Raskasta lukea tömmöstä... Jokasella ei vain vissiin vehkeet kestä. Ja joku toinen ajaa 20tkm ilman suurempia. Mutta kelekka tykkää ku sillä ajetaan. Aika jännän näkönen laakeri. Veikkaan että on osa syy remmi hommiinki (joko tuo laakeri tai akseli). Oisko maanantai laakeri ja päässy väpättämään ja se on sitte poikinu muutaki ongelmia...
Viperin vartsusta meni liukunastat loppuun ja alkoi helixia jo syömään niin en millään usko sitä laakerivaivaksi. Ja sen verran on tullut työhommissa laakereitten kanssa touhuttua että Riksussa se oli vielä ehjä, piste. Hieman ennen kun alkoi pitää ääntä niin rullaavuus meni nihkeeksi ja sitä ihmettelin ja sitten tuli se rahina ja mitään muuta en huomannut toimivuudessa kuin että kaasuun vastaavuus hiekkeni hieman ja hihna oli noin sentin sisässä kun vapaalla rullaten pysähtyi ja liikkeelle lähtiessä hihna ulahti hieman. Huippujakin jäi hieman puuttumaan kun 153kmh suljetulla alueella otti gps:sään. Niin ja edelleenkin edes tuolla laakerilla tuossa kunnossa ei särkynyt tälläkertaa remmiä vaikka oli paska helixinen rullavartsu ja sai aika raikastakin kyytiä välillä.
Ei noin paljoa. Karvan vajaa 3800km mittarissa. Olisko 70-80h. Huonosti päässy lumille kun alla yksi viikon reissu, pääsiäinen ja viikonloppu. Viikonlopustakin menee automatkoihin pari päivää Kaikenlaisia osia kokeillu voimalinjaa. Huonoimmillaan on hiukka hihna luistanu. Silti eka hihna pesässä. Ajoin yhellä tankilla 197km gepsin matkamittariin ja pääsin huoltikselle. Bensavalo sytty 10km aikaisemmin. Esimerkki huonosta osayhdistelmästä
Mitäpä veikkaat . Turbo R1:n moottorin purin parhaana kesänä muistaakseni 7 kertaa. Viimekesä meni hävettävällä vapari busalla melkeen ilman remontti, ei oikeestaan muuta kuin 3 sarjaa kytkinlevyjä. No jospa tänä kesänä tiöanne korjaantuu kun laitetaan hyrskytin sinne antamaan lisää ilmaa koneeseen.
Kyllähän sinne tulisi tarinaa jos jonkinlaista kun omia ja kaverin turbo kelkkoja ja pyöriä pitää huoltaa ja rakennella
Ostin uudet alkuperäiset nastat mutta kiireessä hävitin ne johonkin kun oli hieman kiirus aikataulu kasata kelkka ennen Riksuun lähtöä. Sitten soittelin Kajaani, Oulu Tornio, eli matkan varrelta kaikki liikkeet ja kellään ei ollut alkuperäisiä nastoja tarjolla joten jouduin tarvikkeet laittamaan. Tarvikkeilla ajoin 20 siirtymäajoa tasakaasulla Katterjokista Kårsanrinteen päälle ja pari kertaa rinteen ylös ja katsoin vartsua niin hups nastat kulunut ihan loppuun. Elikkä kestivät vajaa 30km ja sitten piti vielä nilkuttaa takas Katteriin jossa vaihdoin vakiovartsun paikalleen. Siitäpä sitten alkoi toinen tarina Ei noita tarvikenastoja saisi edes myydä kun ovat noin luokattoman huonoja, vakio nastoilla oli ajettu jotain 8tkm ja olisin vielä tuon reissun ajanut hyvinkin mutta varmuudenvuoksi vaihdoin.
DooDoon tallista päivää @hanski-58 hei, kerro tälläiselle tyhmälle että miksi tuo minun sw syö noita kytkimenrullia kuin lampaat heinää? 16,5mm rullia nyt mennyt vähälle aikaa 3 sarjaa, 2 ekaa vespeleitä ja viimeinen sarja niitä rx1:sen vanhempia rullia. Aina sama homma, sisukset kuluu soikeaksi ja ihan raudalle saakka 200-500km välille. Nyt myös painojen vespelit oli alkaneet murentumaan. Huomioitavaa että sisukset liikkuu itsestään ulospäin ja hetkessä alkaa jumittamaan sivulla oleviin muovirikkoihin. Joka reissun jälkeen saa painasta takaisin oikeaan paikkaan. Nyt alkaa painotkin ottamaan ihteensä noista rullien jumittumisista ja taitaa nekin mennä uusiksi ja myös niittenkin muovit liikkuvat sivulle.
On se kyllä tuo Doo Doo pitkähermonen kaveri. Sulla kannattas kysyä Yamahalle testikuskiksi. Ei lähtis vehkeet raakileena maailmalle.
Paljos sulla kiertää se keksintö ja onkos vakiopainot? Onko painojen puslat pysyneet kuosissaan? Kyllä nyt sais jo ottaa tarkempaan tutkintaan se sun kelkkas voimalinja, onko kytkin paikoillaan ja suorassa ym, muuta , eihän tuota nyt usko kohta kukaan ....
Kiertää sen minkä kuuluukin eli 9000rpm hieman alle, silloin kun kaikki osat on kuten pitääkin ja vakiopainot on paikallaan nyt ja samaa ongelmaa ollut eripainoillakin. Kytkin on nyt irti kun piti huopaa polttaa remmien särkemään pohjamuoviin jälleen kerran. Mutta ihan normaalisti se on kiinni ja takalautanen on suora kun sitä viimeksi sorvissa jouduin hiomaan, sisälautanenhan heittää siinä irtaallaan väkisellään. Painojen puslathan liikkuu myös kuten jo kerroin Eikö tässä just sitä testiä ajeta, paitsi tästä huvista pitää maksaa itse 18ke+bensat+käytetty vapaa-aika eli perus harrastusta .
Painon pusla kääntää sitä vinoon jos se kulunut on, yleensä ne kuluu soikeaksi ja hieman kartiolle. Tuo tahtoo nuilla gramma määrillä rasittaa sitä sisäholkkia varsinkin kun on ohkanen se rullamateriaali, painetta siellä painon alla rullaa kohti talukon mukaan satoja kiloja.
Yhteen painoon jo jouduin vaihtamaan aikasemmin sen puslan eri painoista. Mikähän noita puslia liikuttaa sivusuunnassa, myös uusissa rullissa toistuu sama heti ensimmäisella ajokerralla, tuo kartioksi kuluminenko?
Menee arvailuksi kun en ole oikein tuommoseen aiemmin tutustunut. Sulla on niin mystinen se keksintö että veikkaan että kummittelee sulle vielä sittenkin kun se on muttereina jonkun nurkassa. Ottasin kuitenkin sen kytkimen irti ja spiderin tarkasteluun ettei olis jotain sinne tapahtunut. Helpointa olis tietty ottaa uusi kytkin ja kokeilla sillä, tuosta paikoillaan olevasta kaulan pusla ja liukupinnat syyniin.
Spiderin olisin jo viimeksi irroittanut silloin kun hirtti puslan kiinni mutta yllätys yllätys että viperin spiderin purkutyökalu on hieman liian pieni ja en saanut siihen kunnolla kiinni ja oli niin tiukassa että lämpöjen kanssa ei irronnut edes 3m putkella vääntämällä. Pitää huomenna kokeilla uudestaan purkaa. Tätä iloa jatkuu vissiin vielä ensi talvikin kun on takuuta mutta hieman alan epäilemään että millainen talvi seuraavasta tulee kun nyt jo "hieman" meinannut vastustaa. Takuun jälkeen pitää aika tarkkaan harkita mitä keksii, tällä varaosamäärällä ei kellään riitä perse ajaa tälläisella laitteella. Oikeesti ette uskoisi puoliakaan jos kirjaisin kaiken mitä on talvessa sattunut, mutta edelleen jälleenmyyjälle isokäsi ja myös Keskoa pitää kiittää että ei ole ainakaan tarvinnut taistella takuuasioiden kanssa, olisi muuten ajot aika vähänä ja mies kohtuu lämpöisenä. Oishan siellä se vanhan Viperin kytkin joutilaana, käyköhän kartiolle ja muutenkin? Harmi ettei ole sitä viperin vartsua, tai lähinna niitä liukunastoja siihen vartsuun.
Ei ole. Ostin viimeiset alkuperäiset ja onnistuin hävittämään sen pussukan kiireessä ja jouduin tyytymään tarvikenastoihin jotka kesti 30km. Pitää etsiä kun siivoon huomenna tallia.
Vetäsin ässän hihasta ja hömpäsäytin koko voimalinjan uusiksi ja tälläisellä setupilla menin päivän: -05 rx1:sen kytkin -14:sen viperin painot, pikkuisen painavammaksi pulteilla tehty -17.5mm rullat -GWG jousi -14:sen viperin variaattori -48°/42° helix -Yamahan valkea jousi Hihnana DN ja toimi oikeen hyvin. Oli sellainen möyrintäpäivä että olin varma että rullat on sökönä mutta ei mitään ongelmaa ja remmikin kesti kaiken vaikka loppupäivästä joutui sellaiseen rääkkiin että olisi pitänyt kyllä särkyä. @hanski-58 voiskos olla mahdollista että rullien tappi alkaa jostakin syystä pyörimään ja syö nuo rullat? Rx:n spiderissä on ne lukitusruuvit samallalailla kuin painoissakin on. Nyt sitten on vakio kytkin ja vakio 14,5mm rullat mutta nuo viperin painot paikallaan ja orkkis variaattori. Huomenna näkee kuinka rullien käy.
