Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kiitos, mutta näillä näkymin noille ei ole tarvetta. Ei ainakaan tässä vaiheessa ole suunnitelmissa, mutta mikäli joskus tulee ajankohtaiseksi, yritän muistaa tämän. Pitääpä tutkia kuomun kunto tarkemmin. Ainakaan ulkopuolelle ei kyllä mitään isompaa näy, mutta voisihan tuollaisen silti värkätä. Paljonko öljyä bensassa kannattaa käyttää? Ja kannattaisiko laittaa primer?
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Tuossakin matossa hinta "vähän" pompsahti! Vanhalla hinnalla olisin saattanu vielä hakeakkin.. Itse projekti näyttää todella hyvältä 8) Onko kuomusta yhtään kuvaa?
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Katoin ihan samaa eilen. Taisivat tajuta, että nyt on myyjän markkinat noiden osalta. Kuomusta ei ole kummempaa kuvaa, kuin tuo avatarissakin näkyvä. Toki ne nostalgiakuvat on tuolla galleriassa ja nykyinen kunto ei juuri poikkea tuosta pilkkikuvasta. Ohjausvarsien tekemät reiät sivuilla, joku kolhu keulassa ja tarrat pikkusen revenneet, mutta muuten ihan hyväkuntoinen ja ihan ittensä värinen.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kuinka kireälle tuo matto pitäisi saada? Jossain noista ruotsinkielisistä manuaaleista on annettu mitta maton ja takimmaisen telapyörän yläreunan välille, mutta se on käsittääkseni lyhytmattoiselle se mitta. Ja kun mulla on pitkä, niin en ole ihan varma, päteekö tuohon se sama mitta. Kun perän nostaa niin korkealle, että matto on kokonaan ilmassa, paljonko saa enimmillään jäädä tilaa maton ja telapyörien väliin? Kasaaminen ei tänään tuon perän osalta menny ihan niinku Strömsössä. Mutta aamulla jatketaan. Pitää vissiin purkaa koko linkku pois ja kattoa, istuisko se paremmin ylösalasin käännettynä. Nyt ei nimittäin takimmaiset telapyörät yllä mattoon asti, kun kelkka on tasasella lattialla. Siinä epäsymmetrisessä pyöräsysteemissä on ne varret jyrkemmässä kulmassa ja se yltää mattoon, mutta tuommonen samanlainen, kuin alkuperäiset, ei yllä. Olis muuten yksi 600:n kuomu ylimääräisenä. Tarjouksia otetaan vastaan. Laitan siitä ja tuon projektikelkan kuomusta kuvia jossain välissä.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kunhan huolehdit että kaikki pukit ja telapyörät ovat samalla tasolla keskenään,viimeinenkin. Linkun osalta pitää sitten miettiä mihin korkoon sen jättäis..Ja tietysti huomioiden että päällä on aina kuormaa kun ajetaan.Jos se nyt tyhjänä jää vähän ilmaan niin ei kai haittaa-siis linkku. Maton kireys pätkäkelkassa vois olla luokkaa 4-5 cm telapyörän ja maton välissä telaston keskivaiheilla.Tuossa pitkämattoisessa siten ei ainakaan vähempää.Lisäksi vasta koeajo osoittaa mikä on sopiva.Liian löysän tunnistaa vetopyörän hampaiden yli hyppimisestä.Liian tiukkaa on hieman vaikeampi tunnistaa ilman kokemusta.Se kumminkin alkaa ahistamaan kulkua selvästi.Pitäs jättää mahdollisimman löysäksi niin että juuri pysyy hampailla.Varsinkin jos ajelee paljon patikoissa. Minä olen tullu tämmöiseen tulokseen aikani kokeiltuani eri säätöjä.Jos tähän saa vielä parempia vinkkejä niin ilolla otetaan vastaan Muuten viimeset kelkkakelit lienee kohta käsillä,ainakin etelässä.Meinasin ainakin osan hyvín ansaitusta vapaapäivästä pyhittää kelkalle Eli meinasitkos viikonloppuna päräyttää koeajolle?
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Eipä taida ehtiä viikonlopppuna vielä koeajolle saada, mutta alkuviikosta on aikaa jatkaa, niin saa nähdä. Toivottavasti. Tässä Kemi-Tornio -alueella onneksi jatkuu kelit vähän pitempään. Jos okkelist tai joku muu voisi laittaa kuvan kunnolla tehdystä perästä, niin se selvittäisi kyllä paljon. Mulla nyt mättää tuossa joku, mutta en ihan tajua, että mikä. Edit: Pitäis nähdä taka-akselin ja takimmaisen telin kiinnityskohtien sijainti toisiinsa nähden, jos vaikka sitten hahmottais, mikä tuossa on pielessä. Laitoin nyt toistaiseksi sen epäsymmetrisen telin takaisin, kun ei sitä oikeanlaista ilman isompia metallitöitä siihen kunnolla saa. Kattoo sitten lumien sulettua, mitä sille tekee. Nyt vaan tarttis saada tuo liikenteeseen, ennen kuin lumet sulaa. Eli takaisin talliin... 8)
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Käytiinpä ajelulla,ja oikeen 2 päällä-oli jopa hankikeliä vielä myöhään iltapäivällä vaikka +4 astetta Eikö ole selvinny vielä tuo bensajuttu? Enpä tiedä Sassista ihan varmaksi..2-3% välillä uskoisin,hyvälaatuisella öljyllä.Kovemmilla pakkasilla voi primer olla paikallaan. Minä oon pumpannu sillä melkein aina pakkasesta käyntiin+ryyppyläppä kiinni,ja 2,5% öljyseoksena koska se lukee ohjekirjassakin synt.öljyllä ja tietyllä merkillä.Lämpösenä ei sitten tarvii kun narusta vetää pelkästään.Onhan täällä muutamilla samoja koneita kun sulla,varmistaavat. Primer maksaa yleensä n. 18€ ja voi kestää useammankin vuoden.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kuulostaa hyvältä. Jospa sitä pian pääsis itekki. Ei ole, ei. Jostain, ehkä joltain ruotsalaisten keskutelupalstalta, muistelen lukeneeni, että 4% seosta pitäisi vanhojen ohjekirjojen mukaan käyttää, mutta joku olisi 3%:lla ajellut. Tuntuu vaan aika tymäkältä tuo 4% - tosin enhän minä noitten koneiden päälle oikein mitään ymmärräkään. Onko nykyöljyt sitten parempia siinä suhteessa, että vähempikin riittäis? Meinaat varmaan semmosta ees-taas nyittävää pumppua? Mites se kytketään? Entäs sitten ne letkuun laitettavat pallot; toimiiko sellainen tässä tapauksessa? Lisäsin TÄNNE kuvia, mm. kuomusta. 600:n kuomu tosiaan myytävänä ja siitäkin kuvia. Ja sitten ostin tuollaisen käyttötuntimittarin Ebayn kautta. Epoksiin valettu mötikkä, jossa joku sisäinen paristo, saa nähdä kauanko se kestää. Toinen suksen joustohässäkkä, kelkassa nyt vasemmalla puolella oleva, on vielä vino, vaikka sitä on jo pajotettukin ja jonkin verran se kyllä oikenikin. On melko lujarakenteinen tuo osa, joka kulkee rungon putken läpi. Jos jollain on ylimääräisenä, voin ostaa pois. Vaikka suksineen ja vaikka kaksikin. Sekin muistui nyt mieleen, että kuulemma se alkuperäinen kone, MAG, oli leiponu melko uutena. Ei kuitenkaan kai takuuaikana. Se raato oli sitten pitkään lojunut mm. isällä tuossa samaisessa tallissa, jossa tätä nyt kunnostetaan.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Hyvää huomenta Okkeliväki.Ensinnäki noista teliakseleista.Tuohon Okkelin teliin on saatavana kahdenlaisia jousia kireämmillä jousilla teli on korkeampi.Sinulla taitaa olla niissä etuteleissä ne korkeat jouset ja takatelissä matalammat,jolloinka telipyörät ei ota kiinni mattoon. Vaikea selostaa tuo mutta jos laittaa korkeamman jousen ja matalamman jousen vierekkäin piikit alaspäin eron huomaa.Kysy lisää jos et hoksaa mie laitan kuvia. Takatelin kiinityskohta on 33 cm taka-akselista eteenpäin. Bensasekoituksena olen käyttänyt 6dl 20 litraan bensaa.Hyvin on pelannut eikä se hirveästi savua nykyöljyillä.Tällähetkellä TB:n joku halvin self mix 2 t öljy.Ne ei nämä Sassit ole niin ranttuja öljylle kunhan sitä vain on.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kyllä se 3 prossaa on sopiva(kuten myös "okkelist" käyttää). Mun ohjekirjassa MAG/Kohler on mainittu 5% perus-mineraaliöljyllä ja 2,5% Pennzoil synteettisellä kisaöljyllä,joka siihen aikaan oli kärkipään öljyjä..jollei jonkun mielestä edelleenkin Tuossa hätäseen nyt aamulla räpelletty kaavio mistä saa selvää tai on saamati.Kumipallukka on tarpeen lähinnä vain silloin jos tankin ajaa tyhjäksi.Sen jälkeen on nimittäin paha saada bensaa muuten liikkumaan välissä olevan ilman takia.Paitsi jos on sähköstartti niin lähteehän se taas tulille aika pian.Mulla ainakin on aikoinaan joku myynyt sen pois eikä ole enää kuin varanaru jäljellä..Ostin venekaupasta käytettynä Yamahan synteettisen pumpun letkuineen,koska siinä on materiaali vielä kunnollista ja alkoholin kestävää-toisin kuin joissain kumisissa,jotka kyllä on pehmeämpiä ja taipuisampia pakkasella. Primer on se edestakaisin nytkytettävä.1-3 painallusta riittää suihkuttamaan raakaa bensaa imukurkkuun. Tuo esisuodatin on avattava/putsattava Tillotsson original.Kertakäyttöfiltteri erittäin hienojakoisella paperilla Hengst. Eli primerille otetaan T-haaralla syöttö,ja primeriltä ulostulo kaasarin kurkussa olevaan pikkunippaan,jos sellainen on.Ellei-sen voi porata jälkikäteen.Pienen pieni messinkiputki käy.Ja n. 3mm silikoni- tai kumiletkut(sisähalk.) on sopivia primerille. Kyseleppä onko se vanha leiponut MAG vielä tallessa vai menikö romuun.Jos on,voisi kiinnostaa kerätä talteen Mullakkaan noita ole yhtään ylimääräistä.Itseasiassa harmittaa kun aikoinaan kelkoista silloin vielä mitään ymmärtämättä lahjoitin kaverilleni ehdan 4 tahtisen 500 kuutioisen ykspyttyisen Jytä-MAGin.Jotenkin luulin kai etten tarvitsisi sitä mihinkään ja veisi vaan turhaa tilaa..Olis nykypäivänä jo melko harvinainen 70 vuosimallisen kelkan voimanlähteenä.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Hyvää huomenta! Tässäpä tuli paljon hyvää asiaa. Kuinka iso se jousien ero on? Tuossa on nyt se takimmaisen telin kiinnityskohta silmämääräisesti arvioituna pari-kolme senttiä ylempänä verrattuna niitten etummaisten kiinnityspisteiden kautta vedettyyn linjaan. Riittääkö siis jousien ero korjaamaan tuon kiinnityspisteiden eron? Pitää vielä vertailla noita jousia, mitä mulla on. Siinä nyt paikallaan olevassa epäsymmetrisessä telissä on selkeästi korkeammat jouset, mutta ne on niin leveät, ettei millään sovi siihen oikeanlaiseen teliin.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kyllä tuosta selvän saa ja hyvä selostus korvaa loput. Kyllä se pitää varmaan joskus asentaa, mutta ensihätään en taida alkaa laittamaan. Paitsi sen pallon letkuun ja suodatin onkin jo hommattu. Ihan varmaa tietoa ei ole, mutta luultavimmin se on romikselle viety. :'( Isällä sitä ei kuitenkaan enää ole. Se on hieno harrastus tuo kaiken vanhan ja epäkuntoisen keräily. Harmi vaan, ettei ole tilaa kaikelle. Sitä ei aina uskokaan, mihin niitä sitten joskus voi tarvia. Esim. vanhasta mattotelineestä sai hyviä mutkaputkia, joista hitsailin muutama kesä takaperin soutuveneeseen sivukölisarjan, joka mahdollistaa purjehtimisen purjelaudan rikiä käyttäen. Ja irtileikatuista kumisaappaan varsista sai kelpo kiinnittimet laskettelusuksien nousukarvoihin.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kierrätys kunniaan juu Voishan sen ehkä tiukemmilla jousillakin korjata..mutta.. Se takateli nyt on ihan eri kelkasta kokonaan?? ja siksi jousetkin leveämmälle "käämitty". Okkeliin ei tietääkseni saa kuin yhtä jousimallia,ei ainakaan Lehtimäeltä/emc24.Kuvasto tuntee vain sen yhden. Siis jos vain hankkisit saman mallisen telin taakse,kuin ne etummaisetkin-kuten jo aiemmin ollut puhetta.Ja siirtäist kiinnityspisteet samaan tasoon kuin kaikki etummaiset,homma tulisi sillä selväksi.Kiinnityspisteen siirto ymmärtääkseni on vain pitempien peltilappujen hitsaus nykyisten tilalle.Ei iso homma kun mig löytyy ja korjausmaalia Nyt en kyllä katsellut kuviasi niin tarkaan siltä osin.Verraten Winhaan,siinä on vain peltilätkät telatunneliin hitsattu ja niissä teliakselit pulteilla molemmista päistä.Hyvin simppeli rakenne ja korkeutta voi muutella miten tahtoo. Toki sulla on kiire sinne koeajolle kaiketi ensin ja mikäs siinä.Ei se varmaan rikki mene vaikka takateli on korkeammalla ja kauempana matosta-koeajojen aikana..Ajattelin vaan että voinee olla vaikea löytää tuohon teliin jäykempiä jousia,jos ei ole edes tietoa minkä kelkan teli se on... edit:kuvia katseltu Kuva nro 43.Homma näyttäs kumminkin olevan hanskassa jo..takatelin osalta.Ei kai se haittaa jos se nyt on vähän ylempänä kun kelkka on tallin lattialla.Kyllä se tilanteessa sitten ottaa mattoon jo kiinni,ehkä se on niin suunniteltukin..Tosin minun silmään tuon kuvan kaikki telit on samassa linjassa. Ja näköjään kiinnityspisteiden siirto alaspäin onnistuisi vain lisäläpyköiden hitsauksella runkoon.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Nyt on tosiaan telapyörät linjassa ja ja kaikki yltää mattoon, kun se takimmainen teli on se ihme viritys, jonka alkuperästä ei ole tietoa. Eri mallin kelkasta se on. Siihen on nyt samanlainenkin teli, kuin ne kolme muuta, mutta ylemmän kiinnityspisteen takia se ei yllä mattoon. Jos on olemassa erilaisia jousia, niinkuin okkelist kertoi, niin niillä se voisi hyvinkin korjaantua. Takimmainen teli ei ole kiinni rungossa, vaan siinä linkussa, siis niissä teräslatoissa, joissa taka-akselin laakeripesäkin on, siinä kumilenkkien kiinnitystapin kohdalla. Siis kumilenkit ja takimmainen teli on samalla pultilla. Sen siirto aiheuttaisi taka-akselin siirtymisen korkeussuunnassa, enkä nyt hahmota, että mihin se johtaisi. Nyt talliin.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Tere Älä mene muuttelemaan sen takimmaisen telin paikkaa,se on just siinä 32 cm taka-akselista eteenpäin.Jos sinne menee hitsaamaan korvakoita ym homma vaan pahenee ja kelkki ei ole enää orikinaali. Okkelissa on käytetty myös noita leveämmälle kehittyjä jousia,mullekki tuli niitä yhden varaosaläjän mukana. Kävsin tuossa mittaamassa jousen korkeutta.Nuo mitä mulla on varajousina on 3 cm korkeita mitattuna silloin kun piikit on pöytää vasten ja mittaa reijän alapuolelle jousen ja pöydän väli. Vaikka olis löysemmätkin jouset pitäis rullat olla melkein telassa kiinni.Sulla on joku muu teli kuin mitä okkelissa on. Laitappa kuva siitä takatelistä niin selvitellään asiaa.Jos luppaat ettet laita mittään primereitä ja ylimääräisiä pumppuja ym. voin vaikka myyvä sopuhintaan sulle telin siihen taka.Ja sitte vielä liityt Veteraanikelkkakerhoon niin alkaa osia olemaan. Se ei ole Ruattalainen insinööri nuihin suunnitellu mittään ylimääräistä ,nylokkimutterit voi ehkä hyväksyä mutta ei mittään muuta moternia. Suksimuoveja ei tartte ku näissä ei keula sukella ja suksien rauta on louhittu Öljymäjeltä. Saapihan sitä omalle tehä mitä lystää,mutta silloin ku ollaan käyttökunnostamassa tai entisöimässä vanhaa konetta pitäs säilyttää ao koneen luonne ja tekniikka.Tai sitte ostaa joku kyykkyjammu joita tulee kelkkareitillä vastaan joka kurvissa.Vaan ei tule Okkeli 300:sta.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Tere taas Son nyt sillälailla niinku eukko aina sannoo.Kuuntele loppuun ennenku alat pekuloimhan.Mie luvin tuon sinun viestin loppuunasti ja hyväku saunassa kerkesin käyhmän niin jo piti tulla ilmottamhan faktat. Ei veikkosten se saa teli olla siinä kuminpijättäjen reijäsä ku se on paljo ylempänä ku muut telit.Siitä ku mittaat 32 cm taka-akselista pitäs olla reikä siinä neliöputkessa ,ulkopuolella isompi (soppii 13 mm hylsy) ja sisäpuolella 8 mm. Siihen se pittää takimmainen teli panna.Siinä missä sinulla on nyt se teli on joissakin malleissa läpi alumiiniakseli.Tässä "meijjän" mallissa on sisäpuolella 5 cm pituinen alumiiniakselin pätkä joka pittää telan ylhäällä kun ajethan möykyn yli. Jos ei siinä neliöputkesa ole reikää ,niin porraa.Siinä se teli pittää olla.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Mitä orikinaaliuteen tulee, niin tämä kelkka lakkasi olemasta sitä joskus 70-luvulla, kun tuo tela ja runko on jatkettu silloisen haltijan toimesta ja soveltaen (ikävä kyllä). Mitään neliöputkea siellä ei siksi ole, vaan telan jatko on tehty katkaisemalla alkuperäiset taka-akselin varret (siis ne lattaraudat, joissa on taka-akselin laakeripesät ja jotka tulee etupään tapista kiinni runkoon) ja hitsaamalla lisää lattarautaa väliin (ks. KUVA). Ja siksipä tuo perä onkin vähän ongelmallinen ja vaatii nyt sen eri kelkan telin (KUVA). Oikeanlaisen telin olen jo hommannut, mutta nyt sitä ei voi tuohon asentaa, koska se ei yllä mattoon, kuten jo aiemmin todettu. Sulan maan aikana on paremmat mahdollisuudet metallitöihin ja silloin olisi suunnitelmissa tehdä tuo telan jatko vähän oikeaoppisemmin, kunhan vain saa mallia jostain. Okkelist kyllä varsin hyvin jo rakenteen kuvaili ja vielä kun vaikka joku kuva löytyy malliksi, niin semmonen tehdään. Nyt en ala sitä rakentamaan, että ehtii näilläkin lumilla vähän ajaa. Pikkutarkkaan entisöintiin mulla ei riitä pinna, mutta arvostan suuresti niitä, jotka siihen pystyy ja joilla on siihen intoa. Meillä on tavoitteena kelpo käyttökelkka, kuitenkin vanhaa kunnioittaen ja tekemättä (enempää) peruuttamattomia muutoksia. Vaikuttaa siltä, että alkavalla viikolla vois (ehkä) päästä testaamaan. Kypäräostoksille...
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kilvet paikoillaan ja vähän ajotuntumaakin otettu. On se kivvaa! 8) Tela oli aluksi löysällä ja vetopyörät pääsi pyörähtämään tyhjää ajoittain, joten tein pikaisen korjauksen ja hitsasin pari senttiä jatkoa. Sen jälkeen rupes pelittään ja muutaman säätökerran jälkeen lienee maton kireys suht oikea; ihan pikkusen löysäämällä rupeaa vetari hyppimään yli. Lumien sulettua sitten koko takareteli uusiksi. Ohjausraudat tein pyörötangosta ja U-palkista, kun ei kovalla alustalla pelkällä harjateräksellä kääntynyt, ei sitten yhtään. Nyt kääntyy, mutta vähän raskaaksi meni ohjaus - U-palkit on liian pitkät ja/tai liian takana. Pitää tehdä uudet versiot jossain välissä. Pientä laittoa on vielä: uusi tuulilasi (teipillä kasassa), vaijereiden päät siistimmin, penkissä muutama pieni viilto, kaasarin peitelevyn korjaus yms. Isompia hommia, jotka jää myöhemmälle on se takapää, kuomun reiät ja pakoputken uusiksi teko ainakin. TÄÄLLÄ lisää kuvia. Laitan vielä ajokuvia ja videon, kunhan kerkiän ottamaan. Suuret kiitokset kaikille apua ja neuvoja tarjonneille!
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Hatunnostot täältäpäin! Oletko umpiajelua koittanut? Menee aika etevästi 8)
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Sen verran on hankea, ettei uppoa kyllä käytännössä yhtään. Jalkaisin uppoaa varmaan nivusia myöten. Tosi pehmeän kelin kulku jää nähtäväksi, mutta luotto on kova. 8)
