Tässä tämän päivän tehnyt taas putkistoa ja nyt voi sanoa varmuudella että kyllä ne sinne sopii. Kaksi istuu jo omalla paikallaan ja viimoinenkin mahtuu jo, mutta pitää hiukan sipistellä ennen kuin on hjyvä. Kuvaa putkista tulee parin päivän sisään. Melkoinen urakka niiden taitteleminen paikalleen. Totesin jo tuossa päivemmällä, että kun ne putket on paikallaan kiskaisen pytyn viskiä, vaikka edellisestä humalatilasta on kohta seitsemän vuotta.
Juurikin noita Boiseneita meinasin laittaa, kun kuulemma ainakaan V-Force 3:t ei näihin triplekoneisiin sovellu. Niissä läppien runkokin on jo sen takimmaisen nousukanavan tiellä. Sehän on sen mallisella rungolla jossa on neljät läpät yhdessä rungossa. Nämä saa nyt luvan ajaa asiansa tovin. B-97, Fiiberi juksaa sua. Nuo kolot minä niihin tein kun rajotin on osittain sen takimman nousukanavan edessä. "Reed spacer" olisi korjannut tuonkin tilanteen mutta kun kaasarit ei mahdu minulla piiruakaan taaksepäin.
Nyt on sitten se staattorikin tilattu. Uusi oli pakko tilata kun käytettyä ei löydy mistään. nii-i, elämä on ja staattori vielä hiukan enemmän. Valosampi toinen puoli, nyt ei pitäis puuttua enään yhtään osaa, ei tarvi kuin kasata.
On on. Kasausta vailla vaan. Katsastusmieskin sanoi jo mukavasti:"No katotaan sitten" Tais olla joulumieltä jo liikkeellä...
Raahasitko kelkan katsastusasemalle vai kävikö se teillä vai ihanko puheella selvitit millasta on odotettavissa?
Tuleeko tuosta "omavalmiste" vai Catti vai Yamaha ? Oikeesti, miten katsastuskuvion pitäis onnistua? Vanhan säännön mukaan vaihdettava kone piti muistaakseni löytyä saman runkomallin jostain versiosta. On kyllä aika hutera muistikuva tästä, mutta valase vähän miten homma toimii. Kesällähän nämä yksittäistapaus tyypitykset ainakin auto/mp puolella hiukan helpottui, mutta en ole perehtynyt koskeeko kelkkoja mönkkäreitä yms. Hieno suoritus tämä "ristiinsiitos" kuitenkin. Ei onnistu ihan joka ukolta.
Ei tarvi löytyä samaa konetta, mutta vastaavan kokoinen ja max saman tehoinen. Eli tässä tapauksessa F7.
Juuri noin, moottori saa olla kuutiotilavuudeltaan 25% suurempi ja teholtaan 20% suurempi kuin kyseisen mallisarjan suurin moottori, jotta se on mahdollista muutoskatsastaa. Tässä tapauksessa vertailumoottori on F7: 700 kuutioinen ja 140 hevosvoimainen moottori. Täytyy myös muistaa, että tuo minun Yamaha-moottori on alkujaan valmistenumeroltaan 02-mallin Viperin 120 hevosvoimainen. Noilla prosenteilla menis 900ZR:n mutikkakin leimasta läpi, jos puhutaan vakiokoneista. Tai vaikka hiukan bigborea rekisteriotteeseen... Katsastuksen jälkeen tuo on edelleen Catti. Tuossa runkohommassa vain vaihdettu runko merkataan rekisteriotteeseen ja runkonumero siirretään uuteen runkon, josta tulee merkintä myös rekisteriotteeseen. Ei siinä sen kummempaa
