"-o-rengas" tiiviste siinä on eli kärsii avata moneen kertaan. Öljynä itse olen käyttäny pollen omaa öljyä ja muistaakseni määrä on 0,285l mut onhan siinä se tikku ja ei se niin tarkkaa ole vaikka laittaa 0,3l->öljynä voisi myös käyttää vaikka Mobilin SHC 75-90 synteettinen vaiht/vetop.öljyä.
Moi. Asiasta kolmanteen, eli onkos kukaan vaihdellut välityksiä tuohon pailakkaan? Pitäisi jostain saada tuollainen ketjukopan yläratas koko-23. Kun purkukuvia tutkii ei tuollaista leveää 7/8" ole missään muussa mallissa, kuin 440XR ja 440IQ. Onkos tietoa mistä noita rattaita saisi? Menisi nimittäin samalla ketjulla jos laittaa 23T ja 39T rattaat.
Mitkä siinä on vakiovälit? Nuo tuntuu aika pitkiltä, kun mulla oli kasisatasessa päkissä vakiona 23/39. Onko vetopyörissä sitten eroa?
Vakiot on 19 ja 43. Mutta vaihdoin 600cc koneen joten pitäis saada raskaammaksi noita välejä. Nuo 23 ja 39 välit on alkuperäiset tuolle 600:n koneelle.
No sittehän se on selvä! Laitappa kuvaa ja tarinaa tänne tai tuonne rojektit -osioon ja vähän jos tuosta kustannuspuolesta viittit valottaa.
Jep. En oo vielä kuvia kerennyt ottamaan, mutta kustannuspuolesta sen verran, että pidemmästi toista tonnia tuohon kaikkineen menee. Laittelen kuvia, kun saan ottettua. Sinänhänsä tuo ei kummonen homma ole, kun kone on ulkomitoilta samanlainen, mutta kaasareiden ja imupöntön asennuksessa joutui vähän soveltaan ja ettiin sopiva imukurkkuja jne.. Laitoin koneen pelaan tuoreöljyvoitelulla, koska tuo alakerran päätylakeri vaatii jostakin sen öljyn, joten ei tarvitse enään sotkea sekoituksia tankkiin. Ensimmäisiä testejä ajeltu ja hyvin toimii, mutta tarvitsisi vielä nuo raskaammat välit jotta ei paukahda tuo uuden koneen alakerta ylikeikkoihin.
hei pitäs ne 3/4"rattaatkin käydä siis mitkä on esim. normi 600cc kelkoissa, vaikka tossa xr=7/8", ymmärtääkseni se on vaan ketjun leveys tuumina tuo luku, joten ne rattaat käy vaikka ne olisivatkin 13 lameliselle ketjulle ja XR->15 lamelinen, tai sit vaihdat myös ketjun. Ketjun noista lameli määristä en ole 100% varma, mutta asia kuitenkin selvisi kai. Eli lamelit voivat olla myös esim 14-17 jne. mut kuitenkin...
Mitenhän käynee jos laittaa sellaisen "kapean" 3/4 ylärattaan, kun se alaratashan on alkuperäisenä sellainen kapea. Meinaan vaan, että rupeaa ketju "seilaamaan" rattailla edestakaisin jos kumpikin ratas niitä kepeampia. Voi olla, että menee tuo ketjukin vaihtoon, koska noita leveitä rattaita ei ilmeisesti ole saatavilla (ainakaan kovin helposti)
paras tulee kun vaihdat myös ketjun ni ei ainakaan hankaa koppiin sit ja kestää se ohuempikin ketju kun sulla o siinä normi 600cc konekkin ja jos käyttö ei ole 100% stadioncrossia...
Tilasin tuon 23 7/8 ylärattaan, joten saa tehtyä sillä omalla ketjulla. Pituuskin on sopiva kun pistää tuon 39 alarattaan Välit sitten samat kun -03 600 ProX Teemu: Jos vaihdat ne etuiskareiden varsien stefat ProX2:n versioon niin sitten et tarvitse noita "huppuja" iskareiden ympärille.
jep no seuraavassa huollossa se o tehtävä-> olikohan ne jotain 100e /kpl ku joskus kysyin et kui ne sais pitämään öljyt sisällä! ! :'(
Kestääkö niitä lisäsäiliöiden klikkereiden kuusiokoloruuveja löysätä että ois helpompi käännellä kun on takapukis nii pirun jäykkä se säätö..sit ku käytti vähä forcee nii kusi öljyy pihalle.. Mikä NGK:n kynttilä tuohon käy?
jos clickkeri o jäykkä kääntää ni 110% on öljyt tullu pihalle iskarista ja välimäntä ottaa kiinni klickkerin säätöön.....et iskaria osiks ennen ku hajoo enempi :
epäilyttää kyllä, luulisin huomaavani jos takaiskari on kaput..tai sitten tuossa on sikahyvä alusta..kun toimii nytkin kohtuullisesti. Ei mitään, pumppu irti ja huoltoon.
Ei sieltä iskarista tarvii paljoakaan öljyä puuttua niin on jo clikkeri jumissa, semmonen 2-3cm tyhjä liike alussa iskaria painettaessa sisään riittää.... :
juu, samapa nuo on jo säädättää.. Miten tuo tulppa kyssäri, oisko kellää tietoo ? Ei jouda taas viikkoon käymää tallilla nii kävis valmiiksi...
Hitto tulppaa NGK:lta osaa sanoa kun olen itse ajellu alkup. tulpilla olikohan champpionit vai mitkä lie paskat mut kuitenkin niitä 10kpl tallissa. Onko kellään ruvennu kaasarit jäätämään, perskeles mulla alko jäätymään ja lauantaina aluks ei ollu mitään ongelmaa sit alko vaan pätkii ja pätkii ain ku anto olla hetken paikoillaan et kaasarit lämpes ni pelas taas 3-5 kierrosta....puhdistin kaasarit->siellä ei ollu mitään. ???
Kyllähän ne kaasarit jäätää, kun eihän siellä imupöntössä ole mitään sisällä vaan lumipöly menee suoraan kaasareille. Laita jäänestoa tankkiin niin voipi helpottaa. Huonolla tuurilla saattaapi kone laiketa kun sattuu sopiva vesihelmi suuttimeen.
juu itellä kans 14-asteen pakkasessa niin ihan alakierroksilla meinas booata sitte yläreikisterissä tuntu jengaa riittävän..vähä jänskätti että kuin laihalla vetää.. tuo pnttö kyllä kerää paljo kosteutta, on tarkotus laittaa huokonen vaahtomuovi ettei kaikki oravat mene pirttiin.. Huomasin pakkasella myös että tyhjäkäynti käy isolla ja imulla sitä aina pudottelin, eikö tämäkin viittais että laihalle vetäis..
