Ei pysy liimalla, puristussovite. Siinä taitaa antaa periksi sen rullan ulkokuori eri metallinen osio, se on niin ohkanen että nuilla kilomäärillä joka siihen kohdistuu se joutuu koville, juu ja ei kestä laakeripronssi tms. materiaali siinä sisäpuslassa. Doodoo sulla ehkä kannattas kuvata sen kytkimen toiminta remmin kanssa, kunnon valoa ja hyvälaatuinen kamera(taitaa nuo nykyiset kännytkin jo kelvata), kaasua ja jarrua sopivan varovasti käyttämällä kelkan tela ilmassa näkeen onko siellä rungossa vai akselin päässä se ongelma joka niitä vahinkoja saa aikaiseksi, samalla näkee minkalaista liikettä se remmi siellä tekee....
Oli mulla kyllä ne ite rullien pultikki niin löysälä silloin että sai sormin kiriä. Juu häätyypä tutkailla ku menen huomena hallille. Ja nyt ku ajelin kelkkaa halliin niin jotenki tuntu että kytkin äänsi reilusti normaalia enemmän. Tiä sitte. Tutkitaan tutkitaan.
Käynyt kyllä kuvaaminenkin mielessä mutta jotenkin vaan tuntuisi että voisivat huollossakin jotain jo tehdä tuon eteen. Olen varmaan +200h tehnyt itse noita remontteja että pääsen ajamaan, joku säästänyt pitkän pennin, onneksi on noin saanut tehdä eikä ole aina tarvinnut jonottaa holtoon sopivaa aikaa. Mutta pitää gopro kyhätä seinään kiinni ja alkaa naapureita häirihtemään. Kun saan tuon raven pois tallista niin keskityn tuohon kuvaushommaan seuraavaksi niin saat analysoida miltä näyttää.
Onko täällä kokemuksia blade ds ja blade xc suksista. Alkuperäiset sukset menettelee kovalla mutta pehmeässä lumessa puskee. Kelkka on btx.
juu niin se on kans tuon 162 kans että kovalla hyvä ajaa mutta pehmeässä ei oikein käänny minnekkään. miettiny josko laittais powder prot ainaki phazerin keulilla toimi umpisessa hyvin. ainoa vain että kovalla vähän turhanki hyvin kääntyy.
mitenkäs pollen gripperit? minkähän laiset ne olis? Ja mitä tuossa vilkuilin pladen xc:n ja powderpron kuvia niin melko pitkälle saman malliset kölit mutta prossa korkeammalta näyttäis.
Mitä samaa nuissa on? Powder prossa kuperia ne kölit ja eikö ne monet just ne höylänny pois että ovat enempi bladen tapaiset.
Ei ollu lähteny vielä uudelleen rullien puslat liikkeelle. Mutta aloin kaventaan keulaa niin otin sukset irti ja huomasin samassa että molemmat ne kumityynyt suksien ja olkavarsien välistä rikki ja suksien kiinitys reijät kuluneet soikeaksi Onko muila ollu samaisia ongelmia? Eikö muila ole ollu vastaavia ongelmia?
Täällä kans antautu 162"sta rullat sunnuntaina, pusla paennu ja kulunu soikiaksi, ja näkypä olevan toinen suksi kumiki poikki melekee
Nyt on koe sovitettu LinQ kiinnikkeen levityspalat ja priimaa kuten aina Blingfactorilta, iso käsi sinnesuuntaan taas kerran.
Mimmosilla km määrillä on kytkimen puslat kohtalo tovereilla antautunu? Ei oo tullu omia katteltua ees... Mitä doodoo kirjotteli että liikkuvan lautasen pusla oli väljä kans...ite jossain 800km kohilla jousta vaihoin niin omasta mielestä ihmeen horo oli jo sillon(muita merkkejä aikasemmin rassanneena), liekkö uutenaki..?
Jaa pitäsköhän itelläkin rullat tsekata yli 5t mittarissa, oon vaan tottunut ettei tuonne tartte katella, on se kumma talvi kun lunta on mutta ajokiima puuttuu, ei vaan jaksa enää rapakkorallia ja onhan se keväällä kivempi ajella kun arska paistaa ja amatöörit on jo lopettaneet
En enää muista missä kilometeissä alkoi tuo rullan syönti mutta vahva veikkaus että 5tkm seutuvilla ja siitä on nopeutunut reissu reissulta. Olihan se uutenakin paljon väljempi keskipuslasta kuin esim rx:n 8tkm ajettu kytkin mutta muoviset liukuholkit on niin hentoset että senkin takia välys tuntuu isommalta jo uutena kun ne eivät kannattele liikkuvaa lautasta. Olisikko tässä menty hieman jo liian hentosiin kun ne nastat on noin 10mm kokoiset ja esim rx:n kytkimessä monin verroin kookkaammat.
Puslahan hirtti viime hihtikuun alussa jo kiinni ja olisi silloin jo vaihdettu mutta ei saatu spideriä auki ja kiire painoi päälle joten silloin sitten jäi vaihtamatta mutta nyt on pakko kokeilla vaihtaa kun tuo rullan syönti on niin mahdotonta jo.
Tuommonen ois kova jos vaan näyttäisi aina oikein. Tänään olin kertaalleen remmin tuhota lukkojarru ja melkein heti piti kaasua antaa, kiva kurahdus kävi mutta jotenkin on jäänyt alitajuntaan tuo ominaisuus että kaasu oli jo ennen ääntä löysätty. Ei rupea paketti lähtemään jenkkipojilta eikä raha kelpaa kun ovat rahat palauttaneet ei vissiin köyhän setelit kelpaa
Ittelä lähti kytkimen rullista puslat huilaileen 1100km takana. Tällä menola saapii joka talvi uusia rullat.
Mistä @Värjäri ton kuvan kaivo?ilmeisesti joku aftermarket flassi vaiko ihan oem?pätevän olonen systeemi!
Facen ihmeellinen maailma. En muista missä näkyi kenen värkkäämä. (Saattoi olla yksityis keskustelu) Näissä kuvissa oli teksti: My buddy Bought a Special Service/ demo 17 137 cross country with a belt temp Gauge ... anybody else happen to get one of these? Really surprised cat let one slip out
Kuten rallipuolellakin on tapana sanoa että ei se kurviin tulo nopeus vaan sieltä poistuminen vauhdikkaasti. Eli aloita jarruttaminen aikasemmin niin ei tule noita lukkojarrutus tilanteita ja sen myötä remmin urahduksia. Mulla ehkä kerran käynyt moinen mutta empä siltä jarrua niin paljon pumppaakkaan. Aina löysään hetkeä ennen pysähdystä, olkoon edessä vaikka minkälainen oja, puu, kivi tms. Aina helpompi lähteä sen jälkeen liikkeelle. Ja eipä ollut tuosta ongelmaa senkääntakia viimevuonna kun melkeen 6tkm ajelin kelkalla jossa ei ollut jarrua mikä olisi toiminut kunnolla
