Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Pro Assistancella Lahdessa valmis setti kyseiseen laitteeseen. Alustaan öhlärit ja etukeppeihin päivitysosat. Itsellä on tuommoinen paketti.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Moro Tuosta etupukin iskarista sen verta että minulla on -12 xf 800 ja oli aika ongelma viime talvena eli pohjas jos jousi löysällä ja sitten kun kiri jousta niin mentiiin kuin pakkas jänis patikossa että ei todellakaan tiennyt minne suuntaan lähtee patista ;D nyt käytin simmittämässä kaikki iskarit ja joka laitto iskarit niin ihmetteli suunnattomasti että etupukin iskari tehty yhdelle tornille ja teki mulle nyt kahdelle tornille ja on muuten nyt oikeesti hyvä,eli jousi saa olla tosi löysällä mutta ei pohjaa ja silti nielee mukavan pehmeästi pattia.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko sulla orkkis jousi siinä etupukiss? tässä ku on sekin vaihettu jäykempään ja molemmat simmattu.. mitä se torni-homma tarkottaa? hitto ku näkis jostain tuommosen foxin toimintaperiaatteen pääsis vähä jyvällä
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Öhlärit tais olla 900€/kpl ja sit se etukeppien päivitys makso kans muutaman satasen. Etukeppeihin tulee uudet sisuskalut.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Vaikuttiko suksipaineeseen tuo telaston lasku? Huomasin tännää ajellessa, että isommassa patissa lätkyttää/hakkaa alustan takapää johonkin ja niiaa jotenkin syvään niin että rohina käy vaikka hittaastikki ajelee. Tuntu että ei uutena tehny sammaa. Otin iskarit pois ja ajattelin viiä huoltoon. Kuitenki käsin kokkeiltaessa tuntus ihan normaalilta molemmat iskart, palautuu normaalisti jne. Onko muilla ollu samanlaisia oireita? ajettu vajaa 700. samalla huomasin että korkeusmittari näyttää koko aja nollaa, enne näytti 180 tutulla paikalla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Korkeus mittari toimii ilmanpaineesta ja täytyy kalibroida joka kerta säätilojen muuttuessa... Edit. eli jokapäivä ja pidemmillä reissuilla jo kesken reissunki -.-
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eikös tuossa nyt o kuitenki lähetty menee alkujaan perse edellä puuhun heti alkujaan. Eli eihän sitä pohjaamista nyt kuitenkaan sillä jousella ruveta korjaamaan. Toki, jos se on omalle painolle/ajolle selkeästi liian löysä, mutta silloinhan se pitää vaihtaa, eikä vaan kiriä esijännitystä överiks. PeeKoo; torni homma tais tarkottaa shimmipakkojen muotoja. Alkujaan taitaa olla suurin osa yks tornisia. "Velhoista" osa sitten tekee yhellä, osa kahella. Ja tohon sitte suurinpiirtein loppuuki oma ymmärryksen tapanen...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko tuolla korkeusmittarilla loppujen lopuksi mitää virkaa? Saati koko mittaristolla...bensa näyttää ja korkeutta ei oo ja on... fuel ... no fuel... ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Orkkis jousi on ja joka on muuten progressiivinen Seiti vastas tohon simmitykseen jo sen mitä minullakin tietoa tosta torni rakenteesta, ja tosihan se on että ei voi pahemmin mennän metsään säädöt kun alkaa jousta kirimällä sen tekeen ;D eli sellanen perus nyrkki sääntö jousen kireyteen että löysästä max.kireys 15-20mm ja jos tämä ei sit riitä niin sit iskaria simmile tai vaihtoon koko iskari.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Vai olisiko hyvä ensin vaihtaa jousi/jouset sellaiseksi että kantaa kuorman ilman isompaa esijännitystä ja sitten miettiä iskarin simmittämistä/vaihtoa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko kukaan kyllästynyt nyppimään narusta mallia f800 sno pro -12? Eli, onko kukaan asentanut jälkikäteen sähköstarttia? Jos on, niin minkähintainen lisuke on kyseessä ja kuinka isotöinen asentaa?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kullastako ne niitä sorvaa? no ei taida totaltekki olla halvempi,onkohan huoltamisessa eroja? pittää käyttää alkuperäiset jollaki ammamiehellä..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kylläpä taitaa ihan normi hinta olla, sama suunnilleen kaikkialla. Totaltekit samanhintaset suunnilleen. Öhlärit ainikin voi huoltaa ihan normi työkaluilla. Huoltoväli on "hieman" pidempi noilla toisilla kepeillä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) kolmas katti menossa ja voin sanoa, että kyllä se tuo suzukin kone on OIKEESTI luja!! vinosilmät japanin maalla ei ihan oo mitä tahansa joo joo poikia, vaan kone on tehty kestämään, esim. alakerran laakerointi on paljon vahvempi mitä rotaxin moottoreissa. no mutta asiaan, itsekkään en ole ajanut tuota 800 rr mallia, mutta mieli tekisi kopasta miltä kampe tuntuu! mutta se pitää sanoa, että se voisi olla seuraava kelkka itelle, kun ollaan nyt jo kasisatkussa kiinni niin paluuta pienempään ei enää ole!!!
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Niin mites tässä oli se maton jako 2.52 vai 2.86 ????
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllähän tässä vehkeessä on potentiaalia, varmaankin oma valinta jos olisin 800cc pätkää laittamassa. Jousitus ja sukset kuntoon niin se on aika valmis kampe.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) eikö tuo matto ole 325 pitkä eikä mikään pätkä 308 , valmishan tuo on ja jokainen laitta oman mieltymyksen mukaan vaikka järviset sinne keulalle
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jokaisen kelkan olen itsekin joutunut shimmaamaan ja sukset vaihtamaan. Mikään kelkka ei ole ollut valmis tehtaalta, Lynssikin parani niillä samoilla muutoksilla huomattavasti, joten sitä asiaa on turha tuijotella. Ja Suitsan mootttorin uskaltaisin omistaakin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) No ei se ole puolipitkäkään ;D ne vakiosukset on aika puskevat ainakin niissä olosuhteissa missä mie olen tuolla kamppeella ajanut. Samanlaiset C&A:t alle kuin omassa kilpurissa, ne on todella hyvät. Konehan on luonteensa puolesta markkinoiden paras 800cc. Alusta on aivan liian pehmeä tälläiselle 95kg kuskille.
