Itellä ei ole koskaan LTS-pumput antanu periksi, vaan joko raidetangon päät tai sitten runko revenny siitä pumpun juuresta. Helvetin kestäviä kamppeita ne, ja voittaa risukossa tukivarrelliset vehkeet sata nolla.
Näin minäkin sen asian olen joutunut itselleni myöntämään.. Viimeistään nyt pari päivää sitten, kun kaveri liittyi leveätelasten kastiin ja hankki itselleen 99 Skandicin, josta sitten mielenkiinnon ja pienen huoltovimman vuoksi avattiin toinen LTS -tuubi. Rakenteeltaan tuo viritys on niin yksinkertainen ja kestävän oloinen, että ei paremmasta väliä. Tuon tuubin jatkokehittelyn luulisi olevan niin helppoa, että ihme, ettei noista ole tullut LTS-2 tai LTS-3 versiotta.. Tosin, nythän tuo Ski-doon sivusto puhui jotain siihen suuntaan, että noille tuubeille oli jotain kehitystä tehty. Mene ja tiedä.. Niin ja onhan tuo joustomatka kasvanut vuosien myötä, joten kai sitä kehitettykin on. Mutta sitten toinen syy, mikä jälleen vahvisti uskoa tuohon LTSsään, oli pieni koeajo tuolla kaverin ostoksella. Ei se alusta ja keula nyt niin pahoja olleet, kun miettii, että kyseessä on kuitenkin kymmenen vuotta vanha ja 10Tkm ajettu vekotin.. Verrokkina oli luonnollisesti tuo mun ST600-RC. Mieleenpainuvimpina seikkoina oli erilaisen ajoasennon aiheuttama kulttuurishokki (matalampi istuin ja ohjaustanko kierossa), sekä jostain syystä todella raskas ohjaus..
Tuo tuubi itessään tuskin vääntyy, mutta eturunko kyllä vääntyy. Ton oikaseminen on helppoa ku heinän teko, kettingillä pylvääseen ja pakilla ryssäytysvetoja.
lynxin 2010vm 550f tulee kuulemma e-tech 600 runkoon....tuleekohan miten paljon hinnat nousemaan.? painaa vain 190kg ;D
Juuri näin. Nii ja onhan siinä kuivapainossa se n.40kg eroa, jos vertaa tohon vanhaan -08 sdi:hin. ;D Mutta eikös tuolle -09 rave re e-tecille oo ilmotettu se 203kg kuivapaino...
S-D:n vastaava 187kg kuivapaino(http://www.ski-doo.com/en-US/Snowmobiles/MXZ/Overview.htm?Sled=MXZTNT), eli eiköhän tuo ole kuivapaino tuo 190kg. Toki föönissä se ei hirveesti se paino niillä nesteillä nouse... jarruneste, rasvat, ketjukoteloöljy. Polttoainetta ja öljyähän voip sitte pitää tankissa sen mitä haluaa. Iskarien nesteet lie kuivapainossa mukana? Vaan tuo tuleva moottori, joka lienee sama lynxissä ku S-D:ssäkin ei jotenkin kovin lupaavalta vaikuta: Rotax 550F Maximum engine speed * 6900 RPM Carburation * 2X VM-30 Vai olisiko lyneltä odotettavissa ns. r/c versio kuten EVOssa aikanaan?
MK-lehden punnituksessa painoa oli 226,3 kg tyhjällä tankilla. Aika paljon on nesteitä kelkassa mikäli kuivapaino on 203 kg! Jarrunestettä ehkä 100g, iskarien öljyjä tuskin litraakaan ja loput 22.2kiloa onkin sitten jäähdytysnestettä Lieneekö jossain mittauksessa tapahtunut virhe?
Väheneeköhän hevoset koneesta, jos sen tekee nii "ei hyvä" ku muutenki on siinä rajoilla että riittääkö. Tosiaan ois mukava jos tuosta tulis justiinsa tommonen R/C versio.
Ne valmistajan ilmoittamat painot on vain myyntikikkoja,Catin föönikin paino viimetalvena paketista oton jälkeen ilman nesteitä parikytä kiloa enempi mitä valmistaja ilmotti ja niin se on kaikilla muillaki.
