Minä myöhästyin päivän Apex kaupoissa alkutalvesta, oli sen verran kireällä suoni Viperin kanssa... Apexilla vielä vedettiin pois reitin varresta, toki on niissäkin jotain vikaa ollut mitä kuuntelin.
Japanilainen laatu on tainnut olla pelkästään moottoreissa? En kyllä ole kuin yhteen 4t paseriin tutustunu, mutta siinä kaikki muu oli tosi huonosti suunniteltua. Jos muissa yamahoissa samalla tavalla niin ei kyllä ikinä minulle sellaista. Kyllähän nuo 4t ymmärtää jos ajoa tulee 6-10tkm vuodessa tai 850:n tehot ei riitä.
Ajaahan monikin sen 6tkm kakstahdilla vuoteen mutta mitä olen kuullut välirahoista niin aika kalliita kilsoja. Peiseri on kyllä melkoisen huono viritelmä ja noissa vector-apex linjalla moni osa on ylisuunniteltu moneen kertaan jolloin ne on insinöörien pieruja mekaanikoille.
Vaikka itsellä vastustanut hieman normaalia enemmän niin en sillä jättäisi ostamatta tämän yksilön oireitten takia. 99% varmasti toimii vaikka maailman ääriin mutta mulla on tunnetusti hieman huono tuuri näitten laitteitten kanssa... Kyseessä on kuiteskin markkinoitten ainut kelkka joka on valmiiksi edes lähellä riittäviä tehoja. @Värjäri oikeessa olit, sulake oli palanut ja nyt taas toimii mittaristo. Nyt ilta ajelulle joten illalla voi olla taas jokin tarina kerrottavana
Jotenkin tuntuu siltä, että kun moottorikelkkailu on harrastus, niin 2-tahti riittää hyvin. Mutta kun Kainuun pojat elää moottorikelkkailulle, niin siinä ei enää riitä mikään.
Varmaan reittikelkkailuun hyvä vaihtoehto niillä jotka paljon ajaa. Varmaan myös muualla mutta jos oikein vaikeaa maastoa niin arvostaa ehkä kevyttä ja hyvin etenevää enemmän. Ei nuilla lapissa kukaan aja En tiiä johtuuko hinnasta, varaosien saatavuudesta ja niiden hinnasta vai siitä ettei nuo sovellu joka kelin ajoon. Kyllä nuo 2t aika paskoja on koneen kestolta. 10tkm paikkeilla täytyy kone tehdä uudestaan mutta ei siihen kyllä taida mennä kuin se 1500e. Luulis että uudet 850etecit saa kestämään enemmän oikeanlaisilla säädöillä ja käytöllä.
Takavalon johto jostakin ottaa maihin kun polttaa sulaketta ja mittaristo pimenee samalla. Otin liittimen penkin alta irti niin taas mennään. Ikävä tuli voimantunnetta kun kaverin RX:ään ajelin kytkimeen säätöjä. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/turbo-yamahat.3665/page-184#post-1191153
Nyt tuli se viimeinen puhallus pianosta pihalle. Kausi taputeltu kunhan joku taas hinaisi pois. Edit. Kausi jatkuu sittenkin. Pelkällä letkurikolla sittenkin selvittiin. Uusi yritys nyt, katsotaan kuinka pitkälle nyt pääsee.
4km ja kannentiiviste ilmeisesti kun puhalsi kaikki nesteen paisuntasäiliöstä remminpäälle. Edit. Sopivasti oli letkutermarin alta rikki ja samalla oli taas paisuntasäiliön korkki lentänyt pois paikaltaan. Nyt taas kunnossa.
Ihan uteliaisuudesta mitä vehkeitä doodoolla on aiemmin ollut? Viperi vissiin edellinen. Minkälaista jumppaa niitten kanssa? Tosiaan ite pähkimässä uutta 137 alustaista. Iskareina siinä on edessä ja takapukissa Foxin QS3:t, etupukissa kaasuiskari. Ainakin noilla QS3:lla varmaan pärjää kun en meinaa sillä kisaa ajaa. Ainoo lisäinvestointi ehkä etupukin iskari jos sekään? No sukset tietty...
Hyvinhän tuo tänäänkin lauloi paitsi pari terävää peräkkäistä kaasunpainallusta sai remmin siihen kuntoon että oli vaihdettava hieman meinasi purkaantua mutta täristi jonkin verran johan tuo tovin paikoillaan viihtyikin. Pito oli tänään sellainen että jos hanki antoi periksi niin selälleen mentiin keulien yli tai sitten tuntui että jakkaralta tippuu, ei mikään helpoin keli remmille. Etupukin iskariin jämympi jousi ja keulille vaikka 22-27 wp:n jouset jos haluaa ajella pattia hakkaamatta mutta kuitenkin kantavalla alustalla perse penkissä, takapukin simmikin ihmeen hyvä vakiona. @DooDoo lla tais olla ne 27 vieterit ja mulla 25. Niillä vakiojousilla keula kulkee liian matalalla ohjaus on levoton/raskas hitaassa puunkierrossa ja etupukki koluaa kaiken läpi, toisaalta jos reitit on aakeaalaakeaa niin keula voi toimiakin, pirun herkkä sen on noilla 25:llakin! En kyllä ihmettele yhtään että jenkit hehkuttaa qs3:ia sillä en minä muuta heikkoa keksi kuin asento 3 ja sekin varauksella jos ei paremmasta tiedä eli hyvät kalikat. Jos tykkää kevyestä ohjauksesta katin sukset tilalle jos tykkää ettei tuiki ja menee kuin mikroauto CA XTX, @bavo lla vissiin oli slydogit viperissä?
onko jollain tosiaan slydogit. Tätä foorumia luin ja sain kuvan, että 7 tuuman versiolla ei tee mitään ja 8 tuumasta pidettiin ihan ok. Suksena. Lähinnä just tuo 8 tuumanen kiinnostas että toimiiko tämmösen ac- koppasen nelitahdin keulalla. Tavoite olisi suht ohjaava, kohtuu kevyesti käännettävä ja rauhallinen suksi reittiajoon, joka kantaa myös ummen päällä, jotta esim reitin reunassa ei saa yllättäviä sukelluksia missään kelissä aikaiseksi. C&A xtx on pienellä modilla hyvä, mutta tuossa oli yhdet slydogin 8 tuumat niin edullisesti kaupan, että kiinnostus niihin heräsi
Jaa Hemikoo meinaat että keulankin pumput menis vaihtoon. Joo mulla on Slydogit, en kyllä muista leveyttä mutta vissii 7 tuumaset. Warriorista tuli niillä ihan eri kelkka ja Viperissäkin toimineet paremmin kuin orkkikset mutta ei ne mitkään umpissukset ole, reitillä toimii ja kohtuu lumessa.
Jouset vaihtoon, iskarit säädöiltään hyvät, etupukissa vakiota mulla oo ollutkaan, missä lie verkonpainona tai hyllynkoristeena... On tuossa kuitenkin jousitus vrt xtx viper
Etuiskarit riittää, jouset vois vaihtaa nuihin jäsympiin, etupukkiin tuo 2" fox, siihen jousi sitten kuskin painon mukaan. Takapukkiin mielellään kolmisäätöinen, toki tuolla vakiollakin parjää.
