Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ja kun takuu on ohi niin on se vieläkin n.7tonnin kampe, vaikka olisikin joka reissu mennyt vituiksi kun kelkka ei kestä ajoa... Eihän tuollainen 4kiloeuroa/kausi ole vielä mitään siitä ilosta että vaikkei saisikaan ajaa, niin tulee aina ilmaiseksi muutamassa viikossa uutta palikkaa kunhan kuskaa raatoa huoltoon ja takas.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllä ite taian kans sen varin akselin uusia tänä kesänä, samoin automaatti kiristin vaihtuu manuaaliseen. Mielummin kesällä tekee niin ei etelän vähäset ajot kärsi lisäksi pääsee varmaa halvemmalla kun ennakoi. Myös etupukin akseli sorvautettava raaudasta. Ja se etupukin iskari vaatii jotain muutosta, lisäsäiliön tai kokonaan järeemmän kepin. Mitä ootte tehny ? 3päivää kesti levillä kunnes oli ihan lötkö... ehkä joku 1000km.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei siitä perus etupukin kepistä saa millään sen parempaa. Tiukalla simmillä huoltoväli on vain noin 500km. Toki se lisäsäiliön lisäämällä paranee huomattavasti varsinkin huoltovälin osalta, mutta ei se silti vaimennusominaisuuksiltaan ole mitään priimaa. 47mm männällä oleva foxi sinne etupukkiin niin jo vain alkaa varmasti pelata.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Uusi ketjunkiristin hommattu ja kun rupesin laittamaan paikalleen niin huomasin että olihan se ketju sittenkin ottanut tuosta itseensä.. Neljä lamellia poikki eri kohdista. Ketjussahan on 15 lamellia rinnakkain ja nyt siis neljässä kohdassa niitä on enää 14 rinnakkain. Luulisi sen toisaalta kestävän tuolla 14 lamellillakin mutta eihän se hyvä ole.. Meinasin ensin että hion vaan ne rikkinäiset lamellit sileäksi reunoista että ei aiheuta enempää vahinkoa, ketju paikoilleen ja pääsiaisenä baanalle mutta kyllä se taitaa olla parempi että ei aja tuolla ketjulla enää. Harmittaa vaan kun olisi kerrankin ollut hyvät kelit pääsiäisenä ja ajot jää nyt väliin. Uusi ketjukin taitaa maksaa kolmatta sataa euroa eli halpaa huvia tämä kelkkailu.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joo väärä paikka on säästää jos tuolla kasaat. Kait siihen hyllystä ketju löytyy niin ei mee pääsiäinen pilalle.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) IKÄVYYKSIÄ haet tuolla ketju hommalla !! mistä löytyy noin kalliit ketjut ?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Sopiiko RR mallin jarrulaikka -12 mallin f800 sp cattiin?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) 800 -15vm käy kahella pytyllä 50m ajon jälkeen heittää yhelle eikä sytytä enää. Sammutan ja käynnistän niin pääsee taas vähän ja heittää sitte yhelle??? Olen riksulla olis hyvä saaha vinkkejä?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Oliko nyt niin että takuukampanja tarjosi uuden akselin vaan jos tuo entinen katkesi ja toisekseen sekin oli vielä se vanha malli eli ei korjannut ongelmaa kun taas pieneksi x määräksi kilometrejä? Oliko niin että 2015 akseli on ensimmäinen missä ongelma korvattu vai onko kaikki 2014 akselit myös jo näitä parempia versioita akselista? Löytyykö F:n vakiojaolle pitempiä mattoja vai onko järkevämpää vaihtaa samalla vetopyörät uudelle jaolle? Käytettynä tulee varmaan etsittyä niin mitä isompi valikoima olisi tarjolla sitä parempi. Onko kukaan tehnyt tolle käynnistin narun vedolle jotain laakeri rissoja tms, kaverilta mennyt jo pari narua poikki kohtuu lyhyessä ajassa kun hinkkaa siellä niihin muoveihin yms. Itse varmaan tulee jotkut rissat sinne rakenneltua, mutta mielellään toki kuulee mietteitä tai peräti kuvia miten olette ongelmaa korjanneet.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) 2015 mallin akseli paranettu. 14 -mallissa joku ero tais olla aikasempiin, muttei taida olla 100%varma kestoltaan verrattuna tuohon 15-malliin. Toisille korvattu nuita 15 mallisia ja joillekki 14 mallisia. Kai ne ensin haluaa eroon noista 14-mallin akseleista. Ihmetyttää kun itsellä 13-mallin rr ja ei oo paukkunu poikki vielä. Että minkäläisissa ajotilanteissa ne on menneet?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) tais olla että 12 mallista alkaen tulee 15 mallin akseli ja laakeri vaikka tilaat 12 mallin numerolla osan korjaa joka tietää paremmin
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) minulla on -12 mallin F 800:n ,akseli katkesi kesken parhaiden ajokelien ja takuu aika oli loppunut noin 2 kk aikaisemmin. maksoin itse silloin nuo -15 mallin osat ja kelkka nippuun ja kovaa ajoa..vanhasta akselista teki jälleenmyyjä takuuanomuksen ja loppujen lopuksi muutaman kk:n odottelun jälkeen tuli sumekolta vanhan mallinen akseli takuuseen, jossa tosin oli tuotannossa tehty muutos siihen kohtaan, josta akseli aina kaikilla katkeaa. velipoika laittoi nyt sen akselin itselleen paikalleen xf cattiin, kun siinä oli vielä se akseli paikallaan, joka porsii jossakin vaiheessa... akseli väsyy ja murtuu hiljalleen, itsellä katkesi onneksi pienestä vauhdista, lähdin juuri lammin rannasta ja katkesi heti kohta poikki lopullisesti. oli noin 5mm alueelta ollut lopussa kiinni ennen katkeamista...jos katkee kovilla kierroksilla niin voi ketjukoppa mennä samalla uusiksi.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ok hyvä tietää pitää koittaa selvitellä jos jostain raaskisi tuon 2015 mallin akselin tilailla. Osaako kukaa sanoa mitä nämä spiderin korjaus sarjat ac kytkimiin ovat ovatko johonkin tiettyihin ac kytkimiin vai kaikkiin ja mitä korjaavat? Ulkomailla ja suomessakin noita näkyy myyvän puhutaan vaan että käy AC kytkimiin mutta ei mitään tarkennuksia mitä "korjaavat" ja miksi niitä laitellaan. -- Itsekkin tuli nyt hankittua F8 ja tarkoitus sitä pajoitella kuntoon näin kesän aikana jos mahdollisen lumen ilmestyessä pääsis sitten huolettomasti ajelemaan. 345 matto olisi mukava löytää kun vakio on melko huonoon kuntoon jossain kivikossa ryöpätty. Täytyy pidellä silmät auki jos tuollainen 345 osuis kohdalle. Jos jollain purkukelkkana tälläistä niin saa pistää yv:tä
Spiderin korjaussarjassa on spideriin rullat, tapit ja muovinapit kylkiin. Tarkkaan en tiiä kuin pitkälle käy, mut tuntuis ainaki -98-11 käyvän. Eiköhän se mene 12-14 ainaki myös. Jos et vetopyöriä meinaa vaihtaa, niin eikös vakio jako ole noissakin 2.86, eli matoks kannattaa ehkä mieluummin katella 348 kun 345, nusnus Toki eikös näihinki läpivetäviä suositeltua jo ihan vakiomatollakin, ni sen mukaan sitte minkälaisia sinne akselille edes on saannilla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) http://www.belangerracingproducts.com/products.php Suosittelen tätä. Loppuu akseli ongelmat.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ilman muuta läpivetävät jos maton vaihtaa, onneton jo vakiomatolla kun hyppii yli kun viimeistä päivää jos vähänkään ajaa... RR:n pyörät käy akselille niin vaikka sen jaon mukaan kattelee sit matonkin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Miten eroaa tuosta katin omasta 15 mallisen akselista? Onko tullut tilattua kyseinen akseli? Tuliko mukana kaikki tarvittava, rikkoja ja mitä sinne nyt tulee sitte? Paljonko kustansi?
