Akseli päivitettyä mallia ilmeisesti RTX-malli, luvattu kestävän kun on kestänyt reikäpäilläkin ja kyseenalaistin sen kestävyyttä pariin kertaan ja kuten sanottua onneksi löytyy osia hyllystä, runkoa ei hyllytavarana ole... Onhan se eräänlainen pommi kun remmi menee varsinkin jos siitä on vuosia edellisestä.
Tuskin kannattaa noin kaukaa hakea vikaa kun ei tuon ketju/ratas paketin aikana ole montaakaa remmiä mennyt. Eiköhän se syy ole siinä vartsun laakeririkossa mutta muuten oikeestaan sama kun paskana se on kuiteskin kauttaaltaan. Joutuu säveltämään reilusti ylä vetarin laakereitten kanssa kun viperiä ja sw:tä koittaa naittaa yhteen.
Rahamiehet korjuuttaa vehkeensä liikkeessä, silloinhan jää aikaa reilustikkin muulle, nimin monesko runko skiiduussa tälle kaudelle @Hemikoo muista kunnon pultit myös sen rst akselin päihin... ei mitään 8.8.
Toki Rahamiehet erikseen, mutta nythän ei semmoisista puhuta. Ski-Doo eturunko meni vakuutukseen, mutta sai sentään samoille lumille. Ja tuolla särkyminen johtui vain ja ainoastaan ajamisen intohimosta, piti lähteä liian vähille lumille
Joskus tapahtuu ihmeitä ja Yamaha nousi kuolleista kuin Fenix lintu vaikka ei ketjukoteloa ollut edes euroopan varastolla, toki ei olisi kerinnyt vuorokaudessa tulla tänne kainuun korpeen. Motomaxille iso kiitos jälleen kerran avusta kun luovuttivat vanhan Viperini uuden ketjukotelon jonka sain patentilla toimimaan. En perkele luovuta vielä näin helpolla mutta kovan puristuksen se kyllä vaati että huomenna taas mennään.
Liian lyhyt ilmalento, tasaselle olis pitäny päästä, eihän nuita tommoseen maastoon ole tehty. Toisalta vauhdin suhde puiden paksuuteen on myös voinut olla väärä, tuumas muuan ku linxi lyhenty petäjän kylkeen...
Piti käydä Tappara taputtelemassa Suomenmestariksi Kuopiossa niin jäi päivän vikapäivitys vajaaksi. Käytiin sellainen kevyt kevätsafari ajelemassa ja niinhän siinä kävi että ei päästy maaliin kun bensaloppui kesken matkan. 114km ja syttyi bensavalo ja 4km siiitä loppui sitten kokonaan, kallona hommiksi meni lopulta. Viimeiset 50km tuoltiin silleen puolivaloilla kun näytti että 800rr catti ryystää tankin tyhjäksi ennen aikojaan mutta olikin yamacatti joka sen teki, catin pelasti isompi tankki 43L/119km eli ei pahakaan varsinkaan kun säästelemällä ajettiin paluumatka paljakasta paltamoon ja kulutus +36L/100km puolivillasella ajolla , 40L rikki aika kirkkaasti jos olisi ollut mitä syöttää koneeseen. Haluaiskohan tuo mun Sidewinder jo kesäunille kun tänään loppumatkasta nukahti mittaristo ihan tyystin kesken ajon? Muuten toimii normaalisti mutta mittaristo ihan mykkänä. No olkoot pimeenä loppu kevään ajot, mutta kun alkanut öljyä puskemaan ilmanputsarikoteloon ihan huolella niin se jo hieman alkaa harmittamaan kun jos Yamahan itse sydän alkaa piiputtamaan jo näillä kilometreillä. Mutta ei sekään ole hätä kun uutta oljyä vielä myyvät liikkestä. Niin ja ei mennyt kuin yksi remmi tänään, DN pamahti poikki kuin viikatteella olisi leikattu. Jotenkin niin haluaisin lopettaa onnellisesti tämän talven mutta kun joka reissulla jotain vibaa pukkaa niin tiedä sitten milloin olisi paras hetki.
Sain hyvän tarjouksen vaihdosta 2018 SW:iin mut arveluttaa kyllä. Jos ees neljäsosa tuon doodoon vioista niin meikä repii verkkarinsa
Noilla määräaikais huolto määrillä ei oo ainakaan Mikan kelkka Olis vaihattanut aikapäivää sitten jo ihtesä....
En tiiä mikä keskiviikkopäivän laite tuo minun 137 on sitten ollu, mutta toiminut 4,4tkm niin ko junan vessa. Tosin ei tässä enää mitään poikasia olla ja ajotyylikin varmaan semmoinen enemmän cruisailuun sopiva, mutta kuiteski jonku kerran vetomiesten mukana ajellu ja saman valosan aikana perille tullu. Ei parempaa laitetta kuin Sw 137 lapin laakeille baanoille, pienillä jousituksen säädöillä saa makian kamppeen ja varmaan 18 malleissa jo variaattorin puolellekin päivitykset tehty. Taas vähän sohasen tuota kulutuspuolta, kun se on niin kuuma peruna vaikka polttoanetta vielä saa ja ei se tässä harrastuksessa ole kuin marginaaliosa muutama tonni vuodessa. Kyllä saa pumpata ja jarruttaa melko kovasti, jos Kittilän seudun baanoilla saa reilusti yli 20l/satku bentsiiniä vakio välityksen 137:lla viemään, se on sitten ihan eri asia nuo Kainuun baanat, muutaman reissun talven aikan tehny Ukkohalla-Paljakka seutuville ja jos semmosessa puunkierrossa pääsee alle 25l/satkulla menemään niin kannattee jo osallistua taloudellisuusajokisoihin. Vielä noista taloudellisuusajohommista, että jos niissä meinaa pärjätä niin jarruvalot ei paljon vilahtele kurveissa ja vauhti ei ole mitään körröttelyä Kulkupuoli on kans kohillaan, piti oikein kerätä rohkeutta kun tuo jää oli niin kuin pöytää ja hankipinta 2cm uutta lunta päällä, että uskaltaako huippuja kokeilla ja siinä ees taas vauhtia lissäilin ja 188 sain mittariin.
Ukkohalla - Paljakka on kainuulaisittain valtatiehen verrattava kelkkaura yleensä. Kuhmon puolelta, Sotkamosta Rautavaaran suuntaan ja Sotkamo-Ristijärvi väliltä löytyy semmoista uraa, että saa kaasulla pumpata
No luultavasti mun käytössä pysyis kasassa mut hiukka se epäilyksen siemen herää kun tätä topiikkia lukee Ois kuiten rahalle viisaampaakin käyttöä nii pitäs sit ainakin laitoksen toimia.
Kyllä se kun aamupäivän 7 eri kertaa kirjoittaa tenava-häiriöiden takia kerkee juttu paisua. Samaa asiaa varmaan kolmeen kertaan, ei jaksa oikolukea @bavo älä pelkää tämä sentään lähtee erilailla käyntiin kuin viperi catin softalla @Mika_R kyllä se pilikkikelkka ajoilla kestää pieniä poikkeuksia lukuunottamatta, toki teidän risukoihin en tälläistä laittaisi välttämättä.... Itsellä nyt on remmikin kestänyt ja ens kaudelle pitäisi olla päivityskalikat olemassa. Talven rikkoontumiset joista viimeisin on ajoa haitannut: -vakaaja kuten kaikilla tutuilla tuon runkoisissa täälläpäin ja viperissäkin meni pultteja ja vakaajia siis monikossa! näitä ei kuulemma mee kummallakaan merkillä ja täältä löytyy hyllytavarana -kolme remmiä (4500km ajettu) joskin viimeisellä setupilla ei ainoatakaan mutta kakkosvari on edelleen hitaanpuoleinen, mutkapätkillä sais remmin menemään jos käskyttää, oisko viimeisellä jo pari tonttua menty? -Takasyylärin kiinnitykset takapäästä, näihin pultit-prikkoineen tai rosteriniitit-prikat tilalle. -Etupukin yläakseli, meninkin luottamaan toisten puheeseen että kestää mitä vaan... Loput on varmaan aika kullannut ja ominaisuuksia katilta Positiivista kelkassa -Ensimmäinen Yamaha jossa yhden iskarin ja kahden jousen vaihdolla kelkka oli ihmeen ajettava kainuulaisittain! Keulassa vielä vakiosäätö joka on ennenkuulumatonta.. -Jäähdytys vrt Viper -Tuulilasi ja tuulensuojaus on mallia toimiva. -Jarru vrt Viper tai BRP -Voimaa on varmaan kaikille muille kuin doodoolle tarpeeksi -Vääntö jotain käsittämätöntä josta johtuen kivan tasaisesti vetää vrt mikä tahansa nelari. -Hiljaisuus, ei uskalla pieraista kun ajelee tankille, takuulla joku kuulee. -Tasapainoisuus ja jollain lailla ajamisen keveys parempi kuin Viperissä vaikka keulilla on CA XTX:t. joskin muokattuna, tästä johtuen laite menee juuri sinne minne käskee ilman lisäliikkeitä jarrutuksissa jne. tätä on moni ihmetellyt miten vakaa ja äärettömän MUKAVA laitos kyseessä, vauhtimukavuudesta poitsit KPM-Techin Pekalle ja suurin ihmetys että miten samat iskarit toimii periaatteessa saman kelkan erilailla, eli LTX Viperin telastossa olleet Totaltekit, painopiste? Negatiivista -Pieni tankki -Katin älytön takarunkoratkaisu tietyssä mielessä, tästä myöhemmin lisää kunhan tongin asiaa. -Bensamittari, 5-8km ennen kuin löysä loppuu valo syttyy, sama anturi kuin viper mutta tankin pohjan muoto eri. -Vieläkin pidän kahta remmiä mukana ens kaudelle otan riskin ja en pidä -Lisään tähän jos tulee mieleen kun menen taliin mietiskelemään. Oisko keskimäärin 20l kulutus koko kaudelta mutta saman syö samassa porukassa kuin kaverin XF(Viper LTX) ja suurin osa ajoista Kajaani-Paltamo-Puolanka-Suomussalmi välisillä reiteillä ja varmaan 500km jääpätkää ja aivan tasaista kajaanin reittiä/jäätä. Ajo on tosiaan sellaista tasaista etenemistä joskin kaasua on kiva pumppailla sekä ilman isompaa jarrun käyttöä joskin olen huomannut muiden nelareiden perässä että eipä siinä isommin turpiinsa ota vaikkei jarrulle menekään ja suorilla saa kiinni jos tiedän olevan tasaista , tutut reitit niin tietää mitä on tulossa ja tietää ennakoida... Tässä kuitenkin neljäkymppiä lähenee niin aivan turha lähteä 25v poikien mukaan joilla ei ole mitään hävittävää joskin ohi ei oo mennyt kuin pari lappumiestä 6500km aikana ja tietyt tutut ajaa kovaa mutta toki perässä pysyy jos vaan kehtaa, lopuilla tutuilla onkin lappu joskus ollut ja selkä häviää justiinsa! Varmaan eniten itsellä "pudottaa" kulutusta että nuo tasaiset nopeudet on alhaisempia kuin monella muulla ja puolikaasuturrausta sekä moottorijarrua käytellään. Sen kyllä huomaa kulutuksessa kun kaasua survoo joka mutkasta reippaanlaisesti, tasainen eteneminen olipa reitti millaista tahansa on se minun juttu eikä mutkien välit täysillä en saa siitä oikein mitään irti, kiva toki itteä haastaa vähän toisella lailla. Just kattelin alkukauden lanaamattoman saman pätkän Viperillä ajon keskareita ja nyt tasaisen reitin keskareita ja eipä niissä isoja eroja ole. Isoin reittikulutus yllätysyllätys on tullut jäisellä/kapealla/pattisella hyry-vuokki välillä ns. maakuntauralla eli kuten @fleec toi esille ei köröttelemällä paitsi poikkeuskin on. Jos joku takuuhomma kusisi niinkuin parilla tutulla tälle kaudelle eri merkillä niin vaihtuisi merkki justiinsa en minäkään sentään niin Jamahan mies ole, tämähän on se sporttisin malli Euro-Yamahalta? Ainahan ensimmäisen mallin laitteissa vikoja on se on varma ja tosiaan joka toisin väittää se on sama kuin kusisi housuunsa ja väittää että kalsarit on kuivat 5min päästä. Tälläisen jos 137" jos laittaa niin keulille 25-27N jouset ja telastoon etupukkiin Totaltekki joita löytyy jo kivasti käytettynä, 141 malliin sortuisin jos pitäisi päästä keulimaan ummessa ja reitillä on säästelevä ajotyyli ja tasaista reittiä. Itsellä kelkassa etupukin ala-akseli terästä, takapukin pohjauskumit vectorista alkuperäiset ei kestä ja ovat väärässä kohtaa, 25N progressiiviset jouset keulilla, Totaltekit alustassa aiemmin mainitun pajan simmeillä ei nimittäin toimi huonostikaan Rovaniemen simmit se jo kertoo ajopaikasta paljon! nimimies kuitenkin simmien takana, ehkä ois pitänyt käydä muuallakin testaamassa... Ensi keudeksi keulille kokeilla eri jousia, kaikki akselit teräs/rosteritavarasta ja se pultit siellä yläpäässä kuten @tuovja sanoi näkyy olevan ainoat telaston 8.8:t muut on näköjään 10.9.... Säätöpainot kytkimeen? Joku jyrsitty rosterilatta maahantuojalla pitäis keksiä tuohon syylärin takapäähän. Sitten muille kysymys, onko ominaisuus nesteiden häviäminen niin sanottuna pottujen kiehumisaikana, netistä kattelin että porukalla neste porisee siellä turbon päällä olevassa kollektorissa tms? mulla porisee melkeinpä aina ajon jälkeen paisarissa kunhan peruna on kiehuneen siinä turbon päällä ja pari kunnon porinaa niin kylmänä neste on 2cm pohjalta ylöspäin ei lähellekään cold rajaa nesteet on aina kuitenkin ollut korkin pinnassa. Tämän voi ehkäistä kun kelkan sammuttaa ja kuuntelee kun neste porisee paisarissa ja käynnistää kertaalleen siten että lämmöt laskee samaan rajaan kuin sammuttaessa 75-82astetta.
Kiitos informaatiosta! On vielä Tiistaihin aikaa miettiä. Katin "vastaavaa" olenkin ajanut. Eihän siinä ajolleen ole juuri moitteen sijaa MINUN makuun. Sitä japanialaisen laatutasoa vaan kaihoilen. Apexikaupoissa myöhästyin vissiin päivän tai kaks. Minä kun en välitä värkätä kelkan kanssa varsinkaan talviaikaan kun ei pohjosessa ole tallia. Kesällä tehään mitä tehään.
