Vs: FST moottoreista keskustelua Tuo käynnistymättömyys tuntuu monesti johtuvan kiinareleistä - mutta sulla kyllä lähti sitten käyntiin... Ota nyt kokeeksi ne releet irti ja ravistele niitä ja takaisin kiinni ja räpylät ristiin
Vs: FST moottoreista keskustelua Onkos tuo normaalia kun se aina sammumisen jälkeen raksuttelee iteksiään muutaman sekunnin ajan? Minun mielestä se on kyllä aijemminkin kuulunu. Edit: Kierrokset olikin vain karvan alta 1 000 rpm. Ilmankos kuulosti niin huonolta käynti.
Vs: FST moottoreista keskustelua minkälaisia pelejä nuo fst switchbäkit nykyään? onko paljon porukalla vikoja nuissa 06-08 vehkeissä oon kattellu tuommosia ja kiinnostais vähän tietää mitä niistä osaa tarkastella tarkemmin? onko mitään tyyppi vikoja? paljonko ajettuja uskaltaa ostaa?
Vs: FST moottoreista keskustelua polaris files tms. sivulta mitä lukenu, niin monessa on jtn. letkuja ja johtoja reititetty huonosti niin voi mennä puhki. Eli pitäs ne siistiä. Ite katoin just 1700km ajetusta niin ei kyllä näkyny mitään kuluneita paikkoja. Sit yks taitaa olla toi "boost box" joka tulee läppärungon etupuolelle, tavallaan imusarja. Se kuulemma halkeaa. Edit: Pitäs tohon polleen käydä uudet tulpat, luultavasti porsi ne kun edellis käynnistyksellä laitoin päälle ja melkein heti pois. Muutenki kesän jälkeen ei oo kunnolla kuumaks tullu käytettyä niin karstaa kertyny. Edit: Tulpathan ne oli. Nyt toimii
Vs: FST moottoreista keskustelua nyt on käyty koe ajelemassa switsbäkkejä kahta eri sorttia 08 ja 06 ja jälkimmäisestä taitaa tulla kaupat syystä että 1500 vähemmän ajettu, pitempi matto, mountain kahva tangossa, ja ehkä vähän vakaampi ajaa... hienoilta peleiltä vaikuttaa molemmat.. ovat vielä saman hintasia en kyllä tiedä että miksi?
Vs: FST moottoreista keskustelua itse ottasin mieluummin tuon '08:in, siinä on kuitenkin fixattu aika paljon noita ekojen '06:n "ominaisuuksista"
Vs: FST moottoreista keskustelua eikö niitä sitte muka ois päivitetty? vai mitä ominaisuuksia meinaat? niin ja olihan siinä zero pro:n iskarit...
Vs: FST moottoreista keskustelua Noniin nyt ekat 70km takana omalla -06 FST Switsulla ja hyvin kulkee. Siinä missä RX-1 jäi ojan pohjalle niin Polle jatkoi matkaansa. Toinen alatukivarsi oli ottanu jossain vaiheessa vähän osumaa, mut ei vaikuttanut ajoon. Huomasin myös että kun nostaa keulaa siitä keulakahvasta, niin toiselle puolelle tulee isompi rako kahvan ja kuomun väliin, eli luultavasti on antanut joku kiinnike periksi. 148kmh näytti hangessa mittari, liekkö sitten miten paljon valehtelee...
Vs: FST moottoreista keskustelua Ei siitä keulakahvasta kannata kauheasti nostella/vedellä kun se on vain muoveissa kiinni. Sitä kannattaa Käyttää enempikin koristeena.
Vs: FST moottoreista keskustelua onhan niitä 06:ia päivitettykin, mutta '08ssa on paranneltuja osia vakiona, joita ei tule missään "päivityksessä"
Vs: FST moottoreista keskustelua onhan se uuempi tietenki parempi mutta ihan tyytyväinen oon ollu tuohon 06:seen 100 kilsaa sillä jo ajellukki.. eilen ei vain lähteny illalla käyntiin kun oli huilannu auton perässä sen 140 kilsaa 20 asteen pakkasessa ja heti ku pääsin perille niin aloin starttaamaan.. oli vissiin öljyt niin jäykkänä ja akkuki vissiin vähän otti itteensä... laitoin akun lataukseen ja tänään illalla ei tarvinnut kuin avainta näyttää niin lähti tulille.. pitääkö siinä mittaristossa sen virta määrän pysyä koko ajan samassa tasossa ku näytti että ne vähän niinku laskee? että lataakohan tuo kunnolla vai onko akku tullu elinkaarensa loppuun?
Vs: FST moottoreista keskustelua se on "sinnepäin" mittari, niinkuin bensamittarikin.. check engine syttyy kun lataus loppuu kokonaan. laturin laakereita noista tahtoo mennä.
Vs: FST moottoreista keskustelua Ulkomaan sivuilla kehuvat että bensamittari tulee tarkaks kun ottaa sen kohon irti ja sen kohon tapin taivuttaa suoraks. Jännä kun mun -07 oli jo valmiiks suora. Miten hyvin toi switsu kulkee hangessa? Olis suunnitteilla jatkaa tuo pätkä..
Vs: FST moottoreista keskustelua Ei syty ainakaan omassa -06 ei syttynyt kun siitä joku talvi sitten lakkas laturi pelittämästä.. Ja tohon -06-08 vertailuun sen verran, että on tuo -06 malli paaljon ketterämpi ja mukavampi ajaa tuon kytkemättömän alustan johdosta, toki periaatteessa tuosta kytketystä pitäs saada tehtyä säätämällä parempi, mutta kuka tykkää mistäkin.. Ja tätä oon varmaan kysynyt aiemminkin, mutta kysytään nyt vielä kerran että onko jollain ollu näissä sellasta ongelmaa, että kesken ajon heittää vaihdetta pois päältä ja surauttaa sen sitten melkein heti takasin? Jos jollain löytyy selitys kyseiseen ongelmaan niin olis mahtava kun -08 mallisen kanssa on painittu tuon ongelman kanssa koko kelkan olemassaoloajan eikä kolmen takuuvuoden aikana siihen korjaamokaan löytänyt vikaa.. Jos itse olisin ollut kyseisen kelkan omistaja niin olisin kyllä kovaan ääneen vaatinut vian perusteellista etsintää ja osien vaihtoa, koska vika on ollut kelkassa aina uudesta lähtien, mutta nyt se on myöhäistä kun takuuaika on ohi
Vs: FST moottoreista keskustelua eipä sillä ole väliä, että 3v on tullut täyteen jos ja kun vika on ilmennyt takuuajan kuluessa ja siitä on polaris-edustajalle ilmoitettu.
Vs: FST moottoreista keskustelua Tällä systeemillä on vika korjaantunu monestakin fst:stä. helpoiten ainakin selviää kyseinen hämminki kun ottaa variaattori akselin irti ja katsoo variaattorin puolen laakeri että kuinka keskittyy pesäänsä,jos huonosti niin eiku ketjukotelon kiinnitystä ihmettelemään. Take a look at what is involved: Polaris online parts catalog. SNO/ 2007/ FST IQ Cruiser DRIVE TRAIN diagram On the FS/FST, Polaris uses the term gearcase for what many would name a chaincase. I will use the term gearcase. Key 12 is the jackshaft. It slides into a splined HUB in the gearcase. Nothing in the gearcase holds the jackshaft from moving to the left. Like the driveshaft, it can be removed without opening up or touching anything under the hood, on the right side of the sled. The bearing Key 9 behind the secondary clutch is pressed onto the jackshaft. The flangette Key 8 keeps the bearing from moving to the left, and the machined hole in the investment cast bearing mount Key 11, holds the outside of the secondary bearing race. Three Torx headed screws Key 20 hold the flangette to the cast mount. GEARCASE MOUNTING diagram Key 5 points to the two forward upper gearcase mounting pad carriage bolts that may be involved in the shimming. Let me make several points. 1. This problem is caused by a gearcase that is misaligned with the jackshaft secondary bearing mount (it should be 90 degrees from it) when the gearcase mounting pads are tightend down to the bulkhead or tunnel. The proper thickness of shims between the upper gearcase mounting pads and the bulkhead will force the gearcase to be properly aligned with the jackshaft secondary bearing mount. NOT ALL MACHINES HAVE THIS PROBLEM. 2. The machines that have this problem will exhibit the popping out of gear into neutral or 'uncontrolled neutral' problem in the first few hundred miles. 3. When run with a misaligned jackshaft, there is a possibility of damage inside the gearcase, so the gearcase needs to be opened up and inspected. Mine had damage inside the gearcase. 4. This is a Service Bulletin. Service Bulletins do not normally stop with the end of standard warranty. 5. When the jackshaft alignment is correct, the jackshaft can be easily slid out of the chaincase, and when the secondary jackshaft bearing clears the hole in the mount, it will stay centered in the hole. If it does not, the two forward upper gearcase mounting pads need to be shimmed away from the bulkhead/tunnel. There are depressions or dimples in the tunnel that will hold U shaped shims between the tunnel and the gearcase mounting pads until the mounting bolts are tightened up again. Once again, talk to your dealer about the details of this problem and its fix. And remember, that only some of these sleds have the problem at all. I should mention that today I received the Letter from Polaris notifying me about this service bulletin and the one for the coolant restrictor. They apparently, now, want all affected sleds brought in. It was only sent out to owners of MY07. *In the letter Polaris refers to chaincase alignment*
Vs: FST moottoreista keskustelua minkälaisia lyhyempiä välejä ootte vaihtanu nuihin umpis hommiin? onko kuinka rahakasta touhua? kyllähän tuo tuntuu umpista menevän mutta hiljaa ajaessa meinaa hihna haista...
Vs: FST moottoreista keskustelua Nojoo tuosta en tiennytkään pitää kysästä korjaamolta että onko tuo toimenpide kelkkaan tehty jo, jos ei niin sitten kokeiltava. Kiitos vinkistä Itellä kun oli tuo Päkki niin laitoin lyhkäsimmät mitä sai ja ei haissut remmi enää pusikossa. Ja maksoi kaikkineen noin 150e rattaat
Vs: FST moottoreista keskustelua Huomasin saman kun viime viikonloppuna asensin levikemuovit FST:n suksiin. Nostin sen tarkemmin asiaa ajattelematta ketjutaljalla kelkan ylös etupuskurista kuten aikaisemman kelkkani (Yamaha Venturen) niin kävi yksi rysähdys kun kuomu jäi puskureineen kattoon ja kelkka tuli lattialle. Empä kuitenkaan jäänyt alle mutta arvaa harmittiko. Piti tehdä päivä töitä että kuomun sai koslattua takaisin kun ei siinä keulassa ole kuin pelkkää muovia. No nyt se on kuitenkin tukevampi kuin uusi.
