Yltääkö (leukojen väli) joku ketjun lyhentäjä tollaseen 13 lamelliseen vai oletko onnistunut jollakin muulla työkalulla saamaan tapin pois paikoltaan? Onnistusko jollakin moottoripyöräketjulle tarkotetulla lyhentäjällä. Oma polkupyörään tarkotettu käy liian pienekis.
semmonen alasin jossa on pieni reikä... ja sitten vaan tampilla se tappi pois ja toinen tappi pois ja sitten taas tappi paikalle... helppoa kuin heinänteko ja tossa mun kelkassa ainakin kestäny vaikka on 13lamellisella ketjulla...
Asiaa.. ;D Mikähän ketju pitää laittaa jos laitan R-evo lyneen 22/45 rattaat ku vakio välityksillä(24/43) on 76lenkkinen.. ??? Pitääköhän laittaa jo 74 lenkkinen? :-\
Auttakaapa nyt tietämätöntä.Mulla on xrs 600 ski-döö ja tarkotus olis saaha kiihtyvyyttä lisää.Orkkis välitykset on 22/43 ja vetarit 10.Aattelin et sopivat välit olis 20/43 mut mitenköhän vaikutus on?Vai onko liian vähän tai liian paljo?Ja sit jos tollaiset välit vaihtas niin orkkis ketju on 74 lenkkinen ni tarviiko vaihtaa ketju 72 tai johonki muuhut? Ja mistä sais järkevimpään hintaa ajatellen kestävyyttä,vai onko orkkis osat ainoo järkevä vaihtoehto?Kertokaahan kokemuksista ni mieki saan toimivan kelkin ensi talveksi. Ai niin ,mieluummin ostopaikat kotimaasta ku muuten saattaa tulla kielimuuri eteen.
Itse laittasin 9-piikkiset vetarit ja muokkaisin muuta voima linjaa ennekö nuita välityksiä lähtisin tiuhentaan,tokihan silläki vähä sais aikaan..!
Ei kai tuossa vetarien vaihdossa oo mitään järkiä jos ei oo mitään tilanpuutetta tms. syytä tunnelissa. Xrs doossahan on jo extrovertitkin vakiona. Työmäärältään 10x helpompi vaihtaa välit koteloon ja kustannuksetkin pysyy aikalailla samoissa. Niin ja sama lopputulos.
Onha se kyllä tosi tuoki.. :-\ Siltikin lähtisin muokkaan muuta voimapuolta ku nuita välityksiä tiuhentaa! Edit: Ku kattelin räjäytys kuvista mitä nuo vakio hilppeet on tuossa -07 XRS:ssä.. ;D
Samaa lähtisin itekki aluksi muokkaamaan, siitä on sitten helepompi jatkaa jos tarttee vielä muutoksia
Täysin samaa mieltä penan kans...eipä noita jousiakaan kovin vaikee oo vaihtaa,tunnissa vaihtaa molempiin jouset..
Kiitoksia mielipiteistä.Työmäärän ei niin väliä kun kelkka on jo osina tallissa,mut tossahan noita vaihtoehtoja on mistä valita. vielä hyviä ostopaikkoja joista sais suht edullisesti nuita osia? Mut näin alottelijalle tuntus helpoimmalta vaihtaa niitä rattaita vaikka en tiedä mikä olis edullisin vaihtoehto?
Tarvike yläratas(13 lamellinen) maksanee n.25€! Itellä kesti hiukka viilatussa -02 700 lynessä ainaki viime talven 3500km. että jos joku niitä epäilee että tarvike ei kestä..
Otetaanpa vielä kerran kun meni pointti porukalta ohi. Kytkin ja vari tikkiin tottakai, mutta välien vaihto vetarien vaihtamisella pienempiin niinku pena tossa ehotteli (10->9) on kyllä hankalimman kautta tehty. JOS ei sitte tarvi enemmän tilaa tuonne tunneliin esim. jonku mörkömaton tieltä..
Just noin mitä Sape sano,varit kuntoon ja jne..ei sinne alle mitään mörköö tuu mut 38 mattoo aattelin.Ja se kyllä mahtuu tuolla pyöriin.Mut minusta helpoiten kiihtyvyyttä sais rattaita vaihtamalla.Aattelin et vaihtas ylärattaan 2 piikkiä pienemmäks,mut en tiedä kuinka suuri vaikutus sillä on kiihtyvyyteen.Huippuihinhan se vaikuttaa jotain 15km/h eikä se mua haittaa.Vai millasia välityksiä porukka on vaihdellu? Ja luulen et ketjunki joutuu vaihtaan vähän lyhempään.
Mä vaihdoin kissaan joskus ylärattaan piikin pienemmäksi ja alarattaan piikin isommaksi, jolloin ketju säilyi samana. Toki, ylärattaan muutos vaikuttaa enemmän, koska ratas on pienempi. (tää jorina kyllä löytyy jo jostain tästä keskustelusta) samalla kytkimeen ja variin uudet palikat. Kiihtyvyys parani selkeästi, huiput yllättäen nousivat hieman. Varivetoisien huippunopeuksista ei aina varsin tiedä..
Oli muuten hyvä et tuli avattua toi ketjukotelo,kiristäjän kiinnitysruuvi oli aivan löysässä.täytyypi tarkastaa useemmin et ei tuu isoja damakeja.En tiedä kuinka yleistä toi on mut ei varmaan ensimmäinen kelkka jossa noin.
Itelläki ollu parissa kelkassa tuo juttu että se 6-kolo ruuvi löysällä.. Laittanu sen ite aina lukite liimalla kiinni nii pysyny!
Ittekki hakemassa kiihtyvyyksiä lisää tohon mun proxiin. Miten jos pistää variin jäykempää jousta, ni tarviiko kytkimelle sitte tehä mitään erikoista? Vähän vielä hukassa tän homman kans. Edit: Vai onko sitte helpompi alkaa noita rattaita vaihteleen?
kokeillaan tästäkin topicista saada vastausta, eli kelkka on 500cc fööni polle ja vakiovälitykset pitäis olla 21/39? ??? Kytkin on vaihdettu 98xcr pollesta ja jousi on pun/valk. kakkosessa on säätö neloskohdassa. millaset välitykset kannattais vaihtaa et vastais kaasuun paremmin? huippuja ei tarvi olla paljoa ku reiteillä ei pahemmin tuu ajettua(90-100km/h) AUTTAKEE viisaammat amatööriä niin ja mattona on 38 camoplast.
