Ei viittii vääntään selvistä asioista, mutta en silti suosittele kenelläkkään pitkillä jääpätkillä primerin pumppausta, enkä myöskään rantaan tullessa!!
Eroaako muuten 440 revin eturunko ns. siviilimallien eturungosta muuten kuin vahvikkeiden perusteella ??? ??? ???
Ei eroa, mutta noissa vahvikkeissa on kyllä aika monta eroa... Useita vahvikkeita ja tuki moottorin alla
Joo, omasta kelkasta oli pienen repeämän takia vaihdettu rungon etummainen palanen ja aloin tutkiskelemaan asiaa. No huomasin räjäytyskuvia ja kelkkaa tutkiskeltuani, että kerpele ei ole vahvikkeita. Reijätkin oli valmiina , no onneksi mukana tulleessa vanhassa rungossa oli vahvikkeet paikoillaan, joten pitääpä viikonloppuna niitata vahvikkeet kiinni. Ps. Kyselin sulta pexi tuolla rojektipuolella niistä vahvikkeista, että jos kerralla tehettäisi rosterista niin varmasti kestäisi, mutta näillä näkymin niittaan orkkikset paikoilleen ja sillä hyvä.
itellä on -05 440 ja tässä olen kuullu monen laista vastausta siitä vasemmankäden peukalon pikkunapista, mikä se on? ja miten sitä pitäis käyttää?
Mikähän mahtaa olla -03 440 revin moottorin oikea puristussuhde 98 bensalle? Entä onko kelkassa joku oktaanivalitsin ja mistähän sen tietää että se on oikeassa asennossa suomen bensoille?
Ei siinä ole mitään valitsinta. Koneen kannet sen määrää mitä /kumpaa bensaa siinä käytetään, kisabensaa vai 98:a. En muista tuotiinko noita edes kireillä kansilla, jolloin pitää käyttää kisabensaa. Joskus on ainakin tuotu.
Jep Pollessa primerillä pumpataan öljyä keskilaakeripukkiin alakertaan....Skippadoossa taas bensaa suoraan kurkkuihin.....eli pieni ero. Mutta ennen Polaris aikaa ajelin Lynx racingilla missä sama motti kuin tossa rev:issä, niin siinä käytin primeriä juuri pitkien suorien päässä ja jäällä välillä kesken ajon ja viimeistään rantaan tultaessa, koskaan ei narahtanut ja moottori avatessa männät oli naarmuttomat, pinnnoite oli hivenn kulunut, mutta se johtui taas 2tkm ajosta. Takuu varmasti voin sanoa että se kelkka ei säry jos sitä primeriä ei hulluna pumppaa vaan esim rantaan tultaessa 2 kertaa. Jokainen käyttää laittettaan niinkuin parhaaksi näkeen jne..... Mutta muista kuitenkin pitkässä kovavauhtisessa ajossa ajaa vaihtelevalla kaasulla!
Oletteko muuten kuinka usein puhdistaneet pakoauakonsäätimiä 440 ski-dooista ja mitä ainetta olette toimenpiteeseen käyttäneet ???
Teräsharjakiekko (tai messinki) smirgeliin tai poraan. Turhaa noita alkaa tuntitolkulla hinkkaan millään kliinereillä. Ei tuu mitään vauriota ellei sitte oo alumiinigiljotiinit ja ei varmaan ookkaan.
Onko kellään ollu 440 virtapuolen ongelmia? itellä nyt ei tule enään kipinää nelinelikymppisee.. mikä vois olla vikana?
eli olisko se sitte se "staattori" ?? vaihoin justii uuen koneen. tai no pexin vanhan, muttav vanha sähköpuoli jäi.
Mikähän ihme tuossa vois olla... Säikähin että nytkö se heti hajos, mutta eipä tuo taida koneesta olla kiinni mitenkään. Mutta ei kai se staattori koneen vaihdolla hajoa ??? Onhan siinä kaikki piuhat kiinni? E: siis joskus olen törmänny semmoseen, että joku pinni on painunu sillain että virta ei kulje..
onko se vehe käyny käynnissä? Staattori mahtaa olla jo isompi(360) tossa 05 mallissa? Ainakin 04:ssa se paukkuu ja kipuna katoaa. Mitoppa yleismittarilla vastukset ekana tosta paikoillaan olevasta staattorista. Arvoja en muista, mutta jotain osviittaa ne antaa.
no joo kelkka kävi sen 5sek ku laitetii nesteitä sisää ja sammu. sen jälkee kipinä hävis.. se hävis kerran ennenki enne ku kone oli vaihettu.
Pätee kaiten sitten myös toiseen bomban peliin eli Lynx Rave 440 -05? Sama vika, eli kipinä kateissa. ???
