Niin on perus zr:ätkin, mutta niissä tosiaan on pidemmät reaktiotangot kun käytetään niitä taaempia reikiä. Ja ainakaan niitä pitkiä tankoja ei kannata laittaa väärään paikkaan, muuten raapii matto telatunnelin kattoon tosi helposti...
Kertokaahan kokemuksia, itse en helpolla vaihda, koska progressio on mielestäni kova juttu. Jopa niin, että mitoitin mahdollisuuksia rakentaa Cattiin PPS etupukki. Se kyllä onnistuisi, mutta epäilen, saisinko sitä koskaan säädettyä alkuperäistä paremmaksi yhdistelmäksi takapukin kanssa ja siksi homma jäi : Topicin alkuun, veikkaan minäkin, että tuon alkuperäisen ongelman saa pois shimmaamalla. Omastani se poistui osittain sillä ja lopullisesti WP:t vaihtamalla. Mutta FOX:sta saanee saman tuloksen. Ainoastaan painavalla kuskilla tulee enemmän huolia pienestä männänhalkaisijasta johtuen..
Jos pitää veikata, niin sanoisin -04:ssa olevan ohukaisen, mutta en todellakaan tiedä. Mulla ongelma alustassa oli yleensä nimenomaan etupukki, joka pohjaili liiaksi ja hajosi pian kun sain uudet pumput. Tuosta isosta takaiskarista, jos itselläni sellainen olisi, en välttämättä lähtisi vaihtamaan. Totta on, että se voi kuumetessaan hävittää vaimennukset, mutta GT-Motors:n mukaan siihen auttaa ohut sorvattu teräsholkki, joka sullotaan siihen päälle, holkin ollessa 0.05mm puristava.
Taitaapi olla juurikin näin. Äsken otin iskarit pois ja en nyt mittonut mutta silmä määräisesti vois pitää tuo paikkansa. Samalla mietin ja kuutioin miten tuo nyt vaikuttaa jos laittaa reaktiotangot taaempiin reikiin. Ylärullissa kun on pultin mentävät reiät niin nekin passais just jos tangot nakkaa taaempiin, sama holehan helpottaa takapukin iskarin yläkiinnityksen laittamisessa. Se alun tyhjä liike taitaa tosiaan lähtiä tuolla systeemillä kun alusta menee enemmän "kasaan" muutaman sentin. No pitää miettiä kumpaan laittaa tangot kun saa iskarit huollosta/simmauksesta. Joko Oudie on kokeillut?
Tiiä tuosta firekatista mutta noissa vanhemmissa (manuaalin mukaan) reaktiotankojen kiinnityspisteitä ei kannata muuttaa, tangot vääntyy.
En oo vielä siirtänyt mutta tänään tai huomenna olis tarkotus vähän alkaa sääteleen tota alustaa ja keulaa. Lopulliset muutokset sitten kun pääsee kunnon patikkoon.
Eli katistakinko löytyy kyseinen veltto alue alustasta, kun polleissahan tämä on kanssa tai ainakin -07 vuosimalleihin asti oli. Ootko Oudie koskaan kokeillu tasasella esim. tallin lattialla että jos perän nostaa ilmaan ja laskee hitaasti alas sitä alas ja samalla kattoo että mikä kohta alustasta ensimmäisenä osuu maahan? Hyvä veikkaus mulla olis että takaa kun matto ottaa lattiaan niin etupukin kohdalta matto vielä useita senttejä ilmassa. Kun näin ainakin kaikissa polleissa on jos alustassa veltto yläpää...veikkaan että tämä koko veltto homma taitaa johtua tuosta kytketystä alustasta. Mutta yksi keino millä polleista olen nähny nuita velttoja ylläpäitä korjattavan on että laskee etupukkia hivenen alaspäin tai nostaa sitten takapukkia. Mutta kyseiset operaatiot tietenkin pistää suksipaineet päin jotakin. Onkos muuten rajotinremmi missä asennossa? Jos tiukalla niin kokeileppa vaan löysätä sitä ja kokeilla sitten mille perä tuntuu.
No ei ihan useita senttejä mutta muistaakseni ilmassa kuitenkin. En oo kyllä ihan 100% varma (kelkka lautiosaaressa, minä ristikankaalla). Ja rajotin remmit on niin löysällä kun vaan voi olla eli lisäreikä tehty remmiin ja ylimmässä reiässä etupukissa. Etupukin laskeminen on sitten jo isompi operaatio, teki sen sitten telatunnelista tai liukurungoista. Prkele pitäs saaha se kelkka tänne kotio niin pääsis tarkistelemaan noita juttuja...
Etupukin laskeminen vaatii käsittääkseni kaksi reikää.. Jotka on tunnelin sisempään alumiittiin valmiiksi poratut.. Jahka saan telaston paikoilleen, kerron, onko mulla tyhjää, koska mulla ei telastossa kytkentää ole ja kaiken lisäksi WP tuo etupukkiin kivasti lisää joustoa..
Mietiskelly tässä ja entistä enemmän himottais tuo etupukin lasku kun mietiskelin tosiaan niitä valmiita reiän paikkoja telatunnelissa... Jos se poistais tuon tyhjän ja melkein menetetyt progressiot säilyis ja mukavana lisänä lisää matolle kosketus pinta-alaa= lisää pitoja. Telakulma tosin muuttuis myös hitusen mutta tuskin niin radikaalisti että sitä kautta tulis muutoksia mihinkään?
Prox:iin on tehty tota samaa modia ainaki jenkeissä paljon. Ja juttelimpa tuossa messuille yhen suomalaisenki kanssa joka oli tehnyt myös ja kehui kyllä ratkaisua. Myös jenkeistä tullu hyvää palautetta hommasta, ja eihän tuo mikään peruuttamaton juttu ole, testaa ja pistää siihen vanhaan reikään jos ei miellytä. Ainakin Proxi kestää puheiden mukaan tuollaisena paljon paremmin reipasta pattia, pito paranee, keulii hieman enemmän, jollekki hyvä ja jollekki huono Tosin sehän onkin säätöjuttuja. Mie testaisin, polleen tein vaikken ole vielä testannut sitä tavallisenakaan, paljo järkevämmän olonen on se jousto tuollaisena. Tuon verran putosi, sisällä oli valmiit reiät jotka vaan porattiin suuremmaksi ja läpi Ainakaan pollessa ei telakulma kasva mahdottoman pahaksi.
Ne reiät taitaa pudottaa telaston nokkaa noin tuuman, joka ei lie telakulmaa paljoa pahenna. WP tiputti telastoa hitusen enemmän, eikä siitä mitää murhetta tullut, vaikka siis ne keulimisenestot on otettu veks. Ja tosiaan, eihän tuo peruuttamaton ole, eikä ainakaan minkään pitäisi hajota ja tuossa telaston kulmanmuutos on niin mitätön, että tuskin vaikuttaa mitään maton löystymiseen/kiristymiseen joustoissa..
Juu eli tämä on meikän ratkaisu. Kokemuksia Vastauksia saadaan lisää huomenissa. Toivotaan että tuo tyhjä nyt katoaisi, jos ei, niin sitten vielä siirtää noi reaktiotangot taakse niin jo pitäis pystyä lätkyttämään!
Lumien lähtö masensi miestä sen verran etten oo edes vaivautunu kelkan luokse, mutta ajatustoiminta on silti ollu käynnissä... Tuli vaan mieleen tuossa että jos sitä etupukkia laskee alaspäin niin sitten olis taas suurempi mahdollisuus käydä "Paulit", eli kun keulintapalikat on poistettu ja etupukkia laskettu niin käykö nyt sitten sopivassa patissa, maton löystyttä niin että liukurungonpää survasee tiensä läpi telamatosta? Näytti olevan nimittäin sen verran hankaamisjälkiä noissa liukurunkojenpäissä olevissa muovisuojissa (ja toinen oli jo mennyt halki), että ei tuo laskeminen nyt ainakaan parantaisi tilannetta.
Mutta niihin "Pauleihin" löytyy ratkaisu. Varaosa kuvasto auki telapyörien kohdalta ja sieltä pällistelemään. Vanhoissa Skii-doissa on nimittän jossain paikassa 70mm telapyörät. Sitten kun ne sattuu olemaan viel aika justiin passelit tuolle rajotin remmi akselille(kantaa ainaki catissä aika sopivasti) niin eipähän tarvi sen jälkee peljätä et menis rungonpää ikkunasta pihalle. Huomasin tuon tuolta jenkkilän puolelta ku oli myynnissä 2 3/4 tuuman(n.70mm) pyöräsarjoja tuonne runkojen nokkiin. Kävin ite tilaamassa juurikin noita skiiton pyöriä pari tuonne runkojen kaarteeseen kun näyttää et tuo miu ämmä on aika kova syömään noita liukuja tuosta mutkasta.
En uskaltaisi tehdä tuota hommaa jos keulimisenesto on poistettu. Tai sitten tosiaan joku pyöräratkaisu sinne eteen. Mutta testaapa pistää takasin ne keulimisenestopalikat kun muutat tuon etupukin kiinnitystä. Veikkaan että keventää ainakin keulaa eritavalla kuin vakiona tuon pudotuksen jälkeen. Siis ehkä ???
Joko on kokemuksia etupukin kiinnityksen laskemisesta, että kannattaako tässä alkaa porakonetta vinguttamaan tuon seiskan kylkeen?
Näin varoituksena.. Siirsin reaktiotangot joutessani toisiin reikiin. Tyhjä jousto hävisi, mutta Catti tekee Yamahat, eli ainakin WP:n pumpulla iskari pohjaa ennen pohjaanlyöntikumeksia. Eli tangot takas oikeille paikoille. Sinänsä, nyt kun on huolletut iskarit ja puslissa uudet rasvat, ei tyhjää joustoa ole juuri mitään. Eli todennäköisesti se johtuu reaktiotankojen puslien välyksistä. Ja toki muistakin, mutta noiden tankojen välykset tekee nopeasti tyhjää alustaan. Prox2 pollessahan on yleensä tolkuton tyhmä jousto. Kuitenkin, eräs paikallinen väsäsi kesän aikaan kaikki puslat sorvilla alkuperäistä tiukemmiksi ja kas, pollessa ei ollut juuri mitään tyhjää alustassa..
