Vs: GLS 3500 FC Kuuluisiko näissä olla kahdelle kaasarille suunniteltu bensapumppu? Jos kuuluu niin mikä olisi hyvä seuraavista? http://www.24mx.fi/kelkka/k/polttoainejarjestelma/k339/ 3300 gls:n nyk. bensapumpussa vain yksi letkulähtö kaasareille, ja t-haara kaasareiden päällä. Aina ollut vähän laihalla ja kuumana käyvä suuremmissa vauhdeissa, niin meinasin pumpun vaihtaa tuplakaasarimalliin. Nyt muuteskin väsähtänyt tuo nykyinen pumppu.
Vs: GLS 3500 FC mieki haluaisin tietää että jos pätkämaton laittaa ja siirtää alustaa vähän eteenpäin ja siirtää taka-akselin kiinnikettä yhen reikävälin niin onnistuisko? mietin tässä vaan kohtauskulmaa?
Vs: GLS 3500 FC Tilasin nyt paikalliseen liikkeeseen pumpun, jonka tuotto oli 31L/h. Olisi ollut sellainenkin missä oli 70L/h mutta jospa tuo riittäisi. On ainakin tuplakaasareille tehty. Todellinen syy huonoon käyntiin ja ilmakupliin bensaletkuissa näyttäisi nyt kuitenkin olleen koppuroituneet bensaletkut ja väljä primer-pumppu. Vaihtoon myös.
Vs: GLS 3500 FC Vanhaa topiccia elätellen. Voisitteko tosissaan laittaa tuon bensapumpun mallin että osaisi ostaa korjaushilppeet? Tässä pääsiäisenä jäi 3500 matkalle kun toinen kaasari lakkasi imemästä bensaa tankista ja kone kävi laihalla. Nyt on kaasarit pöydällä ja päätä raavittu kovasti. E: typo
Vs: GLS 3500 FC Jos siinä on vakiopumppu, ja siitä vain yksi letkulähtö kaasareille päin, haaroittuen t-kappaleella kahdeksi ennen kaasareita: Kelpaa normaali Mikunin suorakaiteen muotoinen pumppu jossa tuottoa ainakin yli tuon 30L/tunnissa. Toki kannattaa ottaa sellainen missä enemmän tuottoa tai tuplakaasarimalli ja siihen kaksi letkua kaasareille. Mutta jos toiselle vaan ei tule bensaa niin ei se ehkä pumpun vika ole? Jos ei uudella pumpulla tokene niin kaasarissa itsessään on ehkä roska jossain, tai pyttyyn vuotaa muuten ilmaa stefan tai muun tiivisteen kautta. Ihan yhtäkkiä ei kyllä stefavikakaan tule jos ei pomppaa pois paikaltaan. Viimeisin toimivaksi todettu kahden kaasarin malli, mikä oli paikallaan:' http://api.24mx.se//File/Image.ashx?oid=19783&type=p 3300 gls:n vakiopumppu oli tuo: http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.kartingshop.fi/media/catalog/product/cache/3/thumbnail/500x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/2/7/27336.jpg&imgrefurl=http://www.kartingshop.fi/mikuni-bensapumppu-rotax-max-994483.html&h=500&w=500&sz=31&tbnid=UNLTdvrMuMTArM:&tbnh=90&tbnw=90&zoom=1&usg=__WqWmdYe4o8bu86q0EZRn-8RiV6Y=&docid=A21ceqAlf-2B3M&hl=fi&sa=X&ei=wYCIUcqBNZL24QTs94DwCg&ved=0CDgQ9QEwAw&dur=454
Vs: GLS 3500 FC Kiitti vastauksesta. Tosissaan kaasarit on pääepäiltynä ja purettu mutta ei löytyny vielä muuta kuin jumittunu ryypyn venttiili nii puhistan ja laitan takaisin. Aattelin vaan samalla uusia bensaletkut ja mietin jos pumppuun löytyisi uudet tiivisteet ja kalvot mut se on kiinni kelkassa 700km:n päässä :/ eli vika ei oo siinä mut kun aletaan nii aletaan kunnolla.
Vs: GLS 3500 FC jaahas nostellaanpa tätäki ylös kun ittelle ollu toi 503 tuplakaasari ajankohtainen viim aikoina.. paljonko ton 503 pitäs kiertää? mulla paikollaan ottaa jotain 6700 ja ajossa 1000 vähemmän. 39 syncrossa on tämä kone (vari ja kytkin myös 3500 fcsta) ja vanha 2 jousi oli toiseks jäykimmässä reiäsä, nyt hankin siihe uuden jousen mut ei saanut enää alk peräisellä varaosa numerolla niin piti ottaa joku racingin/cobran jousi, lienekköhän liian jäykkä.. kierrosten puutuminen vanhallakin jousellakin voi tieten johtuu et vastuksia on matkalla : syncro loota, 9 piikkiset läpivetävät ja 38mm matto?? sit suutin asiaa, mikä on vielä semmonen turvallinen suutinkoko?, mulla on 250 suuttimet ja kaasareilla sellaset filtterihärpättimet > taitaa saada liian lämmintä ilmaa.., pitäs varmaan hankkia jostain alk peräinen suodatinkotelo tai kehitellä jotain. 300 näkyy räjäytyskuvan perusteella olevan originalit. tulpat oli kyllä sellaset hyvän ruskeat
Vs: GLS 3500 FC Kyllä tuo minun vastaava 20 tkm ajettu romukin kiertää ajossa yli 6500, ehkä kiertäisi enemmänkin mutta en ole aikoihin uskaltanut täysillä huudattaa. Mutta normiajossakin tuntuu helposti tulevan 6000. Itse en uskaltaisi vakiota pienempiä suuttimia laittaa, tässä taisi olla vakiota isommatkin, ja koneen pitkä ikä johtunut varmaan siitä. Välillä tämäkään kone ei jaksanut kiertää, kun ykköskytkimestä oli jousi väljä, silloin lähinnä booasi kuin mopo eikä kulkenut mihinkään. Voihan se tuossa olla että pitkän pitävän telan pyöritys käy raskaaksi muuten. Minun kone pyörittää vaan Arctic-catin n. 0,5 cm harjalla olevaa pätkämattoa, ja sehän vastaa pidoltaan samaa kuin jos pitkätelaisesta olisi perä nostettu ilmaan.. Minulla taitasi olla 3300 suodatinkotelo, en tiedä sopisiko sinulle tuohon, Mikuni 38:t siinä on olleet.
Vs: GLS 3500 FC pitääpä ittelläki se kytkin kattoo viel läpi.. luulen et edelline omistaja on sil laittanu 250 pääsuuttimet kun kone ei saa kunno kylmää ilmaa niin kävis 300 rikkaalla.. rupean laittaa ton imuilman ens alkuun kuntoon, jospa se kone siitäki herkistyisi.. nyt tosiaan kun kierrättä paikollaanki niin alhaalta huono kaasuun vastaavuus.. kurkut näytti olevan kondiksessa
Vs: GLS 3500 FC en tiiä minkä kelkan toi putki on, mut jospa kuva kertois.. mite nois kaasareiden tuoreöljyvoiteluletkut kun ne nyt on vaan päät valtoimenaan auki niin kannaskos ne tulpata, pereiaattesahan ne vetää ilmaa?? tosta koneesta vielä et jossain aikaisemmin täs topikissa luki et 503sta vois olla erilaisilla virtauskanavilla varustettuna ja tyyppikilvestä selviäis onko työmallin mosa vai rallimalli?? onkohan tossa perää.. kilves ei lue kyl mitää ihmeellistä.. mietin vaan et toi kone on vrm jostain 59 sta kun mukana tuli myös yhden kaasarin imusarja mites kaasuttimien ilmaruuvit, mikä niiden funktio niinku tarkalleen on? ne oli kumpikin pari kierrosta auki ja alk peräisessä käyttöohjekirjassa luki et 36 mikuneille pitäs olla 1 1/4 kierrosta auki. pyöritin sit 1 1/3 kierrosta auki kytkimen purin kans auki ja alkperäsen räjäytyskuvan mukaan siel pitäs olla valkoinen jousi ja siel oli nyt musta jossa vihree/ punanen täpät.. rampeissa oli merkintä 296. mul oli ne rampit 3 lla kun oon ajellu.. sil kyselen näit kun ne kierrokset on hukassa edelleen ajossa eli jotain abt 1000 kierrosta, kun tää kelkka on tällänen sekasikiö
Vs: GLS 3500 FC noit kuvia en on ton isompana saa näkymään, ei taida mulla olla aivan näpissä ton aijjaan käyttö ???
Tulppaa ne tuorevoiteluletkut, leikkaa kiinni ja tuo putki vaikuttaa alkuperäiseltä mitä tässä puhelimen näytöltä näkee. Sent from my BLADEII using Tapatalk 2
Vs: GLS 3500 FC Minun käsityksen mukaan 503 on aivan sama laite sekä 44 hv (Lynx 5900 ym) että 54/56 hv (Lynx 3300/3500) versiona, kaasareilla ja putkella tehty se ero. Ainakin luulen että ei siitä eri versiota tehty 3500:sta varten. 30-38hv Scandinavia -versio jota löytyi aluksi Aktivista, ehkä myös työmallin Ockeleista tai Winhasta (550), on sitten erilaisilla aukoilla eikä se kierrä kuutta tonnia helposti. Sellainen jos siihen on eksynyt niin ei varmasti kierrä. Ilmaruuvit on minulla jotain 1,5 kierrosta auki, jos siitä aukaisee vielä niin ei lähde edes käymään enää. Aika tarkka niistä säädöistä. Neulan asento vaikuttaa pikkukierroksilla ja vielä puolikaasulla. Aijaasta ei nykyään näytä saavan kuvia näkymään kunnolla, tällä foorumilla eivät aukea isoiksi. Tinypic on parempi, sinne lataat kuvan koossa 640/480, ja kopsaat kuvan latauduttua toiseksi ylimmän osoitteen, mitä siellä kuvalle annetaan, viestiisi. Näkyy kuvat isoina mutta latautuvat äkkiä eivätkä vie paljoa tilaa. Jos se kelkka saavuttaa n. 100 km/h nopeuden tai yli kovalla jäljellä, ei liene syytä viritellä sitä kiertämään enempää. Kestääpähän paremmin. 503:n tehot on rajalliset.
Vs: GLS 3500 FC joo mut kun kone ei kierrä koval vedos kun n 5700 ja paikallaa ränkästynä 6700 ni on tos jotain pieles, mut luulen itte ainaki et on toi homma monen asian summa: kytkin, raittiimpi ilma kaasuttimille > sit isommat suuttimet ni voi tulla teräänsä toi kone
Vs: GLS 3500 FC ootko kokeillu ilman noita filttereitä? Pikku vetasulla näkee mitä se vaikuttaa kulkuun, jos tuntuu että hengitys helpottuu niin sitten yks osasyy voi olla tukkosissa putsareissa. Elä kuitenkaan vinguta kilsaa kaasu auki ilman noita putsareita, jos alkaakin kulkemaan se tarkoittaa myös sitä että luultavasti alipaine kaasarin kurkussa laskee ja pensan saanti voi tippua.
Vs: GLS 3500 FC Ääni tälle. Joskus kokeilin 503:sta tuommosilla filttereillä, ei hyvä... Paremmin pelas orkkis setupilla.
Vs: GLS 3500 FC eipä tullu mieleenkään kokeilla kokonaan ilman, kun joskus mopoikäisenä muistaa kokeilleensa ilman filltereita mopol ni ei toiminu hyvin > syy siihen ei selvinnyt.. eikä taida olla vielä selvää tänä päivänäkään ;D noi tollaset filtterit taitaa olla höpöhöpö juttuja kaikissa vehkeissä missä pelti/kuomu tulee päälle, enemmän silmäniloa ja racehenkea ku sitä oikeaa hyötyä
Vs: GLS 3500 FC Nonniin, tuommoinen linksi tuli ostettua ensi kelekaksi http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?action=profile;area=pictures;u=23579;view=3133 Lunta kun vaan oisi Minkä pituinen se on tuo ketjukotelon öljynmittatikku? Tässä mennyt vissiin joskus poikki kun on hävinnyt se tikku.
