Niilähän on kova kilpailu keskenään. Ski-doo mollaa yamahaa mainoksisa minkä kerkeää. ;D Hirvee kilpailu bensankulutyksesta ja painossakin. Molemmat pudottaa painoa kokoajan, mutta silti ski-doo ois nytten 50kg kevyempi(2008 mallien osalta). ;D Kyllähän se on helppo huijata sellasia, jotka ei tiedä paljoa kelkoista ja uskoo kaikki myyntipropagandat. ;D Pitihän Firecatinkin painaa 193kg, mutta kummasti siihen tuli lisävahvistuksia ja lisäjäähdytin ym ja paino nous vähän yli 200kg:n. ;D Ootetaan Kelkkalehtien painotuloksia.
Kyllä, niin on, on valmistanut 4.000 kelkkaa, jossa on tämä pitkä ja korkeaharjainen matto. Polariksella ensimmäinen vuosi, Skidoola toinen. Ensi vuonna Polarikselta löytyy 3 eri mattoa samalla jaolla, en tiedä tarkoin missä kelkoissa ja mitä pituuksia, mutta lyhyempiä kuin tämänvuotinen, -ja syvänlumen kelkoissa, ei reiteille. Skidoon alle on tulossa vielä enempi malleja, sama 2,86" jako. Sekä reitti- että syvänlumen malleja. Muut tehtaat ovat vasta keskusteluasteella. Toivottavasti olen eläkkeellä, kun ne on kaikilla. Siitä tulee sellainenkin tivoli, ettei ole kansa ennen nähnyt. Jälkimarkkinointi mattoja on suunnitteilla, saa nähdä ken elää.
Ja nyt hyvät ihmiset siirtykää Dootalkkiin--> http://www.dootalk.com/pressreleaseone.php?rptID=36 Only 59 seconds until the 2008 Ski-Doo Full Product Release on DOOTalk.com http://www.ski-doorevxp.com/en/trail/index.asp
Näin juuri. Tuo kai se revin idea juuri onkin, että ottaa mielummin niitten reisien päälle tuo ajaminen ku että paukauttaa joka patin voimalla tuonne lannenikamille. Jalat tottuu kyllä siihen rasitukseen näin huonompikuntosellakin muutaman lenkin jälkeen ja ilman punttikuuriakin, selkä vaan on semmonen värkki että että ranka suorana siittä ei paljon joustoja löydy... Jos revin ajoasento tuntuu pahalta vakiona nii kannattaa kokeilla tuota ohjausakselin siirtoa ihan oikeasti. Helppo homma ja kyllä se vähän sitä asentoa muuttaa. Mikäs se muuten tuo TNT malli sitte on ???
TNT vastaa 500SS REV:iä. Mun henk koht mielipide on, että noista uusista Reveistä just se järkevin kampe! Niin ja toi LT malli on machin pitempi versio, ilmeisesti 1000renen korvaaja.
Joo, en itekkään tykkää VAKIO revin liian ahtaasta matkustamosta. Jalat on lintassa ja kun nouset seisoon joudut oleen 90 asteen kulmassa ku sarvet on niin alhaalla. Mutta makuasia sano musti ku munia nuoli. Tuo uus vaikuttaa kyllä mielenkiintoselta - Ei käy kieltäminen. Tulee vain mieleen, että meneekö kuski tuossa uudessa liian eteen jo? Reitillähän se on varmasti jees, mutta ummella kelkka saattaa alkaa sukeltaan niin ku tonni-summitti (sen keulapainon takia)? Ite tykkään omasta kelkasta (ummella) just sen takia, että keula ei paina mitään ja sitä on helppo viedä ja nakella puolelta toiselle sen takia. Normi revi on pikkasen keulapainosempi (ja himpun kankeampi sen vuoksi), mutta tuo uus on varmaan vielä enemmän? Mutta tuonki näkee ja kokee sitte ku pääsee vuonna 2012 testaan tuollasta
tossa 08 vehkeessähän on asento just about sama ko vanhassa revissä. Parannus on siis tullut juurikin tonne jalkaosastoon, ettei polvia tartte pitää "yli"kulmassa. Eli lähennellään Lynen ajoasentoa. Siis kuskin kohta ja kuskin painopiste on suunnilleen samassa kohassa mitä aiemminki. lisää vettä myllyyn surkeesta ajoasennosta. Revillä 3 ekaa sijaa vaalan (A/N) enskasta ;D Pitkällä matolla ja hissukseen ajettaessa umpia tuo revin keula on "painavempi" mitä normimallin kelkoissa, kun massa on pistetty suht eteen. Mutta ku rossaa enempi, se menee kivasti pinnassa. Lisäksi kuskin painoa pystyy sääteleen meleko moneen kohtaan kun ajaa "tapeilta". Jäykistelijöille sitten tiedoksi, ei kannate mielipiteitä ottaa niin tosissaan ;D
Do diin, nyt on jonku verran tullu kilsoja joten voi ottaa pikku hiljaa kantaa... ( väärä paikka komentoida vanhaa reviä , mutta ku on niin mukavan olonen tinka päällä. 8)) ajoasento hyvä, ottaa jaloille aluks, muttei enää. Tilaa aivan nokko... = sopivan lyhyet jalat.. Keulapainonen, ei todellakaan liikaan, sitten mummoillaan jos keula sukeltaa. ... eri asia sitten jos aletaan puhuun 1000... ite en oo tommosta Renegadea testannu joten hankala sanoa minkälainen se on sitten paino jakaumalta. täytyy sanoa että ihmeen hyvin menee tuommonen pätkä revi umpisessa, ei voi vanhakoppasta tuoda viereenkään ... ja tätä ajatusmallia soveltaen, voi mielenkiinnolla odottaa notta miten mainiosti se tuo uus malli menee ... Mut mielenkiintosen näkösiä ratkasuja tossa uudessa on, ei voi muuta sanoa.. ja mitä Hemmon kommenttiin tulee.. "lisää vettä myllyyn surkeesta ajoasennosta. Revillä 3 ekaa sijaa vaalan (A/N) enskasta" tuo vanha koppanenki on jo vaaarallisen nopee reitillä, järjetöntä vauhtia voi työntään reitillä (tietenki rajoitusten sallimissa rajoissa) .. niin mitähän se sitten on tas tuolla uudella mallilla ...huh,huh, pelottaa jo ajatuskin.
No eipä noilla ajoasennoilla kisoja ratkasta. ;D Mikolla on ainakin kilpurin penkki siinä ja Rikulla tais olla korottu, Pätsin kelkasta en oo varma.
Revi kyllä mun mielestä tuntuu tosi pieneltä ohjaamosta katottuna jos vaikka vertaa lynksiin ja tilat on kyllä ihan tarpeeks väljät Ja kelkan selässähän voi sitten liikkuaki eikä istua siellä penkin perällä ;D
Miten niin, Yamahan sivuilla kaikki mallit olleet jo kauan teknisine tietoineen, myös kuvat. Ja jospa muilla ei ole mitään uutta, silloin on turha pyöriä jos ei irtoa, sano mummo moukarinheitosta. Apexin ja Summit 800 painoero yli 70 kg.
toi mattokoko on jenkkien suosima matto, yleensä piikkikäyttöön. Suomimallit on tod näk 32/38mm harjalla.
Scandinavian/Euroopan mallit 31,8 mm harjalla, paitsi Racing 44 mm ja Summitit 57 mm. Ei ole uusissa matoissa 38 millistä.
