Onko kellään tietoa miksi lisäsäiliöllisiin iskareihin pitää laittaa typpeä eikä esim. ilmaa? Lämpeneekö ilma enemmän paineessa vai miksi?
Sivu 1 / 7
-
-
-
Re: Miksi typpeä iskareihin
typpi on kaasu joka ei reagoi öjlyn kanssa (kuten esim. happi) tästä syystä siis typpeä. -
-
-
Re: Miksi typpeä iskareihin
Kannattanee muistaaa sellanen pieni asia että tästä hengittämästämme ilmasta on 78% typpeä, 21% happea ja 1% jalokaasuja, joihin kuuluu myös toi edellä mainittu argon.
Syytä typen käyttöön en tiedä, mutta veikkaan että happi pitää saada pois(räjähdysherkkää öljyn ja rasvan kanssa) ja typpi on halvin kaasu josta happi puuttuu. Ilmastahan ne kaasut erotellaan ja mitä vähemmän erotettavaa kaasua ilmassa on, sitä kalliimpaa se on. -
Re: Miksi typpeä iskareihin
:)Saattaapi mennä nulkun pissimiseksi m utta kaikissa kaasu ( ilma) iskareissa käytetään jotain inertti- kaasua tavallisesti typpeä tai argonia. Hitsauslisäaine( MIG/MAG ) seoskaasut ei välttämättä sovi. Ilmassa on todella happea ja iskarissa menneepi välillä kaasut ja öljyt sekaisin. Normaalissa halvassa typessä on myös epäpuhtauksia ja kostetta, joka ei ole hyvä. Lääketyppi tai tutkimus tarkoituksiin tehty typpi on parasta mutta vähän arvokasta.
Tilavuudet on tosin pieniä ja jos muistaa sulkea pääventtillin aina , pikku pullo kestää vuosia.
DOO -
Re: Miksi typpeä iskareihin
Ensinnäkin typpi ei reagoi lämmön vaikutuksesta,eli paine pysyy vakiona vaikka vaimennin lämpeneekin välillä rajustikin ja toiseksi kuten joku jo mainitsikin,typpi ei sido kosteutta ja poistaa haitallisen hapen,joka taas on suurin syyllinen tiivisteiden rikkoutumiselle.(Happi siis tuhoaa tiivisteet) -
Re: Miksi typpeä iskareihin
-
-
Re: Miksi typpeä iskareihin
-
Re: Miksi typpeä iskareihin
Ja vielä asian vierestä, ettei jää mitää kysyttävää.. Termit MIG ja MAG tulevat englanninkielisistä sanoista Metal-Arc Inert Gas Welding ja Metal-Arc Active Gas Welding. Usein näistä hitsausprosesseista käytetään vain yhtä yleisnimitystä MIG-hitsaus.
Suojakaasu voi olla aktiivinen tai inertti kaasu. Aktiivinen kaasu reagoi sulassa metallissa olevien aineiden kanssa. Tällainen kaasu on joko puhdas hiilidioksidi tai argonin ja hiilidioksidin muodostama seoskaasu, esim. 75%Ar+25%CO2. Tällaista hitsausta kutsutaan MAG-hitsaukseksi.
MIG-hitsauksessa suojakaasu on puolestaan inertti eli reagoimaton kaasu, jollaisia ovat argon ja helium.
Pääjako näiden prosessien käytössä on sellainen, että terästen hitsaus on MAG-hitsausta ja ei-rautametallien hitsaus on MIG-hitsausta.
;) ::) -
-
-
Guest
Re: Miksi typpeä iskareihin
Öljyn määrä tulee ihan itsetään kun laitetaan välimäntä oikeaan syvyyteen ja sen mukaan sitten öljyt siten että sinne ei jää ilmaa. Tai ensin öljyt ja sitten välimäntä kohdalleen ja tarvittessa lisää öljyä tai liiat pois riippuen siitä mistä pääsät iskari avataan. Mitään vanhoja öljyjä ei tarvitse mittailla eikä siitä mitään hyötyä olisikaan.
Ja tuo väimännän syvyys on iskareille tarkkaan määritetty, typen paine yleensä saman merkkisillä iskareiila aikalailla sama.
Välimännä syvyyksiä cattiin ja polleen esim. tuolta: http://www.carverperformance.com/ifpchart.htm
Tuolla hieman perustietoa iskarin huollosta:
http://www.off-road.com/snowmobile/info/howto/1999/foxshock/foxshock.html
Guest
Re: Miksi typpeä iskareihin
Jep, varmasti oli tyhmin kirjoittamasi juttu. Huolestuttavaa on se, että se taisi olla myös viisain kirjoituksesi.
Näyttäisi olevan ensimmäinen viestisi..
Vaan, mistäs löytyy sopuhintaisia mittareita typpipullon jatkeeksi.. Tähän mennessä ole törmännyt sikahintaisiin ja happipullon mittarin kierre ei satu. no, ehkä teen adapterin väliin.
Tuntuvat olevan kalliita noi paineensäätimellä varustetut. Virtaussäätimelliset on huomattavasti halvempia.