Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kiitti vinkistä! Pitää katsoa, onko tarvetta. Nyt oli rungon saanut maalaamosta. Ihan kivalta näyttää. Kuvissa ei värit ole ihan kohdillaan. Opelin värikartaston 2YW annettiin maalarille koodiksi. TÄÄLLÄ taas muutama muukin uusi kuva.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kaunis on kuin karamelli Sen huomaa juu että siinä peräkärrikuvassa taitaa todellinen sävy meille muille katsojille tulla paremmin esille-luonnonvalossa. Varmaan aika sokkeloinen maalattava olis tavallisella koti-automaalarin ruiskulla,ilman anodia..tai käytännössä lie mahdoton saada lakkaa jokapaikkaan tarpeeksi paksulti..millähän tekniikalla tuo on vedetty ja miten pohjavärit?
Vs: Ockelbo 300: kunnostus En ole muuten itsekään nähnyt tuota maalattuna, kuin kuvissa. Tarkempaa tietoa tekniikasta mulla ei ole, mutta pohjamaali on. Ammatikseen tekevät mm. kaikenlaisia työvälineitä koneisiin ja maalaavat mm. kuorma-autoja, joten osaavat kyllä asiansa. Edit: Niissä peräkärrykuvissa näyttää kyllä varmaan liian oranssilta. Nuo tallissa otetut on lähempänä todellisuutta, luulisin.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus No niin, nyt on nähty luonnossakin maalattu runko ja yllättävän punertava siitä tuli. Kirkkaasti vielä keltaisen puolella kuitenkin. Telapyörät kerkesin tässä illalla porailla auki, putsata niiden pellit vanhoista rasvoista ja irrottaa vanhat laakerit holkeista. Huomenna sitten aamusta niittiostoksille ja kasailemaan. Laakerit oli melko tiukassa ja luulenkin, että holkin päässä kiertävä ura voisi olla seurausta prässäyksestä, jolla laakeri on lukittu paikoilleen. Kohtuukokoisella ulosvetäjällä kuitenkin irtosivat. Se tuli hoksattua, että ohjausvarsien kuomuun tekemät reiät ovat seurausta siitä, kun kelkkaa on suksista revitty ja ne rajoitinraudat on sitten (vähitellen) oienneet. Ja on sitä kyllä suksista revittykin, muistan sen itsekin lapsuudesta, kun tuo vielä mummolassa oli satunnaisessa käytössä. Tuosta kaasarista, (HR 114 A oli leimattu kylkeen) kysymys: kuinka oletettavaa on, että kalvot on huonossa kunnossa ottaen huomioon muutaman vuoden seisonta ja sitä edeltänyt vuosia jatkunut hyvin satunnainen käyttö? Niin pikaisesti kokeiltiin silloin käyntiin, että ei siitä oikein mitään osannut päätellä ja bensaakin annettiin suoraan kurkusta. Kaasuun vastasi kuitenkin. Ihan sillä kyselen, että kannattaisiko tilata kalvosarja jo valmiiksi? EMC:llä on kahta sarjaa tuohon HR:ään (http://www.emc24.fi/index.php?cPath=421_422_141), kumpi noista olisi järkevämpi ja miksi toinen on noin paljon kalliimpi?
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Mistä löydät sopivat niitit? On tietysti paljon parempi kuin pulttiratkaisu Varmaan joutuu lukitsemaan sen uuden laakerinkin jollain tavoin keskikoolista,en tiedä pitäisiköhän laakerilukite siinä jos ei sitä saa uudelleen prässättyä.. Tuo "07-715 " kalvosarja on sopiva,ja yleensä se maksaa tuon 14€ joka paikassa,eli ei paha investointi vaikka jäisi hyllyyn pölyttymään varalle. Isossa sarjassa(47€)on uudet säätöneulat tyhjäkäynti- ja ajosuuttimiin.Tiivisteet niihin,ym pikkusälää jota en tarkemmin tunne.Tuo kuvahan on vallan surkea,zoomatessa vain pahenee! Joku täällä varmaan tietää onko siinä uusi neulaventtiilikin..voi kysyä myös emc myyjiltä ennakkoon. Voi se ihan hyvin pelata vielä niillä vanhoilla kalvoilla vaikka sitä aina kehoitetaan ne uusimaan.Karting pojat vaihtaa ne joskus joka lähtöön,tai siis pumppukalvon.Sellasta olen ainaki kuullut näiltä kärkipaikkojen pitäjiltä että se on niin tarkkaa touhua Ainakin pumppukalvon voi odottaa olevan venynyt ajan myötä.Sitäkään en osaa sanoa kuinka ne kestää tätä huonoa bensaa(98E5)..Alkoholi ei tee hyvää kumille missään nimessä ja sitä on molemmissa kalvoissa keskiosalla.Jos tähänkin kaasariin saisi teflonista kalvoa,tilanne olisi toinen. Mikroautoissa tyhjennetään kaasarit ajon jälkeen ettei sinne jää bensa tekemään pahoja.Letku pitää silloin olla helposti irroitettavaa mallia. Ei varmana kukaan ala kelkan kanssa tuolleen pulaamaan,eikä liene syytä paniikkiin
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Eipä noin paksuja, 6 mm, niittejä niin vaan saakaan, mutta eiköhän ne vähän kaposemmillakin pysy. Prikka vaan toiselle puolelle. Lukitsemista pitää kokeilla. Jos siihen sopivan putken pätkän löytäisi ja antaisi lekaa perään, niin voisi pikkusen levitäkin, alumiinia kun on. Siitä on yksi tapa ottaa selvää. Kalvosarja lähtee tilaukseen.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Ei kannata laittaa pienempiä niittejä kuin mitä reikä on. Ei tule kestävä. Jos ei muualta löydy, niin mun kautta saa 6mm niittejä. Oma Tillotsoni oli seissyt ties kuinka monta (kymmentä) vuotta ja kalvot sun muut hilut oli ehjät. Tuli ne kuitenkin vaihdettua kunnostuksen ohessa.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kyllä 6.3 teräsniittejä kaupasta löytyy. Biltemasta saa manuaalipihditkin noille, olikohan 59e. Voimaahan tuossa tarvitaan, mutta onnistuu kyllä.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Tuo vajaan viidenkympin sarja on sama minkä minä hommasin omaani viime talvena. Siinä oli mukana UUSI neula ja venttiili pesäkin. Melkein suosittelen olematta roplaamatta tuota kaasutinta, jos se kerta vain pelaa. Tai saattaa olla vika kyllä minussakin, kun en ole saanut luottoa nuihin tillukoihin.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Joo ne sun seikkailut sen kaasarin kanssa kyllä muistetaan Samaa mieltä minäkin oon,kun en nuista kuitenkaan kaikkea ymmärrä-että turha roplailu voi herättää pienet kiusanhenget esille sieltä Tillukan kätköistä.Jos kerran tuntuu kulku kelkassa toimivan ilmankin,niin mikäs siinä. Mulla oli tässä hiljattain laitettavana yks tollanen antiikkikelkka,ja samalla kaasarilla,HR 1 tai 50 tai jotain..niin kumminkin avasin sen hyvin varovasti kun ei ollut uutta kalvosarjaa.Silmällä arvioin että pumppukalvo on turhan löysä,ja niinpä otin omasta varakaasarista uutukaisen näköisen kalvon tilalle.Oli ihmeen kireän oloinen vaikka sitäkään ei kukaan tiedä miten vanha se on..Eli tästä pähkäsin että voi ne säilyäkin toisinaan.. edit:neulaventtiili Neulaventtilistä sen verran että aina kun siinä on kuminen kartio,minusta ne ei kulu niin kovin nopeasti eli sekin voi ihan hyvin toimia vaikka olis vanha.Niitä kokonaan metallisia en ole nähnyt enää missään kaasareissa sitten mopovuosieni.Sinähän erotti jo silmällä kun messinkisessä niklatussa kartiossa alkoi olla pykälää,ja sitten se alkoi vuotamaan vähitellen.Myös messinkinen istukka kului samaan tahtiin.Mutta sitten kun ne tajus lisätä sen kumikärjen,saatiin lisää käyttöikää venttiilille.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Ei ollu tuosta naapurikaupungista löytyny, TOOLSsilta ja Etrasta ainakin oli isä käynyt kysymässä. Tai sitten ne vaan oli siellä ajatelleet ettei niitä noilla käsityökaluilla saa laitettua, eikä alkaneet myymään tms. Tänään käytiin pari muuta kauppaa, eikä ollu noin isoja. Biltemaa ei ihan lähellä ole. Ostettiin sitten 4,8 mm niittejä ja kun ekaa pyörää kasasin, tajusin, ettei tuu mitään; niitti ei jaksa vetää peltejä laakeria vasten ja laakeri jää heilumaan sinne väliin. Kumipyörä pistää vastaan aika lujasti ja se pitää saada vähän puristumaan kasaan peltien välissä, jotta laakeri istuu kunnolla. Isommat niitit vois toki toimia, mutta noinkohan nuo kestäis pidemmän päälle, ainakaan semmoset, jotka käsipelillä sais kiinni. :-\ Ja isoissa on sitten isompi sen kantalappukin, eikä ne välttämättä hirmu hyvin istuis sinne peltien syvennyksiin. Mutta samapa tuolle, lyhyitä M6 -pultteja, nyloc-muttereita ja prikkoja saa joka toisesta kaupasta ja niillä kyllä saletisti natsaa. Nyt on laakerit tukevasti paikoillaan. 8) Juu, se on selvä. Räjäytyskuvan näkemisen jälkeen heräsi syvä kunnioitus (ja ehkä vähän pelko) tuota Uuden mantereen ihmettä kohtaan. Saa nyt sitten nähdä, miten se pelaa. Kovin paljon tuota ei kyllä etanoliaikana ole käytetty. Mutta ihan varalle nuo kalvot kuitenkin tilaan, niin sitten, kun on tilanne päällä, ei tarvi alkaa ootteleen. Ja eikö se yleensä mee vähän niin, että jos jotain ostaa varalle, niin sitä ei sitten varmana ikinä tuu tarvimaan. "Uusi" matto tuli muuten hommattua. Siis käytetty, joka on toisesta reunasta halkeillut ja repeillyt jonkin verran, aika pahastikin oikeastaan, mutta toinen reuna on ihan ehjä. Kelkassa, josta se on poistettu, on täytynyt olla jotain vikaa. Harpuista näkee, ettei ole paljon ajettu ja soljetkin on kaikki paikoillaan.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Meinasin eilen jo epäillä tuota takaisin niittaamista, mutta en arvannut puhuttavan popniiteistä. Ei semmoisilla rimpuloilla tosiaan vedetä nuita laippoja kiinni. Oikeilla niiteillä, millaisia alkuperäiset on, ne saa pysymään ja kestämään. Mutta ne vaativat sitten oikeanlaiset työkalut asennettaessa. Hyvä korvike on tosiaan ne pultit, mikäli ei hae alkuperäisyyttä. Ja seuraavalla kerralla on taas helppo purkaa nuo pyörät.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Olisit vaan epäillyt, niin olis päässy ehkä vähemmällä. Ihan mielenkiinnosta, millä hakusanalla noita oikeita niittejä löytäisi? Ja millaiset vehkeet vaatii?
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Hetkonen. Niiteillä? Lynessä nuo oli kyllä juurikin pulttaamalla toisiaan vasten nuo samaiset lautaset Kaikissa rullissa. Lie sitte jottain toteutuseroja vaikka ovatki just samat pyörät Eikös se olis huollettavuuden kannalta nuo pultit parempi ratkasu jos esim laakeria tarvii uusia niin helpompi se on pultti aukasta kun ruveta niittejä porraamaan. lisäks jos jokin sisemmistä pyöristä vaatii huoltoa niin ei ilman telin irrotusta taatusti onnistu. tuolla pulttisydemillä vois onnistuakki... Tillukasta sen verran, et ei se kalvojen vaihosta säikähä kuhan ei toimivia neulan säätöjä mee rovehtimaan. Muistaa sitte tarkasti ne kalvojen järjestykset... Järäytyskuva hyvä apu!
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Jarrukenkäniittiä vois ajatella.Menee kiinni ihan tuurnalla kun eka kasaa pyörän väliaikaisesti kolmella 6mm pultilla pänninkiin.Sit pultit veks ja niitit tilalle.Joskus 80 luvun alussa viimeks niittaillut jarruja ni ei enää varmaan ole sitä extratuurnaa tallessa..Senverran kyllä eroaapi että jarruniitissä on tasainen kanta ja näissä kupukanta mutta kävis se silti.. Tuolla esim olis helppo nakki tehä ;D http://www.fixus.fi/www/Koivunenwww.nsf/images/Koivunen_paineilmakoneet-luettelo_2010_s47.pdf/$FILE/Koivunen_paineilmakoneet-luettelo_2010_s47.pdf Mutta oliko sulla missä kunnossa ne kumet kun näytti niin haperoilta sen lisäakselin rillat että kestääkö ne vielä ajaa pakkasella jos nyt on huilanneet vuosia? Meinaan vaan että eikö nyt jo laakerin hinnalla sais koko pyörät ja ehjät.Mullakin tuli kaupan päälle noi rissat kun ostin muuta,ja ihan on uutta vastaavat muoks: Jopa Motonetissäkin näyttää olevan 6x10 mm niittejä http://www.motonet.fi/motonet/varaosat/MERCEDES_T_309_406D-%3E608D_68-%3E86..mutta helppo niitä on löytää muualtakin varmasti.Puolionttoa kun kysyy niin jo löytyy.Jarrukengän niittejä on maailma täynnä vielä tänä päivänä.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Ne lisäakselin pyörät on selkeästi huonokuntoisimmat. Kaikki muut on hämmastyttävän hyvät.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Niin arvelin..eli tarviit sen lisäakselin kokonaan uuden eli hyvän käytetyn.Siinähän on kumminkin ne vipusetkin vääris paikoissa. Löytyy varmana purkuosana helposti.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Tuossapa tämän hetken tilanne. Eiköhän se siitä vielä kasaan saadaan. Pari kriittistä osaa on vielä hakusessa, mutta nekin on toiveissa löytyä tästä lähistöltä tai jos ei löydy, niin pajotetaan vanhat kuntoon. Jotain vähemmän kriittistäkin pitää vielä hommata, ainakin uudet vaijerit. TÄÄLLÄ taas muutama muukin uusi kuva, mm. jokunen tunnelmapala menneiltä vuosikymmeniltä, kun kelkat vielä oli rautaa.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Mulla on kahden Lynxin käytetyt telastot, jos noiden pyörien kanssa tekee tiukkaa, laita YV. Asevelihintaan voisin luovuttaa muutaman. Jokunen kuminen (uusi) vetopyöräkin ois, hammaslukuja en nyt just muista, mutta tsekataan tarvittaessa.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Hinosti olet kunnostanut.Jos noita kuomun teippejä teetät jossain niin pyydäppäs teipparin tallentamaan tiedostot.Sieltähän voisi sitten muutkin tilata okkelin teipit. Tuo äänenvaimennnin on näissä ongelma.Se on niin lähellä kuomua ,että poltaa kuomun pilalle.Minulla on siinä äänenvaimentajan ja kuomun välissä pelti. Se on sellainen kaareva pelti joka on kiinnitetty äänenvaimentajaan ja jätetty 1 cm ilmarako pellin ja vaimentajan väliin. Ei kuumu kuomu liikaa kovassakaan ajossa. Se ei ole okkelin alkuperäinen idea mutta näin säästyy kuomu palamiselta. Koitan laittaa kuvia kunhan osaan. Kannattaa laittaa eloksoitavaksi nuo osat esim suksista ja ohjaistangon tuet,kuomun päällä oleva kehikko ym.Se ei hirveitä maksa ja tulee siisti kun kerran noin hyvin muuten kunnostus etenee.
