Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T En nyt jaksa alkaa sulle sitä kaivelemaan, mutta kyllä siitä ihan tutkittua tietoakin on. Kuten tossa yllä jo mainittiinkin, niin se "jeesuksen aikainen" Mobil 1 Rally Formula OLI aikoinaan hyvää lientä, mutta nykyiset tuotteet ajaa jo molemmin puolin ohi. Mutta tärkeintä on, että se öljy on 0W-40(30-50)
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kyllähän autoissa toimii mikä tahansa nyky öljyistä.Välykset on ihan toista luokkaa kuin esim.litrasessa moniventtiili koneessa josta otetaan kuitenkin aikapaljon litratehoa pihalle.Edelleenkin on hirveitä eroja öjyjen lisäaineistuksissa,ja nimenomaan juuri öljyn kulumisen suhteen. VRT:halvat maaöljy tisleet joita myös lisäaineisttettuna myydään täyssynteettisinä.Sitten on oikeesti täyssynteettisiä öljyjä jotka ei kulu edes kulumallakaan.Tämähän vain johtuu öljykalvon pintapaineen sietokyvystä lämpötilaan nähden very simply
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Olette te aika mestareita, kun osaatte tuosta vaan lonkalta arvioida öljyjen hyvyyden/huonouden, tekemättä minkäänlaista testiä. Jotkut lehdet ja laitokset käyttää paljonkin aikaa samaan asiaan. Taitavat olla vähän hölmöjä? Luulen itse, että kovin harva kelkankaan moottori on huonon öljyn takia hajonnut, JOS öljy on ollut laadultaan ohjekirjan mukaista.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T No se on ollut aika selvää jo parikymmentä vuotta että,mitä enemmän maaöljytisleitä,sitä enempi kuluu kun taas mitä suurempi synteettisen perusöljyn määrä,sitä vähempi.Joko helpotti Tuntuuko edes loogiselta ;D Helpottaako
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T tämä aihe kiinnostaa aina yhtä mukavasti ;D kiitoksia vastauksista! eiköhän se siis ole tuo 0w40 käytetyin
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Elä muuta virka...ite oon ollu 20v Neste Oilin palveluksessa ja kuitenki mun kelkassa on yamaluben öljyt...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Hö, ku ei muista ulkoa. 4l pönikästä tais jäädä litran verran käyttämättä about..
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Sinähän taisit olla muuten olla ammatissasi öljyjenn kanssa enemmänkin tekemisissä(muutenkin kuin likaisten käsien kautta ;D)? Muistelen joskus nähneeni sen suuntaisia kirjoituksia. Kansa pyytää tietoa asiaan! Voiko hyvän/keskihyvän/huonon öljyn valita pelkästään nimen perusteella? Voiko päätellä siitä, että rally formulassa on samat numerot olleet jo 20 vuotta purkin kyljessä, että se on yhä samaa litkua ja että se on kuraa muiden öljyjen rinnalla? Mikä erottaa 20 e öljypurnukan 50 euroan purnukasta, onko se vain silmänlumetta?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Eiköhän se kuitenkin "rullaile" enämpi laakereilla, toki sielläkin tarvitaan tietoa voitelusta, jopa enemmänkin.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Jeps, en ole moottoriöljyasiantuntija, jos kohta en varsinaisesti laakerienkaan voitelun asiantuntija, siihen meidän firmasta löytyy toiset henkilöt. Joudun näiden kanssa kuitenkin työssäni pelaamaan ja jotain koulutusta voitelusta olen saanut Saksassa alan koulutuksissa. Ei, en osaa purkin perusteella sanoa tuotteen hyvyydestä mitään. Mutta, se on varmaa, ettei sama tuotemerkki pysy samanlaisena vuosikausia, muutoksia tapahtuu tarkoituksella (kehitystä) ja vahingossa. Me joudutaan testaamaan voiteluainevalmistajien toimittamat erät, joka ikinen. Syynä on se, että eri valmistuserien välilläkin on usein suuria eroja ja keskimäärin hylkyyn joutuu n. 10% valmistueristä mitä meille toimitetaan. Siinä on kyllä suuria eroja valmistajien suhteen, eikä aina iso ole todellakaan ollut se luotettava toimittaja. Nimi purkissa ei takaa välttämättä mitään, mutta harvoin hyviä voiteluaineita tulee oudoilta merkeiltä, joskus näin on valitettavasti myös joidenkin tunnettujen kanssa. Sitten on taas valmistajia, joilta tulee melkein aina vain hyvää tavaraa. Hintakaan ei takaa mitään, vaan se että soveltuuko ko. tuotteen ominaisuudet kohteeseen vai ei. Mutta, kuten varmaan ymmärrätte, en voi mainita nimiä tai tuotemerkkejä, valitettavasti.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Niin ei meillä kiinostakkaan ammatin kautta tullut tieto merkkien paremmuudesta. Kysynkin vain mitä öljyä sinun kelkan motista löytyy. ;D Ja tiedän että ostit sitä merkkiä koska sait bahama saarilta erän todella edullisesti, eiks je. Ei pitäis rikkoa firman rajoituksia.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T En osaa sanoa mitä merkkiä kelkkani koneessa on Ostin kelkan juuri ja siellä on sitä mitä tehtaalla laittoivat sinne sisään... Mutta, ei tuon moottorin voitelu nyt niin ongelmallista ole, joten sinne uskaltaisin huoletta laittaa sisään kaikkien tunnettujen merkkien laadukasta öljyä. Näiden käyttötuntivaatimukset on kuitenkin niin pienet, ettei ainakaan minulle asia ole ongelma. Vaihdan kelkan kuitenkin n. 100 ajotunnin välein. Teollisuudessa asia on monesti toinen, jos koneen täytyy kestää käyttöä 80 000 - 160 000 tuntia, niin voitelu on paljon kriittisempi. Meidän öljylabran heput on joskus ottaneet öljynäytteitä omista autoistaan siihen aikaan kun öljyt vaihdettiin 10 tkm. välein. Sanoivat, että oljyjen puolesta olisi voinut ajaa huoletta pidempäänkin. Mutta, pitää muistaa että kelkkojen koneet on paljon kireämpiä, joten sellaisiin käyttötuntimääriin ei näissä kannata pyrkiä. En kuitenkaan usko, että mitään erityisiä ongelmia syntyy ajaa sitten millä tahansa tunnetulla öljymerkillä ja vaihtaa öljyt suositellulla käyttövälillä. Kunhan öljy on sellaista laatuluokkaa mitä valmistaja on moottorilleen määritellyt. 2T-kelkoissamme ajamme Penzoilin kelkkakäyttöön tarkoitetulla synteettisellä. Syynä on se, että se on hyvää öljyä (testatustikin) ja ennen kaikkea se, että sain sitä tynnyrillisen pilkkahintaan "suhteilla". Olen kait myynyt sitä tutuillekin 1,-/L koska en itse sitä tarvi niin paljon...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Huhuja liikkuu, että yamahan 4t eivät lähde yli -20 c käyntiin ilman lämmitystä? Pitääkö paikkansa? Erityisesti phazer mallien kylmäkäynnistys kiinnostaa?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T EI pidä paikkaansa. Kyllä noita on jokamallia kokeiltu jopa -45 asteen pakkasessa taivasalta ilman lämmityksiä ja käyntiin ovat lähteneet.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T BULLSHITTIÄ ja jos ei usko niin saa tulla kokeilemaan kun pakkasmittari narahtaa seuraavan kerran yli -20c:n. Parhaimmillaan olen raapinut sen käyntiin -34:stä kun volvo ei startannu ja kaupunkiin piti päästä Että ei muuta ko nelari tulille vaan
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Komeesti lähtee käyntiin ainakin niistä lukemista mitä ukko pystyy ajamaan. Mutta kun sen laittaa käyntiin tosi kovalla pakkasella, niin pitää muistaa antaa käydä paikoillaan tosi pitkään koskematta kaasuun. Jos menee painaan kaasua melkein heti käynnistyksen jälkeen, niin tukehtuu ja kastelee helposti tulppansa. Varsinkin kaasaripelin ominaisuus, mutta saa ne kasteltua Rx-1 GT:lläkin. (Mukava homma vaihtaa ne tulpat 30 asteen pakkasessa...)
