Lts-keulan etu st:n pitkittäistukivarsisysteemiin on se, että sisäänjoustossa/ esteeseentörmäyksessä suksi liikkuu samalla taaksepäin. Tämä on softimpi systeemi kuin pitkittäistukivarsisysteemi, jossa suksi sisäänjoustossa käy ensin edessäpäin. Tämä tekee esteeseen törmäyksen rajummaksi. Tuohon 91-mallin 5900:een tuli tosiaankin vahvikepalat eturipustukseen, ja kun ne laittoi ehjään keulaan, tulos oli kestävä.
Telasto tuskin on raskaampi, koska st:ssä on käytetty enemmän alumiinia. Suksien ripustus kylläkin raskaampi st:ssä monimutkaisuutensa takia, mutta tuskinpa sekään kokonaan selittää tuota painoeroa.
Luulen, että noiden kelkkkojen painoero tulee "melkein joka osasta".. Eli jos tehtäisiin sellainen temppu, että otettaisiin vaikka ST600 ja viimeinen laatikkomallinen 5900nen ja purettaisiin ne osiin ja punnittaisiin joka nippeli ja nappeli, niin ST ottais turpiin paitsi osien painossa, myös niiden määrässä. Varmasti pitää paikkansa, että joku yksittäinen osa voi STssä olla jo pelkän materiaalivalinnan johdosta kevyempi, mutta kun noita keveitä laitetaan paljon yhteen kasaan, muuttuukin kasa yllättäen painavaksi. Sama ilmiö todennäköisesti tulee ST600n ja Yeti 600 SDIn välillä. En nimittäin millään usko, että se SDIn ruiskuboxi painaa n. 30kg. Eikös tuo nimittäin ole noiden kelkkojen keskinäinen painoero. Ja vaikka kuinka punnittaisiin noita vekottimia, niin mikään ei taas anna Yetille anteeksi sitä, että se on kertakaikkiaan paljon huonompi umpisessa, kuin ST.. Tämä ei tiettävästi taas johdukaan painosta, vaan telojen kohtauskulman erosta, ollen Yetissä kuulemma jyrkempi. Liekö sitten etupukin jousi/iskari hieman turhan jämerä maastokelkkaan.. Tosin reitillä Yeti kuulemma onkin sitten STtä mukavampi. Luonnollisesti.
Noinhan se varmaan on. Tuon ST:n ja Yetin umpikulkuominaisuuden tarkempaa vertailua en itse ole päässyt tekemään, mutta tuo painon lisäys kertoo paljon.
nytpä löyty mielenkiintonen juttu. Sedällä on tuommonen st600 enkä paremmasta itte pystyis haaveilemaan ku siinä on kaikki työkalun ominaisuudet hyvän retkikelkan yhteydessä. kulutus n.22 l/100km siinäki ja kova vetämhän. Mutta itte topicista sen verran että ei kai net lapin kovinta myyntihittiä (foxia) lopeta ku niitä mennee jatkuvasti. poromiehet aijaa yhen lophun ja sitte ostaa toisen ku net on parhaimmat. muista ei kuulemma ole mihinkhän ku porohommissa olhan ja tosihan se on. minusta sitä pitäis saaha 377-konhella kans ku se on paljon pienempi kuluttamhan ku nykynen, eikä tehoeroa ole kummemmin.. mutta mihin on jääny 59 mallistosta..?ja miksi?
Valitettavasti Foxi on kuulemma poistuva tuote, eli volyymit ratkaisee.. Korvaajaksi ovat nähtävästi kaavailleet tuota 800Rangeria ja sehän vissiin on aika kova luu ollutkin.. Eli ominaisuuksia löytyy ja valmiiseen konstruktioon on voitu laitella pidempää alustaa.. Kai se on vissiin niin, että kun tuotantokuluja pitää saada pienemmiksi, niin erikoisempien, ns. ykkösmallien valmistaminen on liian kallista. Optimitilannehan olisi varmaan se, että esim. sama runko kävis kaikkiin malleihin.. Samoin kuin kaikki muutkin osaset. Ja 5900sta olen ainakin minä kysellyt takas.. Saas nähdä, kuinka Nallen toivomuksen käy.
Tuo 800 rangeri on kyllä monellaki osottautunu hyvinki kynteväksi kamppeeksi umpilumessa ja porohommissa, ja ommuuten vähäruokanen kelkka! Tulevaisuuden forest fox........ ???
niihä se o. Poromiehellehän se on aivan sama kuhan kelkka on kapea, taloudellinen ja sillä pääsee metässä.
Hempulilta vaikuttaa. MK-lehden koeajossa mainittiin, että jos kaataa kyljelleen, niin kytkin ja variaattori rupeaa hankaamaan sivupaneeliin. Miten tuolla ajetaan ryteikössä?
Katselkaapa tästä linkistä, miltä uus Skidoon "työ"kelkka näyttää..hmm http://www.ski-doo.com/NR/rdonlyres/9FC7F8F8-DC74-4895-ACC4-AA2F58363417/0/specsheets_launchjan31_EN.pdf
Muonion Kolströmmin vaihtokelkkoja kun vilkasee niin tuntuu että kyllä tuo foxiki ainakin tuolla perällä myy. Uskallan väittää että suurin osa nuistakin vaihtofoxeista on vaihtunu uuteen samanlaiseen
Kyllähän se on tuo foxi ollut näillä kairoilla poromiehille the one jos on mennyt kelkoista kyselemään.
