Ei ole matossa näkyny päällisin puolin mitään, ainakaan vielä (aj.3000 km.) Tuntureitakin on kiivetty ja kiviäkin pyöritelty Kaverilta meni F7 tela tänä talvena, uuden karhea camoplast, harput lähti kattelemaan muita maisemia. Yrittää saada takuuseen, saa nähä onnistuuko. Lehtimäki arveli, että pitäs mennä takuuseen, mutta eihän sitä koskaan tiedä.
Olen informoinu myyjää kuvien kera ja aikos ottaa tehtaalle yhteyttä ja kysyä miten hommassa edetään.
Joo, ilman muuta se kannattaa aina yrittää. Ties vaikka saat uuden telan. Tuntuvat ainakin täällä Rovaniemellä ottavan rekkulat vakavasti.
Mulla sama meininki sen tikan hakkuun kanssa, joskus tuntuu kuuluvan selvemmin ja joskus ei kuulu mitään. En ole kyllä sen kummemmin seurannu, että missä tilanteessa kuuluu/alkaa kuulumaan. Antaako se jonkin laisen vikakoodin siinä näytössä ja vilkkuuko motin kuva? Itellä ainakin kun hajos se hotusiinin siirrin, niin alko antaan vikakoodia näytöllä. Onko hölmö kysymys, jos kysyn että oletko kattonut sulakkeet? Silloin kun se pumppu hajosi, niin se poltti sulakkeen, eikä käynnistyny laisinkaan. Sulakkeen vaihdon jälkeen taas käynnistyi, mutta ei antanut kierroksia yli kolmen tonnin ja samalla ilmaantui se vikakoodi.
No niin kausi alkaa olla lopuillaan, kelkka pelasi ilman mitään isompia ongelmia koko talven, mitä nyt niitä muutamia tulppia lukuunottamatta mitä meni alku kaudesta. Telastosta ratkesi irti takaiskarin ja reaktiotangon korvakot mutta ne ratkesi myös entisestäki summitista. Pitäs vahvistaa myös takapukki kesän aikana kun se myös tuntuu menevän poikki melko helposti, sama vika kuin edellisessäkin kelkassa. Keula alkoi pysymään pinnalla kun laittoi vuotsolaiset suksiin joten se keulan upahtelu loppui nsiihen ja kääntyvyyskin pysyi vielä melko hyvänä.Tankoon laitoin parin tuuman korokkeen niin seisaaltaan ajoasento parani huomattavasti. Tuohon kytkimen ja variaattorin säätöin pitäs tehä jotain kesän aikana myös, jotta sais paremmin vastaamaan kaasuun alemilla kierroksilla.Onko muut kokeilleet muita palikoita kytkiimeen ja variaattoriin? Myös etujousitusta sais hieman säätää kovemmaksi. Miten olette laittaneet suojaöljyn näihin ruisku koneisiin kesäksi? Siis moottoriin. Siinäpä omia kokemuksia kelkasta ,mites muilla meni tämä talvi ?
Laiton ne 25 cm leveät, ne oli siinä vanhassakin summitissa. Niistä muoveista kun ottaa pois sen ylös päin käännetyn pokkauksen toiselta puolelta niin istuu suht hyvin sukseen. Ei ehkä virtaviivasen näköset mutta ainaski keula pysyy pinnalla.Ja kun pakitat ummella niin ei nuose sukset aivan heti pystöön,roiskeläppä pois niin peruutus onnistuu vielä paremmin kun ei ole maton väliin vääntymässä.
Nyt kun on vissiin taloon tulossa tonnisummit -05, nii kertokaas tosta moottoripuolesta millainen on kestämään verrattuna esim. tuohon surullisen kuluisaan 800 rotaxiin. Itse en ole paljoa moitteita kuullut. Ja lisää vaan kaikkea kokemuksia ko. kelkasta niin kertoilen sitten ens kauden jälkeen omat mielipiteet. Kyllähän kelkka varmaan on hätävarjelun yliliioittelua Suomen olosuhteisiin ja varsinkin tänne Tahkon leveyspiireille, mutta tarkoitus olisikin tulla kelkkailemaan sinne pohjoiseen, ja jos ei niin aina voi pönöttää Nilsiän Essolla munkkikahveen kanssa ;D
Hehheheheheeeee...onneks oon huumormiehiä, nyt naurattaa....eli onkelmia pukkaa jo eka kilometrillä ;D ;D Kauan jatkunut odotus päästä hieman kokeilemaan 1000summittia päättyi tänään...Laittelin alustaan uutta laakeria ja liukukiskoa ja mieli oli korkealla kun alusta oli paketissa ja kelkka valmiina ensimmäiselle pikku lenkille.... Käynnistys, pieni lämmityskäyttö ja alustan tarkastus jotta kaikki pyörii niinkuin kuuluu...ja eiku tallista ulos..... Ensiksi hissukseen 400 metriä rantatietä jotta kone sais lämpöä ja kaikki jees...kun kone tuntui käyvän hyvin niin lisättiin hieman kaasua.. lunta oli tuiskuttanut sänkipellolle jo ihan kivasti joten uskalti ottaa pari kovempaa kiihdytystä ja hymy oli korvissa..voimaa on suksi kevenee... Sitten pihaan ja kelkka tyhjäkäynnille seisomaan hetkeksi, jotta katson vielä kerran että alustasta kaikki toimii..pari minuuttia siinä tuli ihailtua ja sitten tarkoitus ajaa kelkka talliin... Kaasua, kelkka liikkeelle ja heti tuntui voimattomalta, kuulosti ja tuntui kuin kävi yhdellä pytyllä...vielä parikymmentä metriä ja kone sammui...50m ennen tallia... ;D Jahas, tulppa/t vissiin palo...ajattelin et kelkka oli pyörinyt liikaa tyhjäkäynnillä ja lähdin liian rivakasti liikkeelle....Ei siinä, uusi pari BR9ECSsiä kehiin ja uusi yritys....mutta mutta... Ekalla nykäsyllä tauluun välähti akun varoitusvalo...ja toisella alkoi vilkkumaan koneen varoitusvalo...ajattelin et ...kele kokeillaan vielä kerran ja silloin akku valo sammui ja koneen vikamerkki valo jäi palamaan ja kauhee piipitys.... Käytin vielä Dessiä irti että kaikki pimeni ja ajattelin kokeilla vielä kertaalleen...yksi nykäisy, ei mitään muuta kuin koneen varoitusvalo. Jattelin et jaahas....ompa kivaa Jätin siihen ja naureskellen hain uskollisen Skandic"NightRiderin" tallista ja hinasin summitin....Olin varma että jossain vaiheessa talvea hinaisinkin summittia Skandicilla mutta jo ekalla kilometrillä ;D Oma diagnoosi tällä hetkellä on huono akku, mittari näytti tasan 12volttia, joka ohjekirjasen mukaan tarkoittaa että varaustaso olisi 50-70%...Nyt on uusi akku latatumassa ja toivo huomisessa. Dootalkissa olikin puhe 1000 koneen olevan herkkä heikoille akuille... Voiko tämä nyt sotkea kuitenkin nuo SDI systeemit ja ohjelmat koneessa onkin kysymykseni??? Huomenna laitan uuden akun paikalleen ja jos ei auta niin nauraattaa vieläkin enemmän ;D ;D...Noh..kattellaan...
No ei sullakaan kausi hyvin alkanu. Mutta toisaalta hyvä että tuli tässä vaiheessa eikä sitten jossain keskellä mettää.
Ei auta...uusi akku paikalleen ja samalla piuhojen sulakkeiden ehjyys tarkastus. Huomasinkin että paikalta F9, kymppisulake oli palanut (SDI:n sulake) ja senkin vaihdoin....kaikki muu näytti ehjältä. Toiveikaana painoin heräte nappia ja kaikki oli ok....nykäisy.....koneen puolelta lyhyt nopea "nakutus" tai sirinä ja öljyn varovalo syttyi huomiovalon kera. Ja sitä se vaan tekee, öljyä on säiliö täynnä...mitään akun tai koneen varoitusvaloja ei pala ja sulakkeet ehjät. Liekkö vika öljyn anturissa vahi pumppu paskana?? En tiiä enkä tänään taas jaksakkaan...Pistäkääs neuvoa tonnisummitin omistajat tulemaan. Mutta kuten AlekSi sanoi, hyvä että vastustaa nyt eikä toivon mukaan sittenkun sitä lunta on.... Edittiä, pitäs muistaa lukea aina vähän taakkepäin ;D veikkaampa että mulla on sama homma.
Ei oo ollu vielä tuollasta vikaa mutta koputellaan puuta. Paljonkos sillä sun kelkallas on nyt ajettu ?
3200km tais olla suunnilleen Huomenna päivän valossa taas kattellaan mitä löytyy vai löytyykö mitään....voi olla että vien laitoksen kuopioon ja sanon et laittavat kuntoon ja samalla kattovat kaikki uudet tarvittavat päivitykset.... Kyllähän tuota jo mieli kaikkea halajaa...DynamoJoelta kytkinsettiä...billetit on matkalla jossain päin atlanttia yms yms.....kallista on vain perke** ;D Eipä siinä. Tämä on kiintoisa rojekti (ainaki mulle....tietääpä mihin ylimääräsen rahan ja ajan laittaa ;D)ja tarkoitus on laittaa ajan saatossa summitti niin tikkiin kuin mahollista..makso mitä makso Sen verran kivasti tuntui kuitenkin liikahtavan että eiköhän ensi talvi mennä näillä säädöillä kunhan seuraavan kerran vaan kone henkiin pärähtää
Jaa löytykö siltä minkälaisia osia kytkimeen? Ite olen kattellu variaattorin säätöjä ja ketjukotelon puolelle isompaa yläratasta suunnitellu; huom suunnitellu. Tuo teamin variaattori kans kyllä kiinnostais , onko kukaan tällä palstalla kokeillu sitä 1000:een makkiin.renegadehen tai tuohon summittiin? : Kokemukset tuosta teamin variaattorista kiinnostais, onko hintansa veroinen ?
Sodankylän Rautiassa näkyi olevan harmaa 1000 Summit highmark X vaihdokkina, kuomun etosasta puuttui kappale ja "puskuriksi" oli rakennettu jokin lattarauta. Ei tarkempaa tietoa ko. kelkasta, iltasella ikkunan läpi bongattu.
Eilen ilalla. Paikan tietäen ei välttämättä ole hinta markkinoita vastaava eli ei kiirettä varmaankaan ...
