Vs: FST moottoreista keskustelua Pittääpä itekin tutkiskella sitä viikonloppuna. Mitenkäs se on kiinni ja missä?
Vs: FST moottoreista keskustelua nyt hommattuna fst switsuun 21-43 välitykset, saa nähä meneekö liian lyhyiksi.. halpaa karkeampaa mattoa varmaan pitää alkaa kattelemaan...
Vs: FST moottoreista keskustelua Ilmenipä seuraavanlainen ongelma pollessa: check engine valo on alkanut vilkkumaan. Tämähän on yleinen vika näissä, mutta kun valo alkaa palamaan konekin alkaa hieman tukehtumaan. Erityisesti tämä tulee esiin kun löysää kaasun ja alkaa kiihdyttämään. Tasakaasulla ei siis pätki yhtään. Kelkka on siis 750 switchback turbo.
Vs: FST moottoreista keskustelua Palaa usein useita sekunteja, kunnes alkaa kaasuttelemaan niin valo sammuu. Valon sammuttua kelkka toimii taas moitteetta kunnes alkaa uudelleen palamaan.
Vs: FST moottoreista keskustelua Noniin ja apuja myös tänne! Tuli otettua ketjukotelon koppa pois ja katottua laakereiden kunto kun joku tuntuu rallattavan edessä. Noh, tällä kertaa laakerit oli kunnossa ja laitoin paketin kasaan. Nyt kuitenkin parin tunnin sovittelun jälkeen ketjukotelo on kasassa. Eka käynnistys ja check engine palaa kokoajan. Myöskin pakin laittaminen aiheuttaa paljon pidemmän surinan kuin ennen, ja sama myös eteenpäin vaihtaessa. Suunta kuitenkin vaihtuu ja rattaat kytkeytyvät, mutta aikaa menee 3x entiseen verrattuna.
Vs: FST moottoreista keskustelua Hoksasitko että variaattori akselin laakeri ottaa vain siihen isopaan akseliin eikä suoraan vari akseliin, itellä meni hetki kun tajusin miten se on kasattu eli suurin piirtein näin jarrulevyn akseli laakeroitu koppaan ja vari akseli liukulaakeroitu jarrulevyakselin sisälle. Olisko joku johto irti tai se yhden anturin johto väärin päin, mulla palo kans valo käänisin sen anturin johdot jotka pukataan sivusta päin, alko pelaan. En tiedä ymmärtääkö tuosta mitään. Mutta sen tiedän että oli v mäinen kasata se koppa että sai net pakkipyörän tapit pysymään paikoillaan.
Vs: FST moottoreista keskustelua Joo kieltämättä oli melko työläs kasata se koppa Pittääpä käännellä niitä johtoja, vaikka voisin kyllä väittää niiden olevan oikein päin.
Vs: FST moottoreista keskustelua Joo eipä auttanut johtojen nytkyttäminen ja ovat oikein päin. Lisäksi nyt viikon tehnyt sitä että pitkien merkkivalo palaa mittaristossa about 2sek kun käynnistään kelkan, mistäs se kertoo?
Vs: FST moottoreista keskustelua Mikäs se nyt oikeesti vaikuttaa tohon suunnanvaihdon nopeuteen? Nyt tuntus ruksuttavat huomattavasti kauemmin kuin ennen kun kytkee pakin päälle. Ja tuota vikavaloako ei pysty nollaamaan kotikonstein? Ei auttanut ainakaan akun piuhojen irrottaminen.
Vs: FST moottoreista keskustelua [ pitääkö siinä mittaristossa sen virta määrän pysyä koko ajan samassa tasossa ku näytti että ne vähän niinku laskee? että lataakohan tuo kunnolla vai onko akku tullu elinkaarensa loppuun? [/quote] Heti startin jälkeen mittarissa palaa hyvällä akulla neljä pykälää ennenkuin laturi herää, ja laturin toimiessa palaa kuusi, jos se toimii kunnolla. Palkkien ei kuulu laskea ajossa, se kertoo että laturiremontti on lähempänä kuin luuletkaan, siinä vaiheessa kääntäisin keulan nopiasti kotia kohti. Vaikka tuon jännitenäytön jaottelu onkin karkea, se on kuitenkin ihan luotettava. Omassa -06 mallissa laturi hajosi kahdeksan kertaa ensimmäisten kahden vuoden ja 5000km aikana. Sitten ymmärsin vihdoin heittää sen alkuperäisen ( tai takuuna tulleen toisen) bossin romun mäkeen, ja vaihtaa tilalle sopivan Denson. Nyt on pelannu yli 15000km, kop, kop... Jenkit ne joo askartelee niitten laakereitten kanssa, mutta perusongelmat löytyy muualta: 1; se alkuperäinen laturi on tosiaankin luokattoman surkea esitys, en ole koskaan ennen nähnyt yhtä laadutonta tekelettä jota kutsutaan laturiksi. Siihen ei todellakaan kannata uhrata ajatustakaan. Jos onnistuu saamaan kiinnituspultit auki, niin suoraan roskikseen, voin vakuuttaa että kokemusta aihepiiristä todellakin on. 2; lämpö. Sen alkuperäisen niinsanotun laturin tasasuuntaaja ja säädin on kasattu pehmeään muoviin, joka saattaa jopa osittain sulaa. Ei tule kestämään värinöitä vaikka mitä tekisi. Tämä koskee ainakin -06 malleja, siitä uudemmasta laturiversiosta ei ole kokemusta, enkä sitä kaipaakkaan. Myöskin laturin lämpösuojalevy on mallia ameriikka, se estää raittiin ilman pääsyn laturille edestäpäin, mutta kierrättää ilman pakosarjan kautta lohkonkylkeä alas laturia "jäähdyttämään", eikä tätä hiostusta laakeritkaan tietysti oikein kestä. Eli jos haluaa poistaa syitä, eikä pelkästään seurauksia, vaihdetaan ensimmäiseksi laturi laadukkaaseen ja muutetaan lämpösuoja sellaiseksi joka estää kuuman ilman ja säteilyn pääsyn laturille. Oma versio on kiinnitetty pakosarjan alle, edestä avoin ja kaartuu laturin ja lohkon väliin. Saman asian varmaan ajaisi helpommin tehty alkuperäiselle paikalle pitkillä väliholkeilla kiinnitetty levy, joka on alkuperäistä pitempi eteenpäin ja etureuna taivutettu vähän ylös. Vastaavasti takapää pitäisi ylettää kunnolla laturin ja lohkon väliin. Ajatuksena on se, että ilma pääsee edestä laturille lämpösuojan ali. Tuo pakosarjan alle kiinnitetty versio on osoittautunut hieman konstikkaaksi, niitä värinöitä kun on. Laturiksi käy esim. Suzuki Swiftistä löytyvä Denso 31400-86010, vastaavalla kuorella löytyy useita muitakin vaihtoehtoja. Sen kiinnitykset käy suoraan ja siihen sovitetaan alkuperäinen hihnapyörä ja tehdään pieniä muutoksia liittimiin. Voin selittää tarkemmin jos ketä kiinnostaa päästä lopullisesti eroon laturin kanssa leikkimisestä.
Vs: FST moottoreista keskustelua Kiitos hyvistä vinkeistä ! Joku kyseli noista mil valoista, koodit voi lukea normi obd2 lukijalle, adapterijohto pitää vaan väsätä väliin. Ja koodin luku helpottaa yleensä selvittämään miksi se valo palaa
Vs: FST moottoreista keskustelua No sitä oon yrittäny kyllä pähkäillä miks valo palaa, kun ketjukopan kotelon aukasun yhteydessä oli vaan ne 3 liitintä irti. Ja on tarkastettu että ne on oikein päin.
Vs: FST moottoreista keskustelua pakkianturin akseli ei ole kunnolla ketjukotelon kannessa paikallaan, ei saa tietoa siirtäjän asennosta siksi pitempi surina ja chekengine palaa. Oli tosi veemäinen saaha se kansi ja anturin tikku sovitettua toisiinsa, mutta lopulta sain kaivettua kohalleen.
Vs: FST moottoreista keskustelua Onkos porukalla kokemuksia näiden nelitahtisten piristelystä? Ymmärsin että osalla on ohjelmistomuutoksia, jos on, millaisia kokemuksia löytyy? Siis viriohjelmia. Sekä mistä hankittu? Entä ahtimen vaihdot, coolerit, putket ym.? Takomäntää näyttäisi jenkeistä löytyvän, sekä monen moista ahdinvaihtoehtoa. Tuolla http://www.polarisfiles.com/forum/index.php?showtopic=4302&hl=upgrade&st=100 joku heppu testailee omia tuotteitaan, ihan mukavia lukemia noinkin pienestä koneesta. Muutenkin on paljon jutustelua muutosten järkevyydestä ja vaikutuksista. Jos tästä on keskusteltu muualla, pyydän anteeksi. En haulla löytänyt mitään. Kelkan hankinta ei ole edessä, mutta kiinnostaa mihin FST-moottorin rahkeet riittävät luotettavasti reittikäytössä. Uskoisin että ainakin itselleni olisi 200hv riittävä teho reittikäyttöön. Eihän sitä koskaan tiedä jos alkaisi kelkkapuolella nelarimieheksi... Ainakin osittain.
Vs: FST moottoreista keskustelua Mitkä on yleisimmät syyt että check engine valo syttyy palamaan ja jää palamaan eli ei siis vilku?
Vs: FST moottoreista keskustelua Ei varmaan yleisin syy mutta kaverilla oli irronnut ne nakutus anturin johdot sieltä liittimestä.
Vs: FST moottoreista keskustelua Ei ehkä suoraan moottoria koske, mutta ketjukotelon suunnalta kuuluu ikävää rouskutusta ajaessa. Ääni kyllä tuntuu katoavan jarrutuksissa, ja jarrujen pitämästä metelistä lueskelinkin jo http://www.polarisfiles.com/forum/index.php?showtopic=6193 Onkos täällä kenelläkään omakohtaista kokemusta turhan metelin hiljentämisestä? Omassa -06 fst toukassa tuntuu tuo jarrulevy heiluvan aika reilusti edestakaisin. Ketjukoteloonki öljyt vaihettuna eikä sinne ole kyllä metallisilppua ilmestyny äänen edellyttämää tahtia. Häiritsee vaan aika pahasti naatintoja kun kaasua puristaessa alkaa hirvee rouhiminen käymään kuomun alla.
Vs: FST moottoreista keskustelua Ja jatkoa seuraa, ketjukotelostahan se meteli tuli ja kelkka läks takas liikkeeseen korjuulle. Onneksi sentäs on sen varta kylmä ettei harmita niin paljoa.
Vs: FST moottoreista keskustelua Tuohon jarrun ääntämiseen auttaa kun laittaa siihen palojen välissä olevan tapin päälle sopivan pätkän muoviletkua joka jousen lailla pitää palat levällään ettei ne pärise siinä vapaasti.
