Tämä mua ihmetyttää eniten että mitä helevettiä ne Joet ja muut well well ameriikanmiehet ovat hommanneet viimekeväänä protojen kimpussa, syöneet donitseja? Varmasti pitäisi olla tullut jo ilmi ongelmaa niille maileille mutta silti istuttu donitsit suussa kahviossa ja halailtu toisiaan kun ollaan tehtu turbo kelkka markkinoille jossa ei sittenkään kestä remmit välillä pilkillä käyntiä. Keeväällä jo puhuttiin että on ongelmia eikä saaneet protoa testiin eurooppaan, onko tietoa mikä on silloin ollut ongelmana? Onko ollut vieläkin isompi ongelma voimansiirrossa vai jotain muuta? Jos olisin isopomo niin potkaisisin sitä projektin/testiajon vastaavaa Joeta perseelle ja ihan helevetin lujaa. Vastakohdaksi otetaan aikasempi viperi, tulee vakiona linjalta ja muutama rasvanäppi ruuvaa Svenssonoitten autotallipajassa tekemän turbosarjan kylkeen ja pienillä voimansiirron muutoksilla voimaa on niin paljon että maapallo pyörii alla ja remmit kestää SW:hen verrattuna 1,5 kertasilla tehoilla 5-50x paremmin. Ollaankohan jossakin epäonnistuttu ja aika helevetin pahasti? Onneksi tämä ei ole niin totista hommaa mutta välillä meinaa vaan huumori loppua, ilman paikallisen jälleenmyyjän positiivista asennetta ja @hanski-58 :n kanssa käytyjä keskusteluja oisin ajanut tämän paskan jo jonnekkin sulattoon ja hakenu jostakin viperin takaisin.
Ei aja. Mun vauhdeilla ajotyyli on huomattavasti rauhallisempi ja jos ei ole ns. happipaikka niin ei ikinä ole sellaista jarrutusta että olisi vartsussa isovaihde päällä, aina päästän jarrun ja annan vaihtaa pienemmälle ennen kaasun antoa. Mulla on Yamahan W-W jo vartsussa joka on merkin jäykin jousi. Tosin tietty remmit on katkennut aina täydellä kaasulla mikä nyt on ymmärrettävääkin, paitsi tämä viimeinen 1/3 osa tasakaasulla auratulla tiellä.
Justiin tässä mietin et hatun noston paikka doodoolle ja osanotot ku jaksaa tuommosta. Voisha sitä katin vihriää kokeilla vartsuun? Mullekki tulee se, joss sillä sais herkkyyttä vielä lisättyä. Jos itellä menis nui paljon remmejä nii lopettaisin varmaa koko harrastuksen. Ainaki merkkiä vaihtaisin. Maksaakihan nuo jo rutosti. Mutta onneksi ne eioo kappalehinnoilta pollen tai katin remmien hinnoissa.. Viperissä 6500km ja 1 remmi menny ajamalla ja toisen oikeastaan poltin tyhmyyttäään huuattamalla jumitilanteessa. Uusia eioo tarvinu ostaa. Toinen jäi nytrosta ja toisen otin vesikelekasta.
Jos olisi catin tai ski-doon hinnoissa kaikenlisäksi niin kuristaisin vielä kaiken muun ongelman lisäksi jonkun. Kuulostaahan tuo onneksi uuden 850 ski-doonkin hihnakulut olevan yli 1e/kilometri ettei sielläkään ihan ilosta juhlita.
Tuossa on gps profiili jossa viimeisin remmi räjähti, 46sek 25kmh, sininen viiva, 90kmh nopeuteen ja sitten hieman löysäten remmin täystuho. Pitäskö paljonkin muuttaa ajotapaa rauhallisemmaksi
BTX 17mm rullat ja valkoinen varin jousi. 77,5g FS painoilla g-g-g ja g-w-g jousella 0-80km/h välillä toimii paremmin kuin alkperäinen puntti. 80 jälkeen huonompi. Lopulta vauhdin kasvu tyssää 140 jälkeen. Vaihdoin alkuperäiset puntit takaisin. Kun varissa ei ole jousta, kantaa rullat tasaisesti heliksiä vasten. Kun laittaa keltaisen tai valkoisen jousen, osa rullista yli 0,1mm välyksellä. Kolmesta rullasta vain yksi kantaa kunnolla. Sama orginaali ja teetetyillä rullilla. Kokeiles DooDoo kytkimestä liikkuuko sulla lautaset ilman jousta kuinka herkästi. Huomasin omasta että aika nihkeästi toimii. Alkuperäinen setuppi kun on kiinni ja 90 nopeudesta nykäsee jarrun kiinni, niin remmi kirskuu kunnolla. Mulla varin ulkoreuna on aivan s**tanan terävä. Remmiin tulee helposti vekit kun survoo paikalleen. 1640km takana samalla hihnalla. Kokeilut jatkuu.
Olikos DooDoo: lla muita helixejä? 41 suora 45-39 saattais olla myös kokeiltavia. Tuossa liukunastallisessa kitka näyttelee merkittävää osaa joten suoraa vertausta rullavarin helixin kulmiin vaikea tehdä. Värjäri millä esarilla kokeilit välykset, onko helixin pusla kulunut, sama pusla siellä liikkuvassa lautasessa, malli sama kuin edellisissä vareissa, valmistaja ei ole ilmeisesti enää, näyttäis laatu eriltä, saumakohta erottuu selkeästi. Tushimaa ei enää ole lukenut voimansiirron palikoissa liekkö tuo KC joku uusi verstas...
Ei ole nyt muuta kuin tuo muuttuva kulmainen, 14 xtx viperin helix ja 05 rx:n helix. Koppaa en jätä pois kun puistattaa vieläkin erään crossikuskin taannoin ajama kaato harmittomassa testiajossa ilman koppaa...
Pianossa on massa paremmin suksilla niin ei se mihinkään kaadu. Hajosiko rossikuskilla kytkin palasiksi? Kyllähän se gopro kertois paljon mikä on ongelmana...
Olen joskus takavuosina kuvannut paremmalla videokameralla sitä remmin käyttäytymistä siten että kelkka on ollut roikkumassa perästä ja kaasua ja jarrua kiusaamalla nähnyt sen toiminnan. Tuossa kyseisessä kamerassa oli säädettävät kuvausasetukset ja hidastus.
Testilenkillä pellolla siviilikamppeet päällä lipat ja kelkka jäi käymään kytkin polvilumpiota vasten. Jotenkin tuohon suuntaan se meni mutta muutaman mutkan kautta kuulleena voi olla tarina hieman muuttunut mutta ura huipulla loppui siihen, oma ura ei alkanutkaan mutta ei viitsi edes kokeilla. Pitää joku päivä ottaa goproolla kuvaa perä ilmassa niin saa joku tutkia miltä vaikuttaa. @hanski-58 mikä heliksi noista paikalleen vakio viper, -05 rx vai 48/43 tms. muuta ei nyt tähän hätään ole just käsillä?
Tuolla suoralla 43: lla alkasin vertaamaan. Sitten suora 47(rx:n), jos toimii sitten käy se muuttuvakin.
Mahtaa Kiiskinen lukea tätä pää punaisena, sillähän ois varmaan repullinen helixejä jemmassa Onneksi ei ollut pussissa painetta keväällä tarpeeksi että ois voinut silmät suljettuina tilata moisen. Eipä voi kuin harmitella doodoon puolesta, itsekin kyllä lähtisin variaattoria syyttämään rullia/helixiä/välystä ja gopro tms kuomun kylkeen kiinni, tulee halvemmaksi särkeä semmoinen kuin noita remmejä. Laittakaahan doodoo tommille se koukku äkkiä siihen turbon jatkeeksi niin voi remmit kuskata sulle perässä. ja tuo oli kyllä sitten 100% vitsi. Kovasti yksilöitä tuntuu olevan niin viperit/7000 katit kuin winderitkin, ehkäpä se Iwatan paja ois saattanut pystyä parempaa...Ja eipä se 850 ainakaan halvemmalla/km/remmi etene uutuudet edelleen kuluttaja testaa.
Onhan se nähty, että jenkit ei pysty samaan viimeistelyyn kuin japanin poijjaat. Eihän ne taida ne katteetkaan enää istua niin millintarkasti kuin japanin aikoina...
Toivottavasti lukee vielä toivottavammin tekee jotakin... Minä olisin jouto ukkona kerennyt testaamaan vaikka kaikkia helixejä ja mitä vaan mutta ei viiti kaikkea omallarahalla tehdä kun 18te kelkasta kuiteskin kyse, yli 107000mk kelkasta joka on tälläistä laatua, naurattaa niin että kusi valuu melkeen lahkeesta. Saatana käyn sen kivenmurikan vaikka lekalla hakkaamassa paskaksi kesällä joka tuhosi minun ja viperini täydellisensuhteen. No nyt on taas viperin vartsu paikallaan ja jos huomenna kävisi taas pari remmiä särkemässä, taidan ottaa pari varalle varmuudeksi. Tuonne se Tommi talliin jäi kasaamaan sitä RX:ää että saisin remmelle kantoapua. Itse siirryin jo pakosta kasaamaan pyörän moottoria kun on hieman tämä SW sekoittanut aikataulua ja kevät alkaa painamaan päälle. Mutta eiköhän se viikoloppuna ole jo ajossa, siis RX1... Tänään tuli kaksi Konekeskon pakua kärryjen kanssa Kajaanissa kohti pohjoista, jokohan sillä ajetaan lisää valmiita säätöjä ensitalven kelkkoihin, tämänvuotisistahan on jo saatu rahat niin mitäpä niistä enää .
