Onko kukaan poistanut revistään valoja. Itse vedin littimet irti ja nostin umpion hyllylle, mutta sähköjärjestelmä otti tästä tempusta häiriötä ja lähes kaikki mittariston merkkivalot alkoivat palamaan, myös ylikuumenemisen merkkivalo vaikka kelkkaa ei oltu vielä edes kunnolla lämmitelty. Kiekkamittari myös alkoi sekoilemaan ja välillä pysähtyi kokonaan. Laitoin valot takaisin, koska halusin mittariston toimivan. Eli onko kellään niksiä miten valot saisi kätevästi pois niin että muut sähköt pelittäisivät normaalisti? ??? ??? ???
Terve! Semmoinen helpoin konsti on että jätät polttimot paikalleen. Väsäät vaan jonku kotelon niille niin luulis pysyvän vielä ehjänä. Tämä meni kyllä rautalangalla ja paalinarullla korjaamisen puolele mutta yks konsti tämäkin 8)
Se nappi on tarkoitettu vaan pakoputken lämmittämistä varten. Se ei oo mikää "lähtönappi", niinkuin pollessa oli. : Etupukista sen verran, että laittakaa siihen rungon lähellä olevaan poikittaiseen (alk. vuodesta -05) putkeen ns. sisäputki vahvikkeeks, niiin alkaa kestämään. Etupukki ei kyl hajoa, jos on iskarisääsöt kohdallaan....
Polariksen nappi toimii niin että kaasu ja nappi pohjassa odotetaan lähtöä ja sitten vain päästetään nappi irti. Ski-doolla lämmitetään putki napin kanssa (ei missään nimessä kaasu pohjassa) ja sitten lähdetään normaalisti. Tai ainakin näin olen asian käsittänyt
AUTTAKEE ??? Elikkä 04 revi lämpenee aivan älyttömästi keli on -7 ja suuttimet on 330 mikä on kun kelkka on lämmitetty ja kotitalolta päästy n 2km niin pakolämpö voi käydä 780-801? Vaikka kuinka yrittää pumpata kaasulla ja laittaa primeriä niin sama homma. Kaasu ei varmaan oo ollu pohjassa 5 sekunttia kauempaa ja höllätessä on pumpattu peukalo ruvella mutta mikään ei taho auttaa. Missä tuo pakokaasun lämpötilan pitäis suurin piirtein olla? Se kyllä laskee tosta 750 asteesta johki 550 heti kun löysää kaasusta mutta arvelluttaa kun ne käy noin kuumana vähän väliä. Oisko neulojen säädöstä mitään apua? Tuota kyseistä ongelmaa ei ollut viime viikonloppuna kun oli taas pakkasta n-7 ja suuttimena oli 320 ja ajoin rossirataa niin lämmöt oli jotain 400-600 välillä. Tuntuis että ei nuita suuttimia voi aivan älyttömästi suurentaa kun Jyväsmarinesta mulle neuvottiin että320 alle -15 ja 330 yli -15 pakkasilla. Hiivatti vieköön kun kelkka meinaa keittää ja nyt on täällä pohjanmaalla satanu kunnon lumet niin polttelee ajaa mut kun täytyy keskittyä tohon pakomittarin lukemiseen enemmän kuin ajamiseen ???
Joo kyllä varmaan ainakin ne 340 mut kyllä tällä kelillä -7 pitäs olla 330 ihan sopiva. Onko sulla lämpömittarit ja onko sulla neulat missä asennonssa? Haittaako se jos ne lämmöt käy noin korkealla kun ne kumminkin laskee parissa sekunnissa sieltä alas????????????? Meikä revisssä tuntuu nuilla säädöillä olevan noin 600-700 toi yleislämpötila. KYLLÄ MÄÄ IHMETTELEN
Itellä ei ole lämpömittaria niin en tiedä sanoa, olen vaihdellut taulukon mukaan suuttimet ja hyvin on pelaillu.
Hei laitahan se taulukko tähän nettiin näkyville ja mielellään neulojen asennot jos niistä mitään säätövinkkiä sais.
Eikös se taulukko ole kaikissa 440 reveissä painettuna siihen variaattorin suojuksen päälle ja ainakin bomban sivuilta voi varmaan tulostaa tuon suutintaulukon
Se on vähän makuasia....kytkimen puolella on yleensä ollu isompi, koska se puoli käy kuumempana, mutta mä oon käyttäny aina samankokoisia. Vaikka alkuperäinen säätö oli niin, että toinen oli isompi...
Hei hulinaa! Kuka tietää minkä korkunen tangonkorotuspalikka tuossa 06:ssa on? Olis kiva jos joku viittis mittoa jos ei muuten saa selkoa. Kiitos ja etukäteen ps. Olis kiirellinen tieto.
Onko roiskeläpän heivaamisella suuri vaikutus tällaisen nelinelikympin jäähdytykseen eli ohjaako roiskeläppä lunta takasyyläriin niin merkittävän paljon, että poistaminen tuottaa ongelmia.Tällaista tyhjänpäiväistä pohdintaa tänään.
Jouluna Levillä 40 alueella alkoi vilkuttamaan valoa ilman läppää. Kovemmassa vauhdissa ei ollut ongelmia, mutta laitettiin läppä takaisin paikoilleen ja sen jälkeen ei ole valoa näkynyt. Nyt kun on enemmän lunta se on taas irti ja kyllä se tuolla mettässä toimi, reitillä ei ehitty ajamaan sitä vertaa, että osais sanoa mitään.
Oliko kelkka crossi säädöissä. ??? Sitten ei olis mikään ihme toi jakelu patikossa ;D Etupukkia pitäis pehmentää , nimittäin se johtuu siitä etupukin kovuudesta. Ja jos on kevyenluokan kuski, niin takapukkiin hieman paluuvaimennusta lisää.
