ei ollut mulla juuri vaikutusta ko. rikan poistamisella.tuliko tarkastettua oliko linjaukset kohillaan? Rikan poistaminen voi vähän huonontaa alas vaihtamista...
en kattonu mutta mulla oli ero huomattava kun otti pois sen rikan. Rikka paikallaan kulkki 132. Ja esim 80 kiihdytettäessä rikan kans huomattavasti hunompi.
onko muille käyny näin ja menikö takuuseen? vauhdikkaassa reitti lätkytyksessä penkki lähti läskeineen lentoon samoin konepeitto katosi saranoineen päivineen paremmille peittely maille ;D
Joo tänään tuli 150 kilsaa paukuteltua ja hyvin kelkka pelaili. Keli oli nollan pinnassa ja Powderit alla oli poikaa kääntyy kyllä jos uskaltaa vaan kääntää. En oo ainakaan kuullu että ois penkit ja peitot lennelly kellään cattilasta oot varmaan isompaan pattiin jysäyttäny...
Onkohan noissa F6:ssa syntynyt takapukkiin joustoihin "löysää"? Eli vakiosimmityksellä reippaan ajon jälkeen takapukin iskari ja jouset eivät "jaksa nostaa enää perää ylös" ja jousitukseen syntyy veltto kohta, pystysuunnassa ehkä n. 5 cm. Tälläista ainakin ilmennyt F8:ssa (-07). Kuulemani selityksen mukaan Foxin Zero Pron "vakiosimmitys" ei riitä ajotavalleni ja iskarissa tapahtuu jossain vaiheessa "vaahtoutumista".. 20 kg kevyemmällä kaverillani on ihan vastaavaa ongelmaa ja mitään kunnon pommitusta ei ole vielä edes harrastettu.
mulla jäi aina kokonaan pohjaan ku aikasa ajo eli silleen et 10cm astin laudoista maahan.. ja sit ku ruvetaan tosissaan ajaa oikeaa etupukin kiinnityksestä ne haarukat ja katkee ja murtuu runko ja menee katolleen jne jne..
toi oli tuttu ominaisuus minullakin F5 -03:sessa mutta en ainakaan vielä ole huomannu sitä samaa tossa -07:ssa. olikos 08 ja 07 eri siimit alustassa?
oli mullaki tehty ja simmattu ja kaikkee. mut ei kestä tonnia ajaa noi iskarit ku öljyt jo palaneet..
Itsellä ihan samanlainen toiminta ja iskarit on simmitety joten ei se varmaan simmityksestä kiinni ole. Se löysäkohta on alussa ennenkuin takalinkku ottaa keulimisenesto palaan. Mielestäni se ei ole mitenkään vakavaa ja jousitus toimii ojossa täysin ok. Äkkiseltään aattelisin että jousi se sen perän ylös nostaa ei iskari.
Mitä nyt olen asiaa penkonut, -07:ssa on ilmeisesti hieman erilainen takapukin iskari ku -08.ssa. Kuulemma lämpeneminen vie siitä ominaisuudet melko äkkiä. Taitaa tuo etupukin iskariki olla aika pehmeää kamaa?
Sen takapukin pitäs "ojentua" iskareiden ja jousien yhteistyönä. Eli kyllä se löysyys ensisijaisesti iskareista lähtee.
Jos takapukin kaasuvaimennin ei toimi millään tavalla jousien apuna, niin kerropa mistä johtuu, että kun tuo iskari ajon jälkeen jäähtyy, takapukin käytös muuttuu jälleen normaaliin suuntaan, löysä alue katoaa ja perä pysyy jälleen ylhäällä.
en minä sitä sano ettei se siitä iskarin toimimattomuudesta johdu,päinvastoin mutta se todennäköisesti johtuu joko vaahtoutumisesta tai iskarin rungon lämpiämisestä(mistä syystä monet ovat laittaneet sen o-renkaan sinne mäntään)se,että iskari menee niin veltoksi ettei puristus puoli toimi enään ollenkaan,niin kaipa se paluu puolen toimintakin menee sekaisin Joku iskari guru varmaan voisi valaista asiaa niin kun se oikeasti on. siinä juttua iskarin "työntämisestä" tai sen tehtävästä estää sitä. http://www.mk-lehti.fi/jutut/jousitus3.asp o-renkaasta ym. iskari juttua http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=3879.30
Jep, "iskari-gurulle" olen jo soitellut ja oli juttua tuosta o-renkaan laitosta. Tuli vaan mieleen että josko joulupukki toiski alle wp:et :
Noihin keulan floatteihin olen ollu tyytyväinen ainakin entisessä F6:ssa, ei mitään ongelmaa paitti kerran kolmenkypin pakkasella keula nyykähti alas. Siitä selvittiin pumppaamalla. Niitä en ala vaihattaan. Telaston iskarit on sen sijaan harkinnassa.
no ne pelkät telaston iskarit maksaa uutena jo sen 1200 jos saakaan ja voin sanoa että ei voi edes verrata wp;tä ja noita foxin "älähän hättäile" iskareita ;D
