Tossa lynksi sivujen puolella huomasin keskustelua pensasta ja oktaanista ni aattelin että miten meillä polaris miehillä ja naisilla?
Eli mulla on toi 800 sixpäkki -05 ja siinä on virtalukossa oktaanin valitsin. Tankkasin ekatankillisen 95 sta mutta eihän se perkele toiminu olleskaan.. DET valo vilkkui ja tehot putos! Mutta kun sain 98 a tankkiin ni jo on pelannu hyvin. Virtalukko oli tietysti oikeassa asennossa molemmilla oktaaneilla... MItes on teidän kokemukset ja kommentit asiasta? ???
Sivu 1 / 13
-
-
-
Minä en ole ikinä edes ajatellu tankkaavani 95 oct. :eek:
-
98 tankkiin tungen. En kehtaa edes kokeilla 95:a
-
-
Ja nyt kun vielä kerrot mitä se ruisku siihen okataanivaatimukseen vaikuttaa? ::)
-
-
En ole tuohon Rotaxin elektroniikkaan perehtynyt, mutta näin yleisellä tasolla:
Sillä korkempioktaanisella polttoaineella on parempi puristuskestävyys. Näin ollen sytytysennakkoa voidaan lisätä, josta (tietyissä rajoissa) on seurauksena paremman palamisen seurauksena enemmän tehoa ja pienempi polttoaineen kulutus.
Nykykoneiden elektroniikka tutkii tuota palamistapahtumaa mm. nakutuksen suhteen ja säätää koneen toimintoja.
Tietenkin, tämähän on sitä "kärpäsen paskaa", mutta jotkut vaihtavat kuomuja kevyempiin ja jättävät telapyöriä vähemmälle yms. pienen painonsäästön ja sitä myötä parantuneen teho-painosuhteen takia. -
-
No tulihan sitä keskustelua! Joo ei se oo kiva kun 95 sta on tankissa ja kun antaa lämää oikeen kunnolla ni valot saateri vilkkuu ja tehot putoaa :mad: Mun kokeilu tais jäädä siihen yhteen tankilliseen kun vitutti ajaa se tyhjäks asti... ;D Meinasin imeä sen jo pois ja laittaa autoon.
-
:) Näissä isoissa Polleissa on siellä aivopuolella TPS,DET ja ylilämmöt ( WTS) ja sitten vielä se manuaali sytytysennakon säädin , jota myös oktaanivalitsimeksi kutsutaan. Siis ennakkoa säätää 4 eri toimintoa ??? 8) :mad:.
Vain yksi kommentti näistä: se oktaaninvalitsin ( reg/ prem) on manuaaliennakon perusvalitsin ja vaikuttaa n. 3 astetta ennakonperussäätöön. 98:lla ajettaessa virta-avain voi aivan hyvin olla myös reg asennossa, jolloin se DET ei vilku ollenkaan niin helposti kovissa olosuhteissa.
DOO -
Onkohan siitä hyötyä / haittaa kun laittaa sen valitsimen reg asentoon kun ajaa 98 lla?? Meinaatko että on hyötyä enemmän?
-
-
KAtteli ntossa manuaalii ni siinä sanottiin että jos käyttää premium asentoo ni on oltava ehdottomasti 98 e .. Tiedä sitten..Mut mulla ei oo enää DET vilkutellu ku 98 a on tankis ja avain premium asennos. Kiitoksia vaan tiedoista. ;D
-
Olen ajanut pollen tuotteella(kymmenes menossa tällä hetkellä) noin 70 000 km. Näistä 95: sella noin 95% eikä ole ollut mitään ongelmia koskaa. Se kyllä on tosi että tehoja ei ole niin paljon kuin 98:ssa mutta kyllähän nuo ovat kulkeneet siitä huolimatta tarpeeksi lujaa. Sama soppahan tuo näkyy fusioniinkin kelpaavan eikä siellä DETikään ole valittaneet.
-
-
:) Kyllähän tehot riittää, mutta me kaikki vain halutaan niitä lisää. Polletkin ovat vuosi vuodelta kiristäneet teholukuja ja osa siitä tehdään agressiivisella syttäboxilla, joka saa impulsseja useilta tahoilta. DET on nyt tää viimeisin vimpain ja se muuten on käytössä jo kaikilla muilla merkeillä paitsi ei cateilla. Jos muistan väärin korjatkaa. Ensi vuooden 06/07 malleissa jo kaikki käytttävät... veikkaan.
DOO -
-
Mun pikkuveljellä on mun entinen lynxi ja siihen on isäntä tankkaillu 95 sta ja siinäki on suositus 98! Se on g-type enduro -98... Ei oikeen lähe käyntiin lämpimänä ja välissä kylmäkäynnistyskin on hankalaa..Voiskohan se johtuu eri pensasta ku ei se sillon mulla reistaillu ko käytin 98 a??
-