Laske paineet pois (keula pukilla) ja kokeile, tuntuuko pykälä yhä. Sitten voi lirauttaa molempiin ilmakammioihin hitusen ölppää (iskariölppää) lisäämään progressiota (saa sitä pintakovuutta pois, kun voi ajaa alemmilla paineilla) ja voitelemaan. Vanhemmassa F:ssä tai olla 10 mL tuo määrä, jota iskariin laitettiin.
Joo pitänee huomenna kävästä tuola huoltamolla. Oispa pärjänny ees ekaan sataseen asti ilman huoltoa, vaan mitä sitä itteään ku vajaa 80 km mittarissa Sama tahti jatkuu ku edellisessä merkissä Mahtaa brantilla olla mielissään ku kuulivat, että jiitee vaihtaa merkkiä Joo paikalliselta kattivelholta sain samanmoisen neuvon. Olikohan 50ml mistä tää puhu. Mutta mitä sitä paskaa itte noihin koskemaan. Takuu kamppeita ättänä
Nojjoo ei viittiny huoltomiestä työllistää noin simppelin jutun takia ja tänään käytettiin sitte molemmista ämmäläisistä iskarit irti ja öljyt sisään. Saa nähä miten alkaa vaan katti noita PURE POLARIS öljyjä hylkiin ;D
VIRHE!!! nyt sie kaivoit itelles kuopan... kannataa roiskia siihen pyhää vettä että saat kirouksen purettua ja huuhtele ne iskarit ehtoolis viinillä ellet halua että se on pajalla kokoajan...
Joo ranttia pitää syyttää sitte sinne lasku Kuoppa on kaivettu jo aikaa sitte, mutta vielä sinne ei oo kompastuttu Pyhää vettä se saa sitte jos se sattuu uppoamaan ja kyllhän se niin on, että viinit on tehty juotaviksi eikä minkään huuhteluun paitsi oman janoisen kurkun.
Jos ihan iskariöljyä laitoitte ilmatilaan, niin kannattaa seurailla miten öljy reagoi ilma kanssa. Jotkut iskariöljyt alkaa vapaasti ilmassa olleessa kuivaa sellaiseksi "tahmaiseksi" tarttuvaksi. Ei mitenkään hyvä noille ilmapuolen tiivisteille jos kitka lisääntyy. Se foxin ilmapuolelle laitettava foxin oma float fluid on muistaakseni aika lähelle SAE 80 vaihteistoöljyä. Tosin harvoin noista öljyistä ongelmia on, mutta jotkut ei sovellu pidemmän päälle. Se ilmatila kannattaa muuten huoltaa kerran kauteen ettei sinne keräänny paskaa ja tiivisteet turhaan kulu. Tulee halvemmaksikin, floatin tiivistesarja aika suolasen hintanen, ulkomuistista jotain 70e/iskari.
No niin,elämäni eka kissa(crossfire8 -09) nyt kotona ;D ;D ja nyt saa porukka onnitella vapaasti varmaan hyvän valinnan johdosta ja huomen aamusta heti ajeleen ja tutustuun tähän kisuun vaíkka päälä on he***tin moinen flunssa. niin ja ajetaan sit samala sisään uus puku,kypärä,kengät....ku innostu osteleen samala kertaa
Lampsissako muka lunta niin paljon että pääsee testaamaan puolipitkän etenemiskykyä..? Onnea vain uuden lelun johdosta Pitää täs viikonlopun aikana, varmaan huomena raahata itte kans kelkka kaupungista sinne.
Ajappa se kelkka eka sillee sisää ja vaihtelevalla ajolla nii alkaa varmaan ketut-pelaan keula palloa ainaki tossa rösliekissä oli sitä alku kankea sisää ajoaikana.. siinä sitte paineita sääjettyä ja keulaa pumpattua ne alkaa tomiin ihan nätisti.. vois kyllä itekki vähä öljystä tuubata noihi.
Lueskelin tuolta jenkkejen puolelta et catiltä olis tullu varoitus koskien moottoripakkia. Jos kelkka käynnissä ja pakki päällä älä nykäse käynnistin narusta... syntyy katastrofi. Kukas sitä nyt nykis muutenkaan jos on jo käynnissä. Mutta kuitenkin... nuot käynnistimen hampaat ei toimi/löysää pakki päällä vaan alkaa kelaan narua takasin koppaan koneen voimalla. Seuraukset voi olla aika pahat.
Ok. Täytyypä varoa, mutta ei sitä ole kyllä tullut koskaan tehtyä tuolla skiitollakaan, siis sitä nykäsyä kelkan ollessa pakilla, liekköhän siinä sama ongelma ??? tuntus ihan loogiselta.
Aikalailla mairittelevat arvostelut uus M-runko ja tela saapi koeponnistajalta. Ei jaksa alkaa kääntään, jos osaa enklantia, lukekoon tuolta linkistä: http://snowest.com/forum/showthread.php?t=108941
Oli vain sen mitä meikäläinenki ymmärsi Nyt rupes poltteleen lisää Sais vain sen kelkan ja 50m:ä puuteria alle ;D
tietääkö kukaan tuosta z1 turbon alustasta???? onko se sama kuin viimevuotisessa F:ssä??? meinaan että soppiiko nuo mun viimevuotiset 570:n öhlärit tuohon z1??
