Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Voiskos joku löpön siirtopumppu pelata? JA sitten normaali (ei kuulalaakeri) ahdin tarttee öljyn paineeksi maksimi kierroksilla ~4bar
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Siksi kun öljynpaine on se mikä tiukkoo niiltä liukulaakereilta välyksen pois.
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Ehkäpä sitten olen lähes kolmenkymmenen vuoden ajan tehnyt väärin : Ahdettuja laitteita on ollut kymmeniä ja useimmissa eiole ollut noin suurta öljynpainetta. Totuushan on että oljykalvo keskittää turbon akselin pyörimään laakerin keskellä, ei paine. 80-luvun alkupuolella paineella oli merkitystä kun lämpöä piti siirtää laakereilta pois öljyn mukana,mutta nykyään nestejäähdytteiset laakeripesät hoitavat sen.
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? ? tosta jos sulla on faktat näyttää niin uskon. paljonkos sinun vehkeessä on öljyn paine ja missä vehkeessä? Edit: tai mistäpä minä tietäisin mutta näin ainakin garretin edustaja mulle puhu kun kyselin ahdinta..
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Ite oon huomannu iha käytännössä että switserin S200 tarttee ainaki 2bar ahtoilla ettei hajoa. Veikkaan et pienemmät ahtimet tartteis vähemmän. Tasapainotuksestaha se on kiini mite vapisee. Mitä tarkempi niin sen vähemmällä paineella mutta sekin painotus tarhtoo muuttua ajan saatossa. Ja ite olen sitä mieltä että garretista ei ahtimena pitäs ees puhuakkaa ;D Niissä se kyllä keskittää öljyn paineella ku on onnettomat laakeroinnit.
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Polle 600 ja garret 0,5-0,6 bar öljynpainetta,toimii ilman ongelmia.Tietysti ahdinta täytyy hieman muokata, että se toimii matalammalla öljynpaineella
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Kerroppa mite se modataan matalemmille paineille niin apinoin ;D
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Vaihtamalla öljyn virtausta ahtimen tuloputkessa rajoittava kuristin isompaan, apinoippa siitä ;D
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Tjaaa.. No mulla ei oo kyllä koskaa ollu mitää kuristimie välissä.. ;D
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Löytyypi Garretin kuulalaakeriturboista öljyn sisäänmenokanavasta ;D ;D
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Mitä varten tää kuristin on alunperin siellä? siksi että "ajoneuvon" öljyn paine riittää vielä muuallekkin kun pelkälle ahtimelle? Aha siis tutkimaan kun kotia pääsee olen kyllä sinne paine puolen reikään tuijotellu mutta ei ole silmaan osunut ahistimia ???
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Just sitä varten ja kun sommitellaan ahdinta sellaiseen ympäristöön johon sitä ei ole tarkoitettu ( 2t kelkka, ei öljynpainetta, eikä oikeastaan mitään järkevää energiaa käytettävissä öljynpaineen tekemiseen ) täytyy soveltaa luovuutta eli suurentaa kuristinta, jotta saisi turbo öljynsä pienemmällä energialla
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Siis meinaatko että se öljy reikä on kuristin ;D Siis onhan se jo niin iso että ei se ahdista varsinkaan jollain puolen kilon paineella? vai tä?
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Jos se on garret 28 sarjan kuulalaakeroitu ahdin, niin löytyypi ahdistus ennen laakeria. Katsoppa sinne sisäänmenoon, ei anukseen
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Ookoo täytyy tutkia.. luulin että tarkotit tolla reijän löytymisellä sitä reikää.. ja niin :
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Niin? Tuossa kuitenkin aivan selvästi puhuttiin liukulaakeroiduista ahtimista, ei vierintälaakereilla varustetuista.
Vs: Turpoahettu rotaksi ja muut merkit? Kaksitahtikelkkaan kannattaa laittaa mieluummin kuulalaakeroitu kuin liukulaakeroitu, kokemusta kummastakin.
