Kyllähän tuosta lastua lähtee, nuo käsisuojat eivat ainakaan auta yhtään kuomun kiinnilaittamiseen, mutta kyllähän tuon auki ja kiinni kuitenkin saa.
Moro! Siinäpä liuta kysymyksiä... No takapukin kiinnituspisteen siirtäminen vaikuttaa painonsiirron määrään kuten ne muovi palikatkin ja sitä kautta täällä puhuttuun "tyhjään liikkeeseen" ja herkkyyteen. Vaikuttaa myös hieman maton kulmaan. Vaikutusta myös näiden kautta suksipaineisiin ja vakauteen -> perustuen omiin kokemuksiin. Näitä etu ja takapukin välissä olevia alumiini "tikkuja" en ole säädellyt, mutta jos olen oikein käsittänyt niin ne vaikuttavat siihen kuinka progressiivisesti/degressiivisesti etu-/takapukki kytkeytyy...
Joo siis sama vika ollut alust lähtien eli kiertää liikaa, kelkalla ajettu nyt max 500km eikä ole muuttunut muutoin kun puntit vaihtamalla, eli laitoin ne 51-s puntit vakio 49-s tilalle, ja jousi on vakio siis Almond white/red. samat säädöt tuossa alustassa muutoin kuin minulla mutta takapukin etu kiinnitys on etummaisissa reijissään ja mulla takimmaisissa. :
ai juu ja etupukki o kiinni takimmaisista/alimmisista reijistään liukurunkoon, mulla ylimmäisistä/etumaisissa? Mikäköhän ja minkälainen vaikutus? Juu ja koppa vuolee hyvin lastua täälläkin, ja onhan se muutoinki kun jonkun kesäpojan muotoonsa leikkaama ;D mulla tanko ottaa kiini myös tuohon korkeimalle lovettuun kohaa siis mikä on "tuulilasia"lähinnä.
Tuli itten meikäläisenkin"talliin" xr 440 -04 Laitoin fusionin pois,kun totesin että kun sitä kerkeää max 200km viikossa ajamaan niin turhaa seisottaa 10t€ kelkkaa pihassa ja on toi xr paljon kivempi puunkierrossa verrattuna kiikkuherkkään fusioniin..mutta saa nähdä mitä ensi talveksi sitten...??
Hyvä hyvä! Noh tulee ainakin tekniikka tutuksi, ja korvatulpat aiheelliseksi ajon aikana! Onnea "uudelle" laitteelle! ;D
Juu sen huomasin kun muutaman ringin rataa kiersin äsken ja reitillä piipahdin,,,kone möyrästää niinkuin karhu suossa isoilla kierroksilla mut se jos jokin on racingia...Ja jos ei vastaan tuleva nää niin ainakin kuulee et xr,hän sieltä tulee...
Juu saundit nostaa mukavasti ajofiiliksiä. Itellekin tää oli vähänniinkuin paluu "vanhaan hyvään aikaan", ku oli välissä pari fööniä ja sitä ennen -97 XCR 440. Siinäkin oli pirun hyvät saundit.
Kivasti nämä naukuu vaikka tyhjäkäynti onkin aika pehmoa.. Sitten päivän kysymys; Tuossa kun telastoa raplasin niin kun telaston nostaa ihan ylä asentoon( löysät posi jne.) ja liikuttelee siinä niin takaiskarin alapäässä on aika reilusti lappia, onko muilla? Tuntuu vähä oudolta että noin uudesta olis jo pusla mennyt noin väljäksi..tai mistäpä sitä tietää onko siellä edes mitään puslaa kun ei ole vielä tarvinnu näitä walkkereita irrotella..?
Joo, samaa väljää olen itsekkin ihmetellyt kun se oli jo siellä viime keväänä omassa laitteessani....... Ja yksi asia minkä huomasin niin takapukki ylös nostettaessa ei osu vieläkään noihin eturajoitin kumeihin, vaikka siirsin takapukin linkun taas keskimmäisiin reikiin. Ei ole osunut tossa laitteessa koskaan siihen näköjään, liikkeen stoppaa ne alumiin tangot takaiskarin ympärillä ja niiden takapään kiinnitys onkin jo hivenen väljistynyt liiallisesta rasituksesta kai tai heikkoittaan :-\
Klappia on miullakin. Telaston iskarit,ainakin miun mielestä,oli tehtään jäliltä ihan liian kovat. tuommosessa "tiheessä" patikossa rupes perä jakamaan hullun lailla. ei tullu parammaks nuppien pyörityksellä. Käytin iskarit huollossa ja samalla telastoon laittovat pehmiämmät säädöt. Nyt tuntus toimivan paremmin.. tosin on vähän tunnottoman olonen. Miulla pyörii etupukin jousen kiristysmutteri ittekseen auki,tiiä oikeen mikä sitä vaivaa.. -Hessu
Se klappi siellä takapukin iskarin yläpäässä on vai sivuttaista. Ihmettelin kun vaihdoin öljyt noihin iskareihin ja kasasin niin sinne yläpäähän tosiaan jää sellainen 1-2mm rako sivusuunnassa jossa iskari "heiluu". Mutta ei luulisi olevan haittaa kun sivusuunnassa heiluu.
Juupans äske huomasin et ketjukotelon alin pultti minkä kanta o vetopyörien vieressä telatunnelissa niin oli olevinaan tiukalla mut prikan ja alumiinin välissä oli 3mm rako.....juu eiku pultti irti ja ja uudet liimat varteen ja härnäämällä se pohjaan onpaha nyt ketjukotelokin yhdellä pultilla enemmin kiinni ja tuo oli tehtaanjäljiltä ns löysällä. Juu ja ne pop niitit mitkä astinlautojen ulkolaidoissa siellä jalkatelineessä siis ketjukotelon ja 2-varin alapuolella nii ne o porattu ja puristettu tyhjänpäälle, et piti porailla viereen reikä ja niitata se siihen alusalumiininkin(mikä nousee sinne koneppellin kiinitys lenksukan luokse) kiinni ni o jotain hyötyäkin siintäkin.
nyt jos jollain ois manuska käsillä tai tietoa niin mitä viskositeettiä suositus ketjukoteloon, minkä verran ja onko kotelossa paperi tiiviste??
