Noo eläpäs elvistele... minä olen kyllä ajanut foxit paikalla mutta oletko sinä ajanut kun on alla koko kierros wp:tä? niin mää vähän ajattelinkin : telastossa ero on valtava ja varsinkin jos meinaat ajaa yli 500km iskari huollon välillä. keulassa pärjää kyllä ilma foxeilla mutta kun on mahdollisuus valita niin kyllä wp on pop. siitä raskaudesta... laitappa suksiksi vaikka puolentoista metrin pätkät ratakiskoa niin se sinun laskuopin mukaan on varmaan vielä kevyempi viedä ;D ;D ;D
yhessä pollessa oli wp ja mun vanhassa hondas oli öhlinssit onhan ne kisa käytössä kivat ja toimivat mutta mun ajoilla ei sellasia tarvii. en kuitenkaan aja kun keskimäärin 3500km vuodessa. no oon vamaan syöny paljon ruispuuroa kun jaksan tuolla jäykällä kattilalla ajaa... :-\ tosin olet ensimmäinen jonka kuulen sanovan sanovan että uusi F6 on "raskas" ajaa. vai onko muilakin samoja ongelmia? omassa ainakin keula on tosi kevyt ja vakaa tilanteessa kun tilanteessa. etu pukki on hieman herkkä pohjaamaan ja takapää isossa patissa kerii sisään joka aiheuttaa pientä pompottamista mikä ei sinäänsa haittaa niin kauan kun perä ei mee edelle. ;D ite huollan foxit kerran vuodessa ja nyt niillä on ruuvattu 1500km ja ei oo uutta kummemmat.
toi cattilahan on omalla tavalla reitillä tosi kevyt ajaa.. Nykynen re lynx raskaampi mutta muuten ei tarvii verrata samana päivänä.
katti on niin kauan kevyt ajaa kun patti ei kasva liika suureksi ja mutkat mene liika jyrkiksi mutta sitten kun patti menee isoksi eikä pysty pitään enään vauhtia yllä,tulee katin raskas keula esiin ihan eri malliin kun esim. re lynksissä
onhan se paperilla helppo verrata mitä vaan,voisivat tästä lähtien testitkin tehdä vertailemalla noita lukuja päätellä siitä mikä on minkäkinlainen ajaa. jos bigdaddylla on niin lujasti vihreät lasit päässä ettet pysty tunnustaan f6 tiettyjä heikkoja puolia niin turha tätä on jatkaa tämän enempää.Luulempa että sinunkin vertailu pohja rajottuu melko pitkälle pelkästään firekattiin.Ja jos tuo kerran on niin kevyt ja hyvä ajaa niin minkäköhän takia niitä ei juurikaan kisarintamalla ole näkynyt?
Omat kokemukset/tuntemukset twinspar runkoisen äffän ajamisen keveydestä puoltaa kyllä bigdaddyn kommentteja mutta onhan se totta että twinsparin "geometria" sikapatikossa raskauttaa ajoa jonniin verran,keula tuntuu välillä suorastaan sukeltavan vastapattiin jos ei kerkee keventää ajoissa.Maavaraa sais keulassa olla himppu lisää näihin tilanteisiin,mutta täytyy muistaa että nykyiset äffät ei oo mitään crossi kelkkoja,tähän löytyy catilta parempi vahtoehto:sno pro 600 cross country,äffä on mielestäni nykykuosissaan tavalliselle reitinkuluttajalle silti mahtava kelkka jos ei aivan kisakampetta kaipaa,vauhtia kyllä pystyy pitämään Ja catin painopiste on kyllä oikeassa paikkaa vertaa sitä minkä tehtaan tuotokseen tahansa,kahden lynxin jälkeen catti vaan tuntuu kevyemmältä viedä,varsinkin ohjaus on makian herkkä powdereillakin, lynxit vaati hartioita mutkaisilla pätkillä paljon enempi
Ainakin minusta f6:n on paljon parempi patikossa, kuin entinen rev. Rev nakkeli perää vaikka kuinka. Uudella iskarilla revistäkin sai hyvän, mutta nakkasi perää jos iskari pohjasi. F6:ssa perä ei ole koskaan lähtenyt jakamaan, vaikka iskari pohjaa, meno jatkuu suoraan. Muutenkin catti on minusta helppo ajaa vaikka vähän isommassakin patikossa.
tosin vasta tämä vuosi on ensimmäinen vuosi kun sillä saa kisata enskaa : siinä on se pointti että kun yhdistetään kuminauhamainen moottori raskaaseen keulaan=ei mee sikapatissa ei yhtään mihinkään,olkoon sitten niin kevyt ajaa kun haluaa.Kyllä minäkin tykkään ajo-ominaisuuksista kunhan reitti pysyy suht. nopeana niin tuohan on tosi hyvä sillon,mutta kun haluttais pitää sitä vauhtia muuallakin.Siihen on tosiaan lääke..... 600cc . Viime reissulla sain kulutukseksi 33.2l/100km reitillä
Joo tänään ajeltiin 280 kilsaa kulutus oli 25,5 satkulle oli tuiskuttanu välillä reitin tukkoon. Tuohon iskari hommaan sen verran että se pieni notkahdus on ihan normia jos se olis koko ajan ylä asennossa eihän se pienessä viettävässä maastossa matto pääsis ottamaan pitoja eli sama jos autossa olis iskarit koko ajan ylhäällä nii eihän sitä mutkassa olis pitoa toisella puolen ollenkaan... Näin ainaki järellä ajateltuna... Hyvin pelasi alusta koko päivän ei ongelmia. 8)
Minkä verran näissä yleensä valehtelee mittari. Olen saanut mittariin 155. Entinen -03 REV meni 180 mittariin ja tuntu muutenkin kiihtyvän paremmin.
Joo tänään tuli ajettua huonommalla reitillä oli kunnon kuplavolkkari pattiaki oli välillä hyvinhän tuolla pääsee ainoa on tuo etupukki joka välillä paukuttaa pohjille. Mutta ens kaudelle ne jäsymmät shimmit siihen nii eiköhän tuo auta. Kulutus oli 24l satkulle. Tällä kyllä jaksaa hyvin vetää pitkänki päivän... ;D
Mikäs oli tuohon DD:hen passeli öljynvaihtoväli, ohjekirjassa tais lukea että kerran kauteen? Ootteko saanu millä hallintaan tuon aika reippaan kallistelun kun tuntuu ettei totu millään. Taidan lähteä tästä säätelemään etupukin remmejä ja etuiskareiden paineita, jospa sais itsellensä mieluisen.
70-75 psitä on etuiskareissa ja etupukkia oon kiriny semmosen sentin verran ei ainakaan itestä mahottomasti kallistele. Ölppiä en oo vielä vaihtanu van eiköhän se kerran kauteen riitä...
itellä oli ensin 65psi nyt on 50 ja hyvä on kallistelee kyllä mutta ei kaadu. öljyn vaihto 1000km välein.
nonii nyt ois 4500km ajettu joista itse ajanu 3500km tälle talvelle ja olen kyllä varsin tyytyväinen katin omistaja. vielä kun kelkan jatkais 136 niin voi veljet ottä ois mahtava kampe. pisin päivä lenkki tälle talvelle oli se 709km ja on kyllä luksus kelkka ajaa pitkää matkaa kun missään vaiheessa kelkka ei käyny raskaaksi vaikka välillä oli pattia ja jos minkä näköstä puunkiertoa. on se vaan kevyt ja lepposa kelkka ajaa. tämähän on vain minun mielipide mutta ei tarvii ainakaan ens talveksi vielä vaihtaa kelkkaa. kestävyydestä sen verran että kelkassa ei ole ollu mitään sellasta vikaa mikä ois aiheuttanu välittömiä toimenpiteitä. ainoastaa DD on tehty takuuseen kerran ja nyt norjan reissulla hajos pakin servo ilmeisesti kun ei mene päälle. kelkan huolto on tehty ajallaan ja laadukkaassa paikassa joka varmasti on edesauttanu kelkan toimimista koko tuon 4500km ajan ilman ongelmia. kiitokset siitä ivalon pienkone palvelulle ja varsinkin jarille loistavasta työstä ja palvelusta
Joo itellä tuli semmonen 1500 ajettua ja samat sanat voi sanoa pitkällä matkalla ei voimat lopu ihan pikku kummassa. Mitään vikaa ei tuolla välillä kerinny tulemaan mitäny yks iskari meni löysäksi mut seki johtu varmaan huolto paikasta... Mukavan pehmeä ajella reitillä ei oo kivireki ja ummessaki pääsee kohtuudella..
