No en ole tuota saapasta tuohon tarvinnu tai osannut käyttää, sormilla tuon on saanut noin yleensä normiasetuksiin.
Tuo Hanskin käyttämä tyyli myös itellä käutössä. Ei paljoa jalalla painamalla heliksi liikahtanu noilla uusilla voimalinjan palikoilla. (Jäsympi jousi ku katin Vihriä). Vakiossa tosi hyvä tapa sekin.
Minä laiskana winderiin pakkasin nahkaremmimallin öljynsuodatin avaimen jolla nätisti pyörittelee esaritkin eri mallille ja rannevamma vähän haittaa kunnolla punomista
No nythän se Wintteri hyökkii mukavasti Kiitokset Hanskille ja Paikkarille voimansiirron setupista! HYVÄÄ JOULUA!
Tänään pääsi hieman jo testaamaan uutta voimalinjan ja alustan säätöjä. Nyt kyllä tunnostaisi ainakin näillä lumilla olevan säädöt kohillaan, kyllä se vain isoilla muutoksilla on isoja eroja saapas nähdä kuinka hauskaa on kun lunta tulee lisää, odotukset ovat kyllä suuret. Tiedä sitten menisikö turhan hieromiseksi, mutta kiinnostaisi kokeilla tuon 45/38 Helixin tilalle, 46/39 tai 47/40. Mitäpä olisi raati mieltä tuosta?
Ehkäpä kannattaa kokeilla siinä vielä sen esijännityksen hienosäädöt ennenkuin vaihtaa helixiä, esari sinne 100 umpishommissa tai sitten se eri jousi kytkimeen, annahan kun saadaan pehmyttä tarpeeksi niin pääsen senkin kunnolla kokeilemaan..
Mulla on nyt se catin vihreä laitoin siihen sen 20esaria pitäskö kokkeilla jompaan kumpaan suuntaan laittaa esaria, mitä arvelet? Ja muuten kun oli puhetta siitä mun kytkimen jousesta, tuossa oli kytkentä kierrokset aikalailla tasan 2900rpm, joo kyllähän saisi lunta hieman tulla lisää
Laita lisää esaria jos sulla on päivitetyt rullat varissa. Laitappa vaikka yv siitä kytkimenjousesta, en muista mitä siitä jutusteltiin
240km takana reittiä ja täytyy kyllä kehua nuita alustan simmejä. Menee alkutalven reitit mukavasti Fox Qssät 1 asetuksella(pehmein) ku ei kuitenkaan hirveitä vauhtia voi pittää vielä. Tosi mukava kyäll ajaa reittiä tommosilla setupeilla. Menee pehmeesti mutta kestää silti hyvin tällejäki. Kulutuski melko pientä tommosessa. Joku 30ltr meni 160km:lle.
Kaasuiskarit, Ite tykkään enemmän kuin ilmafoxeista. Omaan makuun toimiva toi kolmiasentoinen säätö, tosiaan vaikuttaa iskarin toimintaan. Jotkut tietysti tykkää olla tämän tästä kyljellään ruuvaamassa klikkereitä, se heille suotakoon
Kierrejouselliset, männänhalkaisijaltaan 36mm:in (näin olen päätellyt, voin olla väärässäkin) olevat kaasuiskarit jos on tyypiltään 1.5. Tuo qs3 (Quick Setup, ehkä) tarkoittanee jotta iskarissa on kolme "karkeaa" setup:ia puristuksen säädölle. Paluun vaimennukselle ei ole säätöä. Mikäli se on, on tyyppimerkinnässä erikseen lyhenne R, elikkä esim Fox Zero 2.0 QS3-R tai Fox Zero 1.5 QS3-R. Omasta mielestäni pehmein säätö, asento 1, on ihan liian pehmee. Noh, se mitä ite havainnut ja testasin viime talvena. Joutu heti 20km ajon jälkeen laittaan asentoon 2. Tuo kolmas asento on jo melko tiukka. Tuon kolmiasentoisen "kraanan" voi myös vaihtaa perinteiseksi useampiasentoiseksi vaihtamaan, tietääkseni. Noiden 1.5 ja 2.0 eroavaisuuden on helposti havaittavissa, 2.0 on selkeesti isompi.
Sellaisen huomasin myöskin että noissa srv-m keulan qs3 iskareissa on isoille jousille paremmin tilaa kuin reittimallin qs3:ssa. Hyvät iskarit mielstäni.
Minä oon joka laitteessa säätäny suksipaineen etupukin jousella ja sen sopivalla esijännityksellä pääasiassa. Toki se umpisen ominaisuuksia voi huonontaa, mutta näissähän on pääsääntöisesti semmoinen jousi etupukissa, että se ei kanna reittiajossa mitään.
Tämä on tosiaan hankala juttu ja perusongelma Yamacateissa. Säädät reitille etupukin ettei pohjaa tyhjää, niin samalla menee sitten ummella hangen poraamiseksi, eikä nouse pintaan Suksipaineet ei Catissa eikä Yammussa ole häirinnyt, mutta etupukin pohjaaminen reitillä. Takapukki ei ole niin iso ongelmia, mutta ummella sekin toimii toki löysänä paremmin. QS3 varmaan hyvät, kun saa nopeaa vaihdettua säätöjä. Taas noita ilmaiskareita viitsi joka kerta pumpata kyljellään kelkan alla, kun reitti tulee vastaan.
