Erittäinkin hienosti muotoiltu otsikko ;D Herää siis kysymys, että mistä on kysymys? Eli siis miten sen saisi pois? Tarkemmin selostettuna: Kun alustaa painaa alaspäin on pätkän matkaa tyhjää eli siis vain pukit liikkuu ja hakaneulat joustaa, mutta iskari ei jousta. Hyvinkin häiritsevä ominaisuus pienessä ja tiheässä patikossa kun alusta hakkaa pärseelle. Kovemmalla vauhdilla siitä pääsee eroon mutta joskus se on mahdottomuus. Tuohon olisi kyllä ratkaisu, eli siirtäisi takapukin yhen reiän eteenpäin mutta se edellyttäisi takimmaisten (huom. ei kääntöpyörien) alustan rullien poistamista. Onko kukaan keksinyt tuohon muuta ratkaisua vai onko tuota "alku tyhjää" edes muilla?
kyllä erittäin hienosti muotoiltu otsikko ;D mutta tuosta tietää heti mistä on kysymys sama "ominaisuus" on kyllä itsellänikin tuossa F6:tosessa ja myös edellisessä F5 catissa. vitosessa tuntui olevan vielä suurempi/löysempi tuo tyhjä alue kuin tässä kuutosessa. tuohon en kyllä ole vielä löytänyt mitään lääkettä että miten sen sais pois mutta vinkkejä otetaan vastaan :
Mulla ei ollu f7-04 tuota tyhjää ,mutta siksihän se on koska etupukki on ilmassa. Jos etupukki koskettaa maahan tyhjä poistuu,(kokeile lankulla). Omassa z440SP:ssä taas on reilusti tyhjää,mutta siinä on niin lyhyt etupukin iskari että se ei millään yllä maahan normaali asennossa. En kyllä tiedä miksi? Pää asia että alusta pelaa ajossa. :-\
Kysymykseen, kuinka sen saa pois. En ole varma, mutta uskoisin tyhjän poistuvan, kun siirrät iskarin vieressä kulkevat reaktiotangot takapukissa toisiin reikiin. Se hävittää takapukin progressiota, mutta toisaalta iskari toimii jo alkujoustossakin.
tuossa polarin 700 sks-03 on kyllä samantyylistä vikaa että kun perän nostaa ilmaan ja laskee alan varovasti niin jää ylös niinku pitääki mutta kun painaa perää alas niin menee aika paljon ennenku jouset alkaa vastaamaan, eli jouset ei palauta maksimi korkeuteen alustaa... olipa vaikia selittää
Itse laitoin viime talvena wp:n iskarit alustaan. Kyllä on mukava ajella kun ei ole mitään ongelmia. Eikä ole tyhjää alkujoustoa. Tuosta firecatin vakioalustasta ei saa mitenkään hyvää.
Ja meinaat ilmeisersti että se iskariöljy ja simmit tietää minkä merkkisessä putkessa ne killuu. Ei ainakaan omassa alustassa enään mitään valittamista pukki simmitysten jälkeen. Tärkeimpänä on pistää iskareihin lisää paluuvaimennusta jotta se ei enää lätki perseelle, sen jälkeen voi ajella muutenkin kuin hakaneulat löysimmässä asennossa.
En saanut vakiokepeistä simmittämälläkään hyviä. Takapukin iskari lämmettessään löi aina pohjaan kovemmassa ajossa. Kyllä nuo wp:t on ihan eri planeetalta. Siinä ei ole kahta sanaa.
Nojoo varmastihan ne WP:t on hyvät mutta minun ongelmaa se ei poista. Meinaat näin: Ja sen pitäisi auttaa? Pitääpä kokeilla.
Onhan ne wp:t hyvät, mutta ei mielestäni niin erikoiset kun maineesta ja hinnasta luulisi. Esim. vanhan zr snopron foxit hakkaa mielstäni kaikki sen aikaset muut iskarit säädöillään. Ei muuten omassa vitosessa ole ollut tuota takapukin pohjaamisongelmaa alkuunkaan edes kovassa ajossa (itse simmetettynä). Ite en kyllä paina kun sen 75kg ja eikä ole pohjaanlyntikumeissa käynyt montaa kertaa (oli teipit niissä säätämsen takia). Mutta ainakin zr-runkoisissa käytettiin eri mittaisia reaktiotankoja kun käytettiin eri reikiä, lyhimmät tangot oli parhaat, jotka on muuten samat kuin firercateissa. En ole asiaa sen enmpää tutkinut, mutta luulisin että ei nää firecatin tangotkaan menis noihin taaempiin reikiin jollei paina iskaria kasaan. Mites oudie eihän se alustan perseelle hakkaaminen vaan johdu just tuosta paluuvaimennuksen puutteesta ennemin kuin tuosta alkujoustosta. Siitähän pitäis olla kaikki tyhjä liike pois kun kuski on päällä. Pitää kattoa omaa tallilla paremmin kun kerkeää, en ole ainakaan huommaut vaikka esim. noissa zr runkoisisa ja etenkin snoproissa sen huomaa tosi selvästi paikallaan ollessa.
Oletteko ottaneet huomioon minkä verran perä painuu alas ku ukko kyydissä? :-\ Kyllä teiltä puuttuu paluu vaimennus iskarista jos lätkii persustanne! ;D Tai mistä minä mittää tiiä ku lynxillä aina ajanu..
Ei tietenkään sitä silloin ole kun ukko on kyytissä, mutta meinaatko ettei se kelkka käy koskaan ilmassa tai ukko ei koskaan nouse penkistä? Paluu vaimennusta on, mutta jos sopivan pienessä patikossa ajaa ja kelkka käy sopivasti ilmassa niin se periaatteessa liikkuu kokoajan siinä tyhjän jouston varassa joka tuntuu ihan stnan ärsyttävälle. Eilisillä pienellä koe ajolla sen taas huomasi ku tuo erittäin vähä luminen reitin pätkä oli menny semmoselle pienelle tiheälle patikolle. Ens viikolla siirrän ne iskarin reaktiotangot niihin etummaisiin reikiin ja oon melko varma että ongelma katoaa, tai ainaki se olis melko järkeenkäypää koska koko alusta tippuu sen 1-3cm(?) alaspäin niin sen pitäis poistaa se tyhjä. Pitää heittää koeajolenkki ja raportoida tapahtumista.
Vai reaktiotangot niihin taaempiin reikiin? Vai siirrät iskarin yläkiinnikkeen etummaisiin/alempiin ja samalla reaktiotangot taaempiin? Eilen innostu vähän ajamaan radalla niin ei mulla pahempaa ohjelmaa esiintynyt = ajo hidasta ;D AnttiH ehtikin jo..
Oho kirotusvihre. Reaktiotangot tottakai. Ja tästä taas pääsemme tähän että ei siitä ole haittaa kun ajaa ISOSSA patikossa
Niin, siis itse en ole tuota kokeillut enkä tiedä, onko se hyvä. Progressiivisuudessa ainakin hävitään. Bearcat on meillä jostain syystä kasattu noin, liekö alunperinkin.
