.
    Voimanpuutteesta tuo ei tunnu kärsivän näillä täkäläisillä lumimäärillä ja alee viiden sadan kilometrin kelkkailukokemuksella. )


    Ainakin sen variaattorin jousen laittaisin jäykemmälle, siellä on ilmeisesti pinkki paikoillaan, 80 astetta esijännitystä niin alkaa kiekat pysymään alueella.
    Löysällä varilla vain poltat remmiä ja ajat väärällä välityksellä.
     
  7. Casull

    Casull Well-Known Member

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Tarkennusta aiempaan viestiin:
    Varin jousi ei olekkaan ilmeisesti vakio vaan vihreä,
    Kytkimessä on kelta-hopea-keltainen jousi ja helixi 38BV50.
    Esijännitys toiseksi löysimmällä, käpälien painoista ei muuta tietoa kuin että joka reijässä puntti on.
    Välitykset 24/38/8-piikkiset läpivetävät.

    Eli mitähän tuolle kannattaisi tehdä jotta se alkaisi vaihtamaan isommalle jo heti neljän tonnin jälkeen, silloin kun kuormitusta ei juuri ole, mutta kuitenkin vaihtaisi sähäkästi pienemmälle heti kun kaasuun reilummin koskee?
    Vai joko tuolle on jo kaikki mahdollinen tehty mitä ilman kytkinkittiä voi tehdä? (vai onko siitäkään apua...?)
    Huono tuo ei ole mutta jos tuosta on mahdollista saada just täsmälleen mieleinen niin sitten sitä mielestäni kannattaa yrittää. :)

    Moottori tuntuu muuten toimivan aika hyvällä kierroslukualueella ajotilanteesta riippumatta, ainoastaan tuossa sunnuntaiajelussa kierrokset saisi olla mielestäni vähän alempana.

    Kun kelkka mulle tuli, varin jousi oli toiseksi tiukimmalla eikä se kulkenut järven jäällä parin kymmenen sentin hangessa kuin 65.
    Noilla yllä kerrotuilla säädöillä samassa paikassa se meni jo yli 130:n ja vauhti vielä kiihtyi.

    Tuolla aiemmassa viestissä mainituilla 23/38-välityksillä, samalla järvellä, huiput jäi 125:een koneen huutaessa 10300, eli pistin vakiovälitykset takaisin.
     
  8. hanski-58

    hanski-58 Well-Known Member

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    http://www.totallyamaha.com/snowmobiles/aaTECH/drivespecs/secondarysprings.htm
    käyppä tuolla sivostolla tutkimassa. eli variaattoriin jouseksi valkea hintaa 40 huiteilla.
    Ei sulla tosiaan ole Warriori kunnossa jos ei kulje kummemmin-.
     
  9. teuo

    teuo Active Member

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Käytetty RX-1 voisi olla muuttamassa samaan talouteen, muutama kysymyshän tuosta heti kirposi mieleen.
    Tarvitseeko 17" tuulilasi ne tukiraudat vai saattaako lerpahtaa vauhdissa ilman tukia? Paikallisessa tarvikeliikkeessä oli pleksi 90 euroa, tuskin tuohon hintaan tulee tuet mukana.
    Kuinkamoinen urakka astinlaudan syyläri on ottaa irti, nestettä tihmuaa jostain takapukin kiinnityskohdan nurkilta pihalle. Murtuuko tuo yleensä alapuolelta, nestettä tiputti telatunnelin puolella syylärin kulmasta. Tai uskaltaako jäähdyttimenpaikkanesteellä kokeilla?
     
  10. ITP

    ITP Well-Known Member

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Ei lerpahda ainakaan alle 130kmh.
     
  11. MrJuppe

    MrJuppe Guest

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Eipä ole kovin paha homa irrottaa.Ite en kyllä lähtis millään paikkanesteillä kokeileen.Helppo tigillä hitsata kuntoon niin pelaa taas.
    Tuolla RX1 warrior osaston sivulla 30 samaa murhetta...
     
  12. teuo

    teuo Active Member

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Ookoo, täytynee tutustua syylärin kiinnitykseen vielä tarkemmin. Jos sen kärsii ulkosalla turata irti, voisi viedä paikattavaksi ennen kauden loppuakin.

    Tarkemmin ajateltuna tuo mainitsemani 17" lasihan on ennemminkin mallia matala kuin keskikorkea? Tarkoituksena olisi saada se keskikokoinen tai korkea lasi, 90% ajoista tapahtuu jäällä. Nykyinen hopeinen visiiri on brosyyrin mukaan 36cm korkea, 17" taitaa olla sitten vain 6 senttiä korkeampi.
    Eilinen Vantaan Allright ja Yamaha centerin keikkakaan ei auttanut asiaa, ensin mainitusta ei saanut mitään, jälkimmäisessä oli tarjolla vain matalaa mallia. Mitähän uuden Apexin pleksi on korkea, se näyttäisi jo riittävältä? Onko Yamahan varaosakoodeissa pari viimeistä numeroa korkeus tuumissa?
     
  13. Hemikoo

    Hemikoo Sidewinder xtx se 137"

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Jos meinaat saada apexin lasin sopimaan rx-1/warrioriin joudut ostamaan myös mittarinympärysmuovit koska kiinnitysreiät laseissa on erissä kohtaa. Kyllä kuulostaa oudolle ettei sitä korkeaa lasimallia enää saisi koska viime talvena ainakin sai ja omasta mielestä tämän vuoden varaosakuvastossa oli vielä se korkea malli myynnissä, jos sitä ei saa tilaamalla maailmalta kattele kaikki yamaha kauppiaat ja soittele varastotilanteet.
     
  14. HenkkaM

    HenkkaM tällä nytten....

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Niin, onko kukaan perehtyny tähän keulan kallisteluun? Sisäsuksi nousee vähä turhan helposti. Jostain luin et et kallistuksen vakaimen koiran luita on lyhyitä ja pitkiä? Onko sillä sitten niin iso merkitys tuohon kallisteluun. Oon koittanu tiukentaa iskareita, mutta raja siinäki tulee vastaan kuin rautakangiks ne viihtii vetää. Saako tolla rodin säädöllä pois sitä yhtään?
     
  15. Casull

    Casull Well-Known Member

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Rodin säätö ei vaikuta mihinkään muuhun kuin ns keulimiseen ja telaston maastoa myötäilevään keinumiseen.
    Eli rodin lyhentäminen lyhentää telaston takapään pehmeää joustoa, ts sitä matkaa minkä kääntöpyörät joustaa sisäänpäin ennenkuin rodi tempaisee etupukinkin mukaan joustoliikkeeseen ja siten tuplaa jousituksen jäykkyyden kääntöpyörien osalta.

    Rodilla ei siis ole mitään tekemistä suksipaineen kanssa niinkuin täälläkin monesti on kirjoitettu.
    (paitsi tietysti silloin kun on reilu veto päällä, takapään pehmeä jousto tapissaan ja telaston etu- ja takapukit on ns yhtä puuta.
    Tuo tilanne tulee silloin kun kiihdyttää reippaasti pitävällä alustalla)

    Näihinhän myydään jossain jäykempiä kallistuksenvakaajan tankoja, sen luulisi jonkin verran auttavan.
     
  16. antsu

    antsu Venture tfT Nytro rtxT Phazer gtT RX1 Viper MTXT

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Eipä se vakaaja auta jos suksi on jo lähtenyt ilmaan. Suksipainetta nostamalla hieman vähenee. Hanaa vain kun alkaa nostelemaan, leveän nelipyttyyisen hyrrävoima kompensoi kallistelut ;) Kun siihen tottuu, niin nostelu tuntuu jopa hauskalta :D
     
  17. Casull

    Casull Well-Known Member

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Tuli tossa mieleeni että koko alustan tiputtaminen alemmas auttaa myös vähän.
    Huomasin nimittäin omassani nostelutaipumuksen hieman lisääntyneen kun lisäsin esijännitystä telastoon viikonlopun perheajeluretkelle paremman puoliskon kanssa.

    Mulle tuolla ei ole merkitystä kun en missään tapauksessa uskalla mutkiin kovin lujaa ajaa vähäisen ajokokemuksen ja ulkokurvin puolella lähes poikkeuksetta sijaitsevien puiden takia.
     
  18. paikkari

    paikkari Kelkat on myyty!

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Perse tarvis saada liikkumaan penkissä eteenpäin sillain että sisäkurvinpuoleinen persposki on melkein asti laudassa kiinni. Sillain etenee joutusasti mutkatkin läpitte. Itellä ei ole ollu kallistuksen vakaajaa pariinvuoteen kun meni ja napsahti poikki ihan huomaamatta enkä ole kokenut sitä tarpeelliseksi kun tuo muutenkin pystyssä pysyy ;)
     
  19. HenkkaM

    HenkkaM tällä nytten....

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Tälläin sitä on tullukki ajeltua :D Taitaa siis olla vaan tottumis kysymys... Fiilis on sama ku kuskais täyessä betoni lastissa olevaa kottikärryä juosten kurviin, kurat lattialle ja ranteet nurin.... :D Pitää syödä vaan enemmän et saa painoa yli sadan kilon ni ei tarvi ku roikkua sisäkurvin puolella....
     
  20. Tepa73

    Tepa73 Yamaha RX1-06 PPS

    Vs: Yamaha RX-1 SP/GT/Warrior/Mnt -06----->

    Te ketkä olette jatkaneet rx1 kelkan esim.345 pituiseksi
    Nii ootte varmastikki joutuneet jatkamaan tunnelinkin ainakin kaverien pyynnöstä:)
    Kuinka olette homman tehneet ja minä vahvuista peltiä ootte käyttäneet?
    Olisiko mahdollista saada jotain mittoja tai jopa piirrustuksia jatkosta?
    Kiitos ja kumarrus jo etukäteen!
     

Suosittele tätä sivua