Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Molemmissa uusissa alan lehdissä oli juttua tästä vekottimesta, kannattaa lukaista.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Aikapaljon ne on syöttäny tuota uutukaista kesän aikana : 2012 f800 214 kg tyhjällätankilla 2013 f800 rr 232.6 kg
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko lukemat samasta lähteestä ja samalla tavoin mitattu?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei maha pittää paikkaasa tuo f800 2012 mallin paino.Eikö se oo lähempänä 204 kiloa tyhjällä tankilla??
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kilpailijan lehdestä katsottu. Heitti siinä sdn painoki jonku kilon. Onhan se tuo telasto painavampi Mutta ei se nyt noinpaljo.:$ Mutta ei ole kukaan kattonu sitä Mattojakoa? Näyttäs kyllä lehden kuvissa Samalta ku killpurissa eli 2.86?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Itellä on M800 -12 ja siihen asensin startin jälkikäteen. Näkyy sama setti (Item#: 6639-157) käyvän F800:seenkin. Marmoritiskiltä kysyttynä hinta pelkälle paketille (startti, akku, nesteet, kaapelit, sun muut tilpehöörit) hinta 775e. Tilasin uudelta mantereelta (countrycatista) paketin (14.5kg) kotiin toimitettuna rahteineen, tulleineen ja alveineen reilu 100e halvemmalla. Asennusohjeet tuli mukana ja ilman sen suurempia kommervenkkejä meni startti paikoilleen. Olihan se työläs asentaa ja AHDAS! mutta onnistui kotona. En tiä kuin velhoja kumiranteita huollon poijjaat noin yleisesti on mutta olettaisin että päivän homma se on heillekin asentaa. Joutuu senverran osaa purkamaan tieltä pois. Ainoa hankaluus oli alumiinipedeissä (tankin kohdalla ja yläkolmiossa) olevien, kierreliimalla kiinnitettyjen nyloc-mutterien avaus. Meni parin pultin irroitus laikkahommiksi kun rupes pyöriin läpi.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) 900km mittaris ja nyt rupeaa iskarit olemaan vissiin huoltokunnossa ei ole ennemmin pohjaillu mutta eilen pohjaili sielä täälä. Saako ne irti irroittamatta mitää muuta vai pitääkö ottaa koko telasto irti että ne saa irti? Tuo käyntiin lähteminen on ruennu kans vaivaamaan ku kaikki muut kelkat saanu vetää vaan narusta käyntiin mutta tuota pitää nypätä 1-3 kertaa ja lähtee kyl paremmin jos antaa vähä kaasua. harvemmin kyl lähtee käyntiin ekalla nyppäyksellä ilman kaasua. ja tämä siis kuumalla koneella kylmänä aina lähtee hyvin ilman kaasua toisella nyppäyksellä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllä se helpoin on löysätä matto ja 2 pulttia niin telasto on irti . Vielä jos haluaaa helpottaa niin kelkka kyljelleen ,varsinki takasin laittoa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Alusta todellakin irti, helppo homma. Varmaan teoriassa voi saada kepit irti ilmankin mutta ei mee kun hermo siinä hommassa. Toimiiko kelkka muuten hyvin kuumana? Löytyykö vedot heti käynnistyksen jälkeen ja pitemmän tyhjäkäynnin jälkeen? Jos rötää ja booaa nuissa tilanteissa niin ecu päivitykseen...Oman vein juuri huoltoon päivitykselle, saa nähdä paranisko tuo käyntiin lähtökin kuumana samalla. Tuossa on kyllä tuota puristustakin ihan kivasti että saa vetästä ihan tolkusti väsyneillä käsillä, lähtee monesti paremmin kun kahdella kädellä kiskasee...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Hieno homma, kiitos vastauksesta. Täytyy katsoa josko sitä innostuisi askartelemaan sähköstartin kelkkaansa (f800 sno pro -12). Kelkalla on ajettu vasta 100km, mutta nyt jo vituttaa se älytön narusta repiminen, kun moottori on lämmin. Narusta saa repiä ja repiä ja repiä eikä lupaakkaan, ja sitten kun vihdoin herää niin pitää ehtiä äkkiä antamaan varovasti kaasua toivoen että jaksaa käydä. Siinä on reitillä kanssakelkkailijoilla naurussa pitelemistä, kun yx repii olkapäänsä sijoiltaan uutta kelkkaa käyntiin .
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Pitäs se kyllä käynnissä pysyä? Laita vähän kaasua ja repäse tolkusti niin lähtee paremmin...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) kyllä samat vaivat on ku sullaki mutta ei kyl sitte ku vaa liikkeelle pääsee oo enää mtn ongelmaa. Edit. Ilmottele sitte ku saat päivityksestä pois nii tietää auttaako se mitään.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllähä se itellähi vähän lotkottamalla lähtee käyntii ku mansikaksi ajelee...mutta kyllä se pitää lähtiä käyntii ja voimaa oltava. Jos o jotain ongelmaa nii huoltoon vain.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ite irrotin iskarit ilman telaston ottoa paikoiltaan, ei oo paha nakki! takapukin iskarin yläpään pultti meinas olla vaan ahas ottaa pois kun vastasi hakaneulajouseen, mutta lähti kun aikansa vitkutteli. Säädin myös tuota bensamittaria näyttämään paremmin. Nyt näyttäs olevan mittarissa 4 pykälää kun bensaa on 20l ja vilkuttaa 1 pykälää kun jäljellä n 5-6 litraa. Eli bensatankissa olevaa kohon "akselia" taivuttelin alaspäin niin, että koho laski ehkä noin 1-2 cm. Haastavin homma tuossa on saada ne takimmaisen bensan imijät takaisin, mutta onnistuu kun tekee työkalun esim rautahengarista. Henkarin tavotteena on pitää kaksi takimmaista imijää yhdessä kun pumppu hässäkkää laitetaan takaisin tankkiin. Imijät pitää saada "hyppäämään" yli tankissa olevasta kohoumasta, joka sijaitsee noin keskivaiheilla tankkia.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kuulosti nii vaikeelta hommalta että on varmaan parempi ku vaan tankkaa 100km välein täyteen nii tietää että aina on ainetta...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onkohan näitä vekottimia enemmänkin täällä Jyväskylän alueella,olisin tehnyt vertailevaa tutkimusta säädöistä? Tai löytyykö alueelta catti-harrastajaa joka olis näitä värkännyt..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko kellään kokemusta Engans-vaimentimista? ainakin halpoja..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ootko käyttäny kellään sepittäjällä nuita kepakoita? Ainakin itsellä tuo telasto kyllä toimii kpm techin resepteillä tehtynä hyvin... Varmasti saa parempiakin kun alkaa laittelee tonneja iskareihin. Kerrot tekijälle mitä haluat alustalta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ne Engansit ei paranna tilannetta Foxien suhteen. Eli, melko turha investointi ellei samalla osta vaikkapa suuremmilla männillä olevia versioita.
