Ootko saanu ajettua sillä? Mulla muinainen ruiskucatti rötäs ja paukku kesän jäljiltä ensimäiset 10km vaikka oli kipattu uudet bensat tankkiin. Hissukseen kun ajeli alkuun (niinkuin kannattaa tehdä muutoinkin pitkän seisonnan jälkeen) niin mosa alkoi pelaamaan mallikkaasti. En tiedä, mutta kuvittelen järjestelmään jääneen vanhasta bensasta jotain kehnosti palavaa, joka kiusaa aikansa. Ja jos se jäämä on kiinteämpää, voi mennä hetki ennen kuin se liukenee ja toisaalta, jos lähtee könttiä liikkeelle, voipi sulaa mäntä jollei aja varovasti.
Joo kyllä ne laakerit saa pois kun purkaa pyörä irralleen toisistaaan ja dremelillä varovasti ajaa sielä sisäpuolelta sen muovireunan pois. sitten siitä lähtee semmonen metalliprikka pois ja sitten laakerin voi lyödä pois ja uuden tilalle. Sen metalliprikankin itse kiinnitin vielä varmuudeksi siihen päälle parilla leväkantaiselle ruuvilla, mutta ei se liene pakollista. Ne laakerit ei sieltä minnekään pääse, kun tosiaan purkaa ne sisäpuolelta niin sitten kun ruuvaa pyörät yhteen takaisin niin paketti pysyy kasassa. Onhan se vähän rakennettu juttu, mutta ainakin viime talven homma pelitti ihan ok.
Mitäpäs suksia porukka käyttää f cateissa? Omaan f6 ois vaihdettava alkuperästen tilalle. Ominaisuuksiltaan sais olla kevyesti ajettavat reitillä mutta lumessakin olisi joskus päästävä. Reittiajoa ehkä se 80% luokkaa.
Nyt kävi niin hassusti, että pääs oma cattilainen leikkasemaan kiinni. Uudet männät olis hakusessa, minkälaista mäntäsarjaa väki sinne suosittelee ja mistä tilaamaan.
OEM. Tosin maksaavat ihan kipeenä ja sylinterit vielä enemmän. Toivottasti selviit pelkillä männillä.
mikä kone kyseessä, 800cc vai 600cc ? Miksi kone leipoi, ainakin 800cc koneissa tuo on aika harvinaista. Sylinteri kannattaa pinnoittaa jos on rikki.
Suosittelen yllävastannutta osien hankinnan suhteen niin ei osat maksa kipeenä, liukurunko olisi ollut halvempi kuin skipan vastine muttei sitä lopulta tarvittu
Tarvisin neuvoja viisaammilta kelkan säätöön. Kelkka puskee mutkissa ja pompun jälkeen tuntuu kuin kelkka lähtisi aina eri suuntaan vähän kuin pomppukeppi. Kelkka on 12 vuoden f800. Sukset on alkuperäiset, etupukkiin on aikaisempi omistaja vaihtanut jäykemmän jousen, etupukin rajoitinremmit ovat pisimmässä asennossaan. Olen kokeillut lisätä etuiskunvaimentimiin lisää ilmaa alkuperäisestä 75 psi:stä noin 85 psi:hin. Tämä paransi hieman kääntyvyyttä, mutta pomppukeppimäisyys säilyi. Olen myös kokeillut takajousia eri esijännitysasennoissa ja takapukin pohjauspalikoita eri aseinoissa myös. Näitten en huomannut muuttavan muuta kuin perän jousutuksen kovuutta. Painan ajokamppeet päällä noin 90kg. Kysymys kuuluukin, vaihdanko alkuperäisen jousen paikalleen vai kokeilenko lyhentää etupukin rajoitinremmejä? Vai johtuuko pomppokeppimäisyys siitä, että iskunvaimentimet olisivat huollon tarpeessa? Vai ovatko vakiosukset luonormaalisti tuollaiset? Kaikki säätövinkit otetaan vastaan. Kiitos jo etukäteen
juu vakio sukset voi suosiolla nostaa varaston hyllylle, niillä ei tee mitään!! ne puskee ja tekee vaikka mitä , eivätkä kanna yhtään lumessa!! sitten alustan iskarit säädettäväksi kaverille kuka tietää mitä tekee...yksi kaveri on esim. tässä, kuka on säätäny tuon mallin catin keppejä ja paljon...hänellä löytyy hyvät simmikartat niihin. firma on KPM TECH. tuolla sain oman samanlaisen catin iskarit toimimaan. ja niitä muuten sääteli muutkin ammattilaiset ennen sitä, mut ei vaan toiminut niin kuin piti!! suksiksi vaikka blade on suht hyvä ja C & A :LTA löytyy myös toimivia malleja.
Alkuperäinen suksi on hengenvaarallinen ja jos haritukset on metsässä niin jokainen pompun osuma nakkaa kelkkaa sivusuunnassa noilla suksilla paljon, Blade on mukavan neutraali suksi joka puolikovalla reitillä paranee kunnon ohjainraudalla jos tykkää että kääntyy AINA niin sitten CA XT/XTX. Muista että se etupukin jousen esijännitys myös vaikuttaa paljon. Iskarisimmitys/huolto kannattaa aina ja kannattaa pysyä suositelluissa paikoissa sekä sellaisella kaverilla joka on samanmoisia kelkkoja omistanut eikä pelkästään yhtä merkkiä pitänyt.
Kiitoksia vinkeistä Lyhensin nyt ensihätään etupukin rajoitinremmejä yhden pykälän ja suuntasin sukset uudelleen. Niissä oli noin 1cm haritusta, pienensin sen noin 4mm:iin. Ohjekirjassa puhuttiin 1/16 - 1/4 tuumasta, suomensin sen 1,5 - 6.5 mm:iin. Jos näillä ei ole toivottua vaikutusta, niin sitten pitää nyppästä telasto irti ja vaihtaa se orggis jousi paikalleen. Onkohan Redshocks hyvä säätämään noita f800:sen iskareita, kun se yritys olis tuossa alle kilometrin päässä? Mistäs ne bladet kannattaisi ostaa? Onko niistä olemassa monia erilaisia malleja? Pika-googletuksella vastaan tuli lynxin blade ds sukset, oliko puhe siis näistä?
