Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Ok, tuo siis kunnossa! Telaston alkuperäisen muotoinen etupukin alakappale olikin tänään valmis ja ei muuta kuin rälläkällä ranetus etupukin iskari pois ja tilalle Arctic Cat insinöörin suunnittelema huoleton etupukki konstruktio! Telasto valmiina allelaittoa varten
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Suakeli kun meinasi vastustaa telaston paikalleen laitto!1 Ei sitten millään meinannu takapukin akselia saada kohdilleen. Ja kierteetkin oli menny akselista, onneksi varaosakelkka pelasti jälleen! Telaston jälkeen kuomu paikalleen ja kelkka onkin pääpiirteittäin kasassa! Pientä tuunausta vielä, mutta suurin ropaus on takana päin. Ja kaikki tuntui pelaavan, valot, jengakello, nopeusmittari, mittariston valot!
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Joo ei viitsi tästä ihan heti luopua, työtunteja ei kannate laskea. Ja oikeastaan vain tekniikka on nyt käyty läpi. Mitä vielä olis listalla: - risat haitarikumit, mistä uudet? - pakoputken pillin läpivienti, tähän on kumimattoa ostettuna - kuomussa on halkeamia jne. mutta kun en ossoo kuitu, enkä maalihommia... - tuo koukku on ruma... laatikoissa olis pari varakoukkua tuon tilalle - heijastimet, mistähän saisi samanlaisia? Jos ens talven kuitenkin kehtais ajella näin
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Mun makuun ei noiden tartte uudenveroisia ollakkaan, eihän niillä raaskis ajaa ollenkaan. Kuitu ja maalaushommat oppii harjottelemalla johkin romukuomuun.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Vielä viimeisenä silauksena tuli korjattua suksien auraus, jota olikin vaivaiset 10cm! aurauksen puoleen. Olis pitänyt tehdä tuo koneen ollessa irti, PTO puolen vanttiruuvi on todella surkeassa paikassa. Onneksi pohjassa on 'luukut' joiden kautta säätäminen joten kuten onnistuu, mutta vähemmän olisi mennyt aikaa kun olisi napannut koneen irti uudelleen... Löysin Polaris ajoilta laatikosta 260 kokoiset suuttimet (tässä vakio siis 300). Jos sen laittaisi paikalleen ja pilot ilmaruuvilla säätäisi tyhjäkäynnin siihen kytkennän pintaan, niin saattaa tuo jonnekin liikahtaakin? Nivala siis toivottavasti la suuntana Kytkentäkiekat on mittarin mukaan tosin vain 3500, vaikka laitoin jäykemmän (uuden) jousen. En tiedä valehteleeko jengakello, vai mikä tuossa on. Nimittäin speksin mukaan pitäisi olla reilusti yli 4000 vakiopainoilla ja silver-green jousella. EDIT: Laitoin 260 suuttimen ja ei tuntunu seos laihalta lainkaan tässä +7 asteen kelissä. Kytkennät ihmetyttää edelleen, mutta kyllä tuolla pystyy hyvinkin ajamaan. Tyhjäkäynnin nostin vajaaseen 2500rpm ja avasin 1/4 kierrosta pilot ilmaruuvia lisää. Hyvin vastaa kaasuun kun äkkiä laittaa kaasun pohjaan. Tää olis nyt kisavalmis ;D
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Ko käytit jousen irti, liikuttelikko liikkuvaa lautasta ees taas? Kytkentään vaikuttaa shimmien määrä siellä ristikon ja lautasten välissä, muttei kyllä jaksa uskoa että joku ois sitä kytkintä purkanu? Samoten remmin leveys vaikuttaa. Onko sulla orkkis remmi vai joku muu?
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Parhautta Mitkä ton silver greenin arvot on? Mikä oli vakiojoutseno? Pollerossa saa ainaki huoletta latoa +150 alkusta jousta että lähtökiekat saa kunnolla ylemmäs.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Aika pieni ero on: Vakio Silver: 85/190 Silver-Green: 99/196 Hain siis jousta, jossa vain kytkentä olis vähän korkeampi että pysyy kierrokset aisoissa. Ei kait nuo painotkaan ole kuin 49g ja kytkentä paperilla pitäs olla >4000. Remmi saattaa olla hieman liian leveä? Tuossa oli kelkan mukana 4 remmiä, joista AC : n oma oli selkeästi kapeampi. Vois olla että sillä sais vielä kierroksia lisää. Pitää tieten sekin huomioida, että koko kone ei kierrä kuin 6000-6200 maksimissaan, että ei tuo 3500 kytkentä niin pahalta näytä
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Nuo on niin löysiä jousia, ettei jaksa millään uskoa että menis yli 4000 rpm ilman lähtökuoppia painoissa. Ja onko tuo silver-green catin jousi? Jotenki tulis polle mieleen... vaan onkohan tuossa vanhassa Cometissa vielä käytössä pollen jouset?
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Komeetan jousi on (108C on kytkin tässä): http://www.hiperf.com/acatalog/Snowmobile_Parts_Comet_Springs_117.html Löysähän tuo on, nyt ollaan aika lailla vakio kytkennöissä. Talven rientoihin jäällä ja juniorille ihan hyvä.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Projektin tavoite ja huippuhetki saavutettiin ja päästiin Nivalaan testailemaan 8) Mukava oli kisata ja katsella menoa! Kelkkahan pelasi kuin unelma, eikä särkynyt mikään. Ehkä olis pitäny olla vaihtamatta kakkosvaria toiseen, missä oli eri setuppi... Ensimmäisillä testeilla vaan tuntu että imasee remmin kakkoseen ja hyytyi lähdöissä. Toisella lähdöt oli hyvät, mutta sitten ei mitään tapahtunutkaan ja kone tuntui kiertävän liikaa, melkein 7000! Juniorin mielestä X-RS Ski-Doolla olis pärjännyt paremmin Yksi 'huippuvedoista' gepsissä
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi joo mutta kuitenki rallien nopein puhallinjähytteinen peli! Hienosäätöä ja pikkujätkä kuskiksi niin rupiaa kulkuja löytymään!
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Joo ja seuraavalla kerralla muistetaan iso fairyvesipullo, raudat pois ja suksien voitelu Teillä Indyt kulki komeasti!
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Tuossa ihan joutessani tutkin varaosakoneen kampiakselia ja hajonnutta veivin laakeria. Limpun pinni oli niin löyhässä, että lähti pikku kopautuksella koko limppu irti ja samalla lähti molemmat PTO laakeritkin ;D Ihan akateemisesta mielenkiinnosta... Tuossa pinnissä on jonkin sortin 'boorit' ja limpussa on vastaavat. Onko limpun boorit kenties vain vanhaa laakerilukitetta, vai onko ne ihan metalliset kun pinni on aikoinaan prässätty limppuun? Noitten avulla kait tuon saa kohdistettua ilman mitään apuvälineitä, senkun jollakin puristimella laittaa paikalleen. Pysysköhän tuo mitenkään jollakin kunnon lukitteella, jos laittas uuden laakerin ja kasais? Tuon ehjäyksessähän ei ole mitn järkeä ennenkuin nykyisestä mosasta joku veivin laakeri hajoaa.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Ei tule pysymään, jos kerran kopistelemalla purkaantui. On tainnut veivin hirttäessä tappi pyörähtää pesässä? Mitään "lukitetta" ei väliin kuulu, vaan puhtaasti metalli metallia vasten ja jokunen tonni puristusta prässiin.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi No uudessa kankisatsissa tulee uusi tappi mukana, että jos se limpun reikä ei ole ottanut itseensä, niin kyllä tuosta vielä vehjes tulee.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi . Tappi on kuiten pintakarkaistu ja limppu suht pehmeetä, niin oon aika lailla varma, että limppu menee kans vaihtoon
