Winha 34 "670 Freeride", KTM:n telasarja ja muut Koivunoksan "kötöstykset"

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Pitikö vähän hioa siitä liukurungon päästä että meni hyvin nuo jatkot? mullakin muistaakseni piti vähän rälläkällä hipassa siitä nii ne meni sinne hyvin

Ja seurantaan menee tämä projekti!

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

hieno on rojekti minusta tähän sopis matala alusta niinkö on alunperinki, toki joustoissa kärsii semmosella ratkasulla. mutta tähän tyyliin:

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Ootte oikeassa. Kyllä tähän olisi pitäny tehdä matala alusta. Mutta pitää kokeilla ensin nuin että saako muuten edes pelaamaan. Ja toiseksi on se että kun ei ole oikein tuo ns. pitkä matikka hallussa niin ei osaa oikein laskea nuita geometrioita. Niin ei osaa hahmottaa minkälaisen telaston olis tehny.

Toki mielessä on jo vaikka minkälaista telastoa mitä voisi kokeilla mutta ku ei osaa laskea että mikä toimii ja mikä ei. Ja ei kehtaa ihan kaikkea tehdä, kokeile ja pety metodilla

Ku se alusta saisi olla kuitenkin matala mutta saisi siinä jokin kohta joustaa. Mutta eikö jos on matalat joustot niin pidä olla melko kova jousitus/iskarit ettei ihan kolisemalla lyö pohjaan?

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Kyllähän siinä iskarit kannattaa olla,pehmentää laskua ja ei kulu jouset niin nopiaa.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Tulihan tuota tällekkin päivää jotain askarreltua, vaikka suurin osa päivästä menikin eturunkoon ja etutukivarsiin materiaalia metästäessä ;D

Eli kun joku oli niitä kevennys reikiä vailla niin otimme taas kotelo poran käteen



Ei sitä tainnu Winhan tehtaalla olla tuommosta vuonna -75 ;D ;D



Jospa nuihin saa klemmarilla letkut vielä kiinni. Ku ei raskinu leikata tuota koko runkoa halki (vieläkin kummittelee mielessä se alkuperäiseksi muuttaminen)



Luulisi tuon tuolla pysyvän vaikka ei olekkaan jokaisesta reiästä kiini. Ku alunperin tämä on vissiin niiteillä kiinni revin tunnelissa ja nyt 6mm pulteilla

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Alkoi jo tänään näyttämään kohtalokkaalta (mihin sitä on taas ruennut :) kun kävi tuleva mosa jo tuossa rungon päällä ;D Ku piti suunnitella nuita lähdön paikkoja.

Seuraavana olis sitten vuorossa telaston asennus kunhan saadaa veto akselille uudet laakerit. Sitten näkee kuinka korkea "kikotin" tuosta oikein tulee. Ja sitten vasta voi alkaa tosisaan suunnittelemaan tuota etupäätä ja lähinnä tukivarsia ja niiden kiinnitys pisteitä

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

En nyt halua korostaa sitä että olen tuossa nyky tekniikassa vähän jälkeen jääny, mutta minkä laitoit tonne pohjaan kiinni?

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Ööö! : Meilläpäin kutsuvat tuollaista osaa neste koneessa jäähdyttimeksi??!!

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

vai oliko tuo se tupla turbo ;D

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

No johan siitä tuli "kikotin"

Ei luulisi istuvan heti astinlautojen varassa niin kuin vakiona ;D





Piti tällekkin iltaa koittaa jotain olla askartelevinaan.





No ompahan ainakin persoonalliset olkavarret tässä vehkeessä

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Mikkä nuo kaks pitkää pulttia on jotka törröttää tuosta astinlauan ylä ja alapuolelta?

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

;D Sorry...pakko laittaa

Star Wars sand crawler VS Winha Freeride

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Härskin näkönen ;D Kuinkahan "kiikkerä" tuo on ajettava? Ei mitään jatkakaa samaan malliin!

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Toki se on vielä vain väli aikaiset pultit. Sillä lopulliset on huomattavasti lyhyemmät. Ja ne oli tarkoitus laittaa ulkoa sisään päin. Mutta siis nuo pultit pitää takapukin iskarin etupäätä tai siis iskarin kiinnikettä tuolla tunnelissa.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Pitäskö tätäkin joskus päivittää

Juu eli etupäähän tekeillä erillisjousitus (tosi kapeilla tukivarsilla ) Pysyy edes suunnilleen alkuperäisen levyisenä ja mahtuupahan sitten kaseikossa paremmin ku ei ole tukivarret sen pirun koivun väärällä puolella



Ja tuo koko keula "hässäkkä" tulee pulteilla kiinni tunnelin päähän niin on helppo irrottaa jos ja kun pitää kuitenkin modailla.

Sitten alkoi tulla vaikeuksia kun ei osannu enää hahmottaa mihin kohtaan laittaisi iskarien yläpään että vielä putki sopii olemaan joten piti alkaa jo tekemään keulaa myös ulkoisesti.

Ja koska en raskinut tuhota alkuperäistä alakuomua niin eihän siinä auta kun ottaa suti käteen ja kuiduttamaan ;D





Pitää seuraavaksi alkaa kuiduttamaan nuo tukivarsien kolot että saa tuosta kuomusta paremmin vääntöjäykän niin kestää sitä sitten jumpata irti ja takasin moooonnnta kertaa

Ei muuten ole ihan äsken ollukkaan kuomu omalla paikallaan.



Kylllä siellä pitäsi sopia putket ja muut olemaan jossain vaiheessa.

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Ja kun jouto aikaa oli kuidun kuivuessa niin piti jo kokeilla uutta lelua (ulta ääni pesuri)

Johan on mylly

Eipä juuri voi enää kaasuttimien puhdistus helpottua.



Toki kaasari purettiin ihan atomeiksi ja eikun pesuriin ja sitten takasin kokoon. (kumpihan lie käyny pesurissa : :)

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Se pesuri on oivalaite! Joskus tyhjäreitä joutunu vielä rapsutteleen jälkikäteen ja pistäny täriseen uudemmasti kun ei parilla kertaa vielä puhdistunu, mutta on se ihan toista ku kahvikupissa liotella niitä osia ;D

 

Vs: Winha 34 "670 Freeride"

Monesti jo aiemmin todettu asia on, ettei niitä muutaman euron suuttimia kannata päivätolkulla liotella jos tulis ehkä puhtaaksi. Kaasareiden pesussa yleisesti kylläkin oiva laite.