Ja mistä näistäki ottaa selvää ko joka lapuisa lukee eri juttua ;D Minulla kumminki tuli kelkan mukana sama lappu mitä hessu esittää tuossa
Sillä vaan kyselen, kun jakoketjua kiristelin osui hiha tuohon numikkaan ja se kääntyi asentoon a .... Kovasti muistelen, että oilisi ollut asennossa f ???? mutta olisiko ollut tosiaan ajoitus tuo -3 astetta? Entinen omistaja sanoi että oli mitannut ajoituslampulla ja joutunut säätämään yhden "naksun" jompaankumpaan suuntaan e:stä eli silloin sopisi myös tuo d Asennolla E-ollessa kelkka oli kuulemma polttanut tulpista sen keskinastan kokonaan pois. Täytynee laittaa tuohon asentoon D ja toivoa ettei kilahda...
Kuka osaisi kertoa, minkälaista voitelua kannattaa laittaa tuossa kytkimen alla olevaan rasvanipaan? Näyttäisi menevän päätylaakerille tuo nippa? Eli ei varmaan mitään perus vaseliinia tuonne kannata työntää?
Eipä sinne kannata työntää mitään jos ei ole purkamassa mottia. Se on uloimman akselitiivisteen eli stefan voitelua varten ja tyhjä tila täytetään moottoria remontoitaessa siksi se on niin hankalassa paikassakin, liika rasva työtää stefan pois paikoiltaa. Ei siis ole mikään normi huolto kohde YMMÄRTÄÄKSENI?! :-X
Hei onko kukaan säädellyt alustaa enempi kun siellä on niitä reikä vaikka mihin suuntaan...ongelmana on telaston pysty asento eli ottaa maahan vain suunnilleen kääntöpyörien luonta :'( vaikka remmit ovat löysällä. Miten sais telaston säädettyä siten että se on maassa kokomatkaltaan nii häviäisi myös se tyhjä alue siintä alusta ja joustomatka pitenisi tai siis sen sais käyttöön kokonaan.
Näillä tilanne ainakin paranee... Takalinkku takimmaiseen reikään ja eturajoitin remmit pois. Asiasta toiseen eli se sytkä -> pidin aiemmin D:ssä ja tänään ajoin C:llä(vähä terävempi). Nämä molemmat sekä telasto, että sytkä vinkit olen saanut aikas ansioituneelta polaris laittajalta ja toimii... ainakin tänään toimi. Ja jos et usko ni kato vaikka tuolta http://www.snowcross.cc/Kuvat/Kuvagalleriat/pelto.wmv "Mitään vastuuta en kyl ota..."
;D Jep JEP hyvin näytti pelaavan, omassa alusta muutoin samoissa reijissä mut ne remmit o kiini löysimmässä asennossa, ne ss uskaltaa heittää mäkeen....? Mites vauhit ton uudn IQ kanssa riittää, ja typerä kysymys kunpi tuntuu paremmalta jos miettii enska/crossia...jos tohon nyt voi edes vastata?
IQ:sta kokemusta vaan pari kiekkaa tolla radalla, joten en osaa sen kummemmin analysoida. Varmaan hyvä toi IQ kunhan vaan tottuu siihen! IQ:ssa on vähän lisää löylyä, vaikka moottori onkin lähes sama... menee karvan verran paremmin lähdöissä. Joo itellä remmit pois tossa -> ei se pukki siitä paljon nouse, ,mutta eron mielestäni ajossa huomaa. Sytkä tossa C:ssä ja tuntui terävöittävän, mutta kannattaako sitten "siviili" käyttöön, niin en tiedä...
Mielenkiintoista kun itellä manuska kehottaa ehdottomasti käyttään E:tä ja maahantuojan kanta oli sama. Mitä muita säätöjä pitäs huomioida jos tota muuttelee? Vai voiko huoleti kokeilla millä toimii..? Mitä teillä kulkee tämä kelkka kun itellä tuntuu 70 (mailiin) loppuvan meno.. Edit: jaahans tuossahan olikin ylempänä kuvat manuskasta.. Eli D:lläkö toimii paremmin ja ei mitää riskii? Edit: katoin viideon, kivasti pojat kierrättää, mutta tommosta isompaa loikkaa hoitaa melkee alusta ku alusta, vaan itellä ongelmana ollut vähä aina että miten sais nieleen tuommosta nopeaa tiheää pattia, pientä/keskikokosta? iskarista vaimennukset pienelle, yms kaikenlaista on aikojen saatossa kokeiltu, lääkettä vain ei löydy, muuta ku kaasupohjaa ja toivoa että nikamat ja telasto pysyy suunnilleen läjässä...
Niin no mulla on vaihettu suksien jouset sekä etupukin jousi. Tuo remmien poisto toi mielestäni karvan verran herkkyyttä lisää etupukkiin. Ja noi on crossiin noi jouset/simmitykset ja ei oo vakaajaa. Jos varman päälle haluaa pelata, niin eihän sitä sytkää kannata nyt ihan mihin sattuu mennä kääntämään. Kulkupuolesta en tiedä, mutta aika lyhyekshan toi on välitetty... muistelisin, että taulukoiden mukaan ois ollu 85-87mph ku välittää loppuun???
Juu jotain semmosta se kyl o siis 85ml pitäs ainakin kulkea . Löysäsin omasta laittteesta ne remmit löysemmalle siis tein yhdet reijät lisää ja huomasin et se löysä alue väheni 30mm, mut takapukki muuttui jotenkii tönköksi ja sika jäykän tuntuseksi ja kun keventää perän ylös niin takapukki ei ota enää kiinni noihin etustoppari kumeihin? :-\ , nytten kyllä on matto kokomatkaltaa lähes maassa kiinni ja kelkasta tuli hivenen etukenoisen näköinen vaikka etujousien esijännitystä on noin 38 kierrettä eli jotain 70-80mm. Täytyy käydä kokeilees jos ei muuta ni muuutan sen takapukin linkun takasin siihen keskimmäiseen reikään ni tyhjä alue kasvaa ja tuntuu että herkkyys paranisi. Täytyy siis ajaa välillä ;D Oletko vaihtanut jouset vielä jäykempii kun omasta on etupukin esijännityskin melkein nollassa hakaneulat löysimmässä asennossa ja clickerit 2 ja tuntuu kovalta vaikka kohtalaista vauhtia crossirataa ajankin(omasta mielestä)
;D Unohtu äsken kysyä, millä kytkimen säädöillä ajatte? Siis puntit ja jousi, mulla oli laitteen saadessani siis uutena-> puntit 49-s ja Almon white /red jousi nyt on 51-s puntit ja sama jousi, kierrokset putos jonkuu 300r/min ylhäältä ja alhaalta nyt lähtee liikkeelle 5100r/min mut kiertää edelleenkin 8900-9000r/min, oiskohan toimiiva enää jos laittas viel 53-h sarjan puntit?? :-\
joo aivan sitä mieltä itsekkin, siksi juuri noita puntteja kyselinkii, jos sais sen sinne 8700 noin asettumaan max.
Jos sulla on vakio jousi? vai onko tuo mainitsemasi vakio?, niin jossain muualla on vikaa, koska pitäis toimia 49:llä. Kytkin putsattu ja aukaistu milloin? Liikkuuko akselillaan ok? Onko ollut uudesta asti sama homma?
Miten prkle tänne laitetaa koneelta kuvia??? tuosta lisää kuva tuu muuta ku jotai merkkei eikä lisätoiminnois ole valintaa??
Kiitos, täällä nyt tuntuu olevan aika paljon samanlaista tietoa kaipailevia, joten yritän tässä laittaa muutaman kuvan ja jos joku voisi selkeästi kertoa kuvissa näkyvistä säätö yms. jutuista ja niiden vaikutuksista. Suunnilleen on tieto mitä mikäkin tekee, mutta jos joku tosissaan on tehnyt jo sen työn että on kokeilu eri säädöt ja niiden toimivuuden niin varmasti olisi terve tullutta tietoa.
Ottaako muila kuomu tuosta yhtä pahasti kiinni? Minulla on aina melkoinen työmaa survoa kiinni ja aukaista ja kaikki muovi mikä murenee tuosta kuomun laidasta menee tietty suoraa ilman otto boksiin..mistään putsaristahan tässä ei voitane puhua... : Pitäs vuolla tuo ku ehtis.. Sitte nuo sarvet tulee myös niin lähelle että sen kuomun helmat saa väännellä melko solmuun että sopii aukeaa?
