Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta

Re: Miksi typpeä iskareihin

Se alkaa olla... Pitää ny kysellä useammasta pajasta.

Joka tapauksessa, maksaahan tuo itsensä aikas nopeesti takas, kun ei toi huollattaminenkaan ilmaista ole. Ei tahdo raaskia tarpeeksi tiheään huollattaa ja ajamisen ilo kärsii.. Tiukoilla säädöillä noi kestää aika vähän ajoa.

Dragon600HO suositteli Kendall:n ölkkää, jotta pitää hyvin ominaisuutensa, muita vastaavia?

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

;D
Mullekai tuli juuri postissa Mr Fox:ilta ilmapumppu.... Saa laittaa sita samaa mitä hengittää sisälle iskareihin... Halpaa...

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Jepjep.. Tarkemmin.. Se menee jousiin... ei iskareihin..

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Samaa oon itekkin tuumaillu. Jos ajatellaan, että huolto maksaa 30e/kpl ja melkein kahesti vuodessa ois tarve huoltaa mutta kun ei raaski. Eli tekee 240e/vuosi. Onko antaa vinkkiä mistä kannattaa Suomesta hankkia noita tarvikkeita, eli lähinnä tuo typpineulasysteemipyssy? Argonia mulla on TIG-hitsauksen jäljiltä.

E/ Mites tuo virtaus/paineensäätö tuossa mittarissa pitää ottaa huomioon?

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

GTMotors myy työkaluset..

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Voipi olla vaan, jos et aja sitä ilmaa kuivaimen läpi, ei iskari kauan toimi..

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Jos viitsii hieman askarrella niin tuo neulasysteemi ei tule maksamaan kuin pari egeä. Ostetaan jalkapallon täyttöventtiili ja sopivan kokoinen neula apteekista. Pallon täyttöventtiilin sisään sovitetaan tuo toinen neula sopivaksi ja "kiinnitetään" neulat yhteen 2-komponenttiliimalla. Sen vuoksi tuo pallontäyttöventtiili että sen saa hyvin ja tukevasti kiinni letkuun toisin kuin pelkän injektioneulan. Sekavasti selostettu, pitäis muistaa ottaa kuva, toimiva systeemi kuitenkin.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Joo kuva selventää aina, mutta kyllä tuosta jonkunlaisen käsityksen sai.
Bearcat kun puhui tuosta paineensäätimellä olevasta mittarista, niin sitä ei varmaan tarvitse jos on sellainen "oikea" täyttölaite? Joutuisi varmaan uuden mittarin investoimaan.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Mä en tiedä millainen on oikea täyttölaite. Eräs noita työkseen tekevä käyttää normaalia virtaussäädintä, jonka jälkeen on paineensäädin, joka on tarkoitettu paineilmakäyttöön. Sopivan löytäminen voi olla ongelma paineilmakäyttöä korkeamman paineen vuoksi.

Ja myös tässä tapauksessa neula oli mallia eläinpiikki..

Sen elukkakoon injektioneulan saapi käymään myös sopivaan helmiliittimeen helmen tilalle. Kotona on yksi neula, jonka jatkeena on helmiliitin jossa taas rasvanippa. Sillä saapi kätevästi rasvattua pallonivelen suojakumin läpi. Kaasun kanssa tiiveyteen vaan on syytä kiinnittää huomiota.

Öljystä meinaa tulla näillä kulmilla kallista, kun tilaavat vain laatikollisen kerrallaan.. Jos näin, niin laitan varmaan ylimääräiset tänne myyntiin.

Paineensäätimellähän ei ole muuta virkaa, kuin pitää paine tarkasti samana. Ehkä sitä ei kannata ostaa biltemasta, säätimen jälkeen näkyi olevan tavan kaasuhana, jolla kaasut iskariin lasketaan.

FOX:n ilmakeuloista, Catiskan kelkassa on iskarit kestäneet hyvin, vaikkei ilmaa kuivaimen läpi ajetakkaan. Ja kyllähän polkupyöräpuolellakin ilmajousiin pumpataan paineet jousen mukana tulleella pumpulla ilman mitään kuivaajia. Täytyy kuitenkin muistaa, että ne ilmafoxit sisältää aivan normaalit typpi/öljytäytteiset kaasuiskunvaimentimet. Se ilma on vain jousen tilalla omassa kammiossaan. Tietääkseni noi Fox:t on myös lisäsäiliölliset, ainut vain, että säiliö on rakennettu pumpun rungon yhteyteen eikä ulkopuoliseksi.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Tässä kaupallisia versioita samasta.
Eli käsittääkseni noissa (toiseksi ylin) on juuri pelkästään paineensäädin ja neula, jolloin ei tarvitse enää paineensäädintä pullon jatkeeksi.

Soitin muuten äskön GT-motorille. 76e taisi olla hinta tuolle tod.näk. samalle Foxin täyttölaitteelle, ilman mittaria. Pitää vielä soitella uudestaan jos sieltä löytyy tuollaisia mittarilla varustettuja. Noissa vaan on huonoa se, ettei neulaa saa vaihdettua vaan koko neulamötikkä on uusittava.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

GT-Motorista saa käsittääkseni myös öljyt...

Ite on ja käynyt mielessä jos kesän aikana investoisi noihin laitteisiin ja rakentais johonkin piharakennuksen nurkkaan huoltopaikan.

Ite olen kyllä omat iskarit tänäkin vuonna huoltanut, mutta lainatiloissa ja sitten kaasut tutulla, kenellä on tollanen apteekin neulasta tehty neula. Oishan se vaan helpompi jos ne sais kotona kokonaan huollettua. Telaston iskarit joutui ainakin vielä tässä kelkassa huoltamaan kesken kaudenkin kertaalleen.

Floateista on erikseen olemassa lisäsäiliöllinen versio, vakiot on melko normaalit välimännälliset 36:set pumput. Sisältä tosin löytyy yksi ylimäärinen jousenpätkä.

Tuo ATV-manuaali näyttäis koskevan myös kelkan iskareita, ainakin tuo löytyy Snowmobile kohdasta foxin sivuilta:
http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/04_ATV_Manual.pdf

Tuolta löytyy kanssa noita jenkkihintoja noille työkaluille:
http://www.carverperformance.com/tools.htm

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Kyllä löytyy myös öljyt sieltä ja tuntu olevan aikamoisia säästökokojakin tarjolla

Loppujenlopuksi tuo laitteisto niin kovin kalliiksi tule, mutta paljonko maksanee typpipullo. Pitää nyt vielä funtsia tilaanko mistä päin maailmaa nuo vitkuttimet.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Tuo Kendaalin öljy kesti iskareissa (WE) 2500 km, Ryden vastaava 350 km ja eräs nimeltä mainitsematon kesti 50 km.

Kendaali on vielä halpaa 5€/l.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Kerrotko vielä, mistä sitä saa. Täkäläiset myy vain 20L kerrallaan ja hirveään hintaan. Eräs isohko kelkkatalo suositteli WP:n ölkkää myöskin.. Toimii kuulemma hyvin ja pitkään.

Kendall:n heppu väitti, että heidän öljynsä on alunperin kehitetty aivan muihin tarkoituksiin, mutta se sattumalta toimii myös iskareissa, luultavasti sitä varten lisäaineistettuna.

Mulle idea itse huoltamisesta tuli, kun tuossa nurkassa nököttää yksi typpipullo..

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Nyt sain hankittua loput pelit ja vempeleet, eli iskarit on huoltamista vaille kunnossa.

Ostin tuollaisen Harrisin paineensäätimen ja ainakin hintansa puolesta voin suositella, mutta pitää nyt katsoa vielä miten riittää kapasiteetti ulostulossa (10 bar).
Jossain kun suositellaan 200 psi:tä, eli vajaa 14 baria, kun taas erään Fox-asiantuntijan mielestä 10 baria riittää. Ehkäpä uskon jälkimmäistä.. ???

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Paahan koostetta mitä kaikkea tarvii ja paljonko tulee about maksamaan. Tääläki on monta kiinnostunutta ja porukalla hommattais vehkeet jos tietäis minkälaiset ja mistä niitä vois hommailla.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Taitaa riippua iskareista... Foxeista en tiiä, mutta mullon muistaakseni kaikissa 20baria ja kyseessähän oli hpg.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Tarvitsee:

- Kaasu: typpeä tai argonia

- Kaasupulloon mittari: paineensäätimellä, typpi- ja argonpulloissa samat kierteet (saanee myös kehiteltyä omia systeemejä, joita tullutkin esille tässä topicissa ja esittelivät vaihtoehtoja eräässä teollisuusliikkeessä minullekkin: paineensäädin virtauksensäätimen jälkeen jne..) Myy: Teollisuuden palveluliikkeet, jotka myy hitsauslaitteita jne.

- Täyttölaite, voi tehdä myös itse (esim. T-Catin neuvojen mukaan, jotka löytyvät aiemmin tästä topicista), tehdastekoisia jotka käyvät ainakin Foxin ja Ryde FX:n venttiileihin saa GT-Motorilta, muihin kannattaa kysellä maahantuojilta ja jälleenmyyjiltä.

- Iskariöljyä, makuasioita mitä laittaa (juttua aiemmilla sivuilla), saa: GT-Motorista Foxin öljyä, Totaltekiltä WP:n ja muiden omilta maahantuojiltaan.

- Välimännän syvyyden säätö-työkalu, ei pakollinen

- Palat, esim. alumiinia, joilla saat iskarin tukevasti ruuvipenkkiin

- Mahd. uudet o-renkaat ja männänrenkaat iskariin, saa: samoista kuin aiemmatkin, löytyy ehkä paremmin jälleenmyyjiltäkin.

Eipä tässä nyt muuta äkkiseltään mieleen tullut. Yrityskäyttöön on olemassa tietysti jousenpuristimia ja muita hilavitkuttimia, jotka nyt eivät välttämättömiä ole.

Hintaa taisi tulla itse huoltovälineille ilman kaasupulloa n. 200e. En ole varma paljonko maksaa typpipullo. Editoidaanpas sen verta, että tietyissä tapauksissa pelkkä mittari saattaa maksaa tuon 200e!

ps. Onko muissa iskareissa samanlaisia venttiileitä kuin Fox ja Ryde FX:ssä? Öhlins, HPG, KYB, Engans, WP..

Tässäpä vielä kuvatus täyttövälineistä:

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

No voi suti.. Son sitten otettava Erolaan yhteyttä vielä kun voi mittarin palauttaa.

Edit:

Niin sillä vaan, koska kuulostaa melko vähältä tuo 10bar vs. 20 bar. Tosin eipä itsellä ainakaan vielä ole tarvetta paljoa isommille paineille niin pitkään kun on tuo kelkka ja iskarit.

Muistelen kyllä että HPG:n ohjearvo olisi 13-14 baria, mutta voin tosin olla väärässäkin.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

No nyt löysin nuo säädöt tämän paholaisenkeksinnön uumenista ja noissa lukee GASPRESSURE 20bar eli oikein muistin.