Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Noni, 230-380 tra:n jousi taskussa!

Nyt aloin tuosa pohtimaan, jotta kannattako rampit nostaa 3->>4. Tuosaku oon katellu viriputkivirmoja, niin niisä näkkyy että 500ss mosat jengannu tuone 8200rpm vakio- ja tehoputkella. Mullaku tuo kiertää nyt "vain" tuonne 8000rpm asti. Toisaalta mitattu huipputeho saavuttaa huippunsa n.7750rpm(karvan yli 100hp) Ja 7750-8200rpm teho laskee +100hp:stä->alle 85hp. 8000rpm kohalla tarjolla vielä 95hp.

???

Vai lyönkö vaan jousen kiinni ja katon miten pellaa uuen jousen kans ja kyselen rossien jäläkeen taas tyhymiä täälä että mitä lähteä seuraavaksi muuttamaan?? ;D

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Joo senku isket kiini ja kokkeilet. Kato sitte paljon kiertää, ota avaimet mukaan että voit reissussa säätää kierroksia. Sen kyllä tuntee ko kiertää liikaa ettei jaksa kiskoa kunnola. Semmonen 8100 on passeli.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

ramppi 2 asennolle jos tahot että se mihinkään kulukee

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Itse viivalla käyneenä SS koneisella lynellä ,parhaat ajat ja nopeudet sain max.kierrosten ollessa n.7800rpm..

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

jep, sielä ku pitää jengoja niin hyvä tulee. Loppua kohen saa kierrokset toki nousta,mutta alku tossa 7500-8000rpm välimaastossa. Vakiota revin ss mokkulaa on turha huuattaa liikaa.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Revissä joo vähempi, tnt/rave enempi.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Joop, jäiki innostuksissani kirjottamatta just tuo toinen puoli kolikosta, jos tuota tosiaan rampit tiputtas 2:lle ja oltas lähempänä huipputehoja...

Noh, jos sitä huomenissa rassais!

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Tuossa "ultrakevyessä mountainpärrässä" on seuraavanlaista ongelmaa 365:n maton laiton jäljiltä ja hyviä ideoita kaivataan.

Mottina 809-trippeli, voimalinja suoraan Mach Z:sta (1999) seuraavanlaisella kombinaatiolla.

Välitykset
Vakiot 26-43, (orkkis Mach Z LT 345:lla matolla 25-43)

Tuossa välitykset tiputettu laittamalla 8-piikkiset ysien tilalle.

Kytkin
Jousi: Vakio (sama kuin Mach Z LT:ssä)
Puntit: Vakio (sama kuin Mach Z LT:ssä)
Rampit: 295 (sama kuin Mach Z LT:ssä)

Kakkonen
Helix: Vakio (sama kuin Mach Z LT:ssä)
Jousi: Vakio (sama kuin Mach Z LT:ssä)

Reitillä paikaltan lähdössä täyskaasulla jengat pomppaa samantien 8300 paikkeille ja keulaki kevenee kummasti. Noin kymmenen metrin jälkeen jengat kuitenki tippuu 7000-7200 paikkeille kunnes lähtee taas kelaamaan kierroksia aluksi hitaammin ylöspäin ja maksimit nousee tuonne 8300 paikkeille. Kulkupuoliki tuntuu olevan kunnossa eikä remmi/lautaset kuumene pahemmin. Noin 80 vauhdista kiihdytettäessä lähtee suht vittuilematta kelaan kierroksia ja vauhtia, varmaan juurikin niillä rajoilla mihin tuo motti pystyy. (lähtee vaihtamaan liian noppeesti?)

Ummella onki sit toinen juttu. Pintakaasulta "kiihdytettäessä" ei tapahdu yhtään mitään, kierrokset "nousee" noin 7500 paikkeille, ryytyy 6500 paikkeille ja pysyy siinä ku tatti vaikka kuinka pumppaa tai yrittää kelata lisää kulkua. Ummella paikaltaan lähtiessä kierrokset pomppaa samalla lailla ku reitillä aluksi noin 8000 paikkeille ja sen jälkeen tippuu tuonne 6500 paikkeille. Sama juttu kovalta ummelle tultaessa puolenkaasun paikkeilla (noin 7000rpm), puutuu täysin tuonne 6000-6500 paikkeille. Täydellä kaasulla ummelle tultaessa puutuminen aika mietoa mutta ryytyy kuitenki. (alasvaihdot persiillään?)

Hyviä ideoita kaivataan mistä ongelmaa vois lähteä penkomaan.
Pohjosen velho ehotteli rampin vaihtoa loivemmalla kaarella varustettuun, esim 228, ja siitä lähteä hakemaan. 285-rampissahan on tuossa puolivälissä aika jyrkkä "kuoppa" jonka jälkeen käsittääkseni lähtee vaihtamaan rivakammin ja epäilhän tuo velho että tuo kuoppa saattaa sekottaa myös alasvaihdon. Muita hyviä ideoita?

Olipa helevetin sekavasti selostettu ;D

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

eti ekana testiin loivempi helix, tai koklaa vaan kirrata kakosen jousta pari pykälää

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Joo ja ne rampikki vois olla hyvä testata suoremmilla.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Tuon kakkosen kohdalla ilmeni lisää "pieniä" probleemia ;D

Tuli kiskastua uudemman kerran vari irti ja eiku innolla purkamaan. Nooh, homma tökkäs jo helixin irrotukseen! Ei oo edellinen pailakan omistaja "tiennyt" sellaisen toimenpiteen kun varin ja kytkimen puhdistuksen tarpeellisuudesta koko rojekti-aihion kymmenen elinvuoden aikana...eikä tuo kiinni juminu helixi joka ei liiku mihinkään suuntaan toki ainut murhe ollu, paljon enemmän ärriä oli ilmoilla kun sain laskettua kahteenkymmeneen.........ei, en puhu lampaista vaan hiushalkeamista lautasissa ;D

Elikkäs hakuseen menee Teamin rolleri 44:lla helixillä ja 228 rampit. Josko noilla alkuun pääsis.

Lissää juttua hommien etenemisestä ja säätöjen mettästämisestä tulee tuonne projektit-osioon. Kiitoksia vinkeistä jotka vaan vahvistaa omia olettamuksia paketin "ongelmakohdista".

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

mitähän tohon omaan pulkkaan kannattais tehdä, kun ummella kierrokset seilaa siinä 7500-8000, ja sitte lautaset on niin kuumat et ei kättä kärsi pitää, hirveesti nyt ei kuitenkaan mustaa rantua näy lautasissa. reitillä jaksaa kiertää semmosen 8200.

valitykset nyt 21/43
kakkosessa vihreä jousi ja 47/44 helixi
kytkimessä painot 15.4g, rampit 301 ja kolmosella, jousi vakio 160-230

kytkimen jousi 13000km ajettu et on varmaan vähä kuoleentunut.
arvelin jos kokeilis kytkimeen eri jousta, 150-240, tai 160-260. ei tarviis nuo kytkentäkierrokset kuitenkaan nousta.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Osaisko joku varmemmin keroa mikä helixi ois kyseessä osan. 417126869 tällä hetkellä paikallaan 06 rc lynessä, räjäytys kuvien perusteella ei oo vakio helixi ???

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

On ilmeisesti vakio helix mutta siihen on tullut numeromuutos.. Tämmösen kuuklettelin... http://www.startinglineproducts.com/instsheets/800R%20PE.pdf

Neljännellä sivulla on tuo 44 helix ja tuolla osanumerolla...

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja


Tuolta löytyy TRA 400 sarjan ramppien profiilit kätevänä photoshop tiedostona ja tästä yksinkertainen kuva niille joilla ei ole photaria

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Joo, millähän ilveellä tuosta Xtrimistä sais ummella lisää vauhteja irti ku 7000rpm tela kelaa nopeutta vaa sen 30-40km/h mutta sitte ku läimäsee lipan tiskiin nii johan se lähtee. Huutaa myös kovalla jäljellä siinä 4000-6000rpm välillä. Vai onko tosiaa nuo -383 remelit noi skeidaa tavaraa? ???

Mutta nii, vähä tässä lueskellu ja tuumailin notta, myös hieman korkeamman kytkentäkierrosluvun toivossa, jos laittas kytkimeen alkupäästä jäykemmän ja loppupäästä löysemmän jousen kuin nyt tai sitte alkupäästä löysemmän kakkosen jousen. Jos suhteellisen halvalla selviäis.. :

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Mut ei tuostakaan ilmene että mikä 44 tuo on ??? tuola dootalkin sivuilla törmäsin semmoseen ku 33/44 ja löyty kyllä googlettamalla semmosiaki linkkejä missä myytiin tuolla osanumerolla suoraa 44:sta??

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

No niin nyt on TRA asennettu ja alkoi löytyyn isompia vaihteita...liianki kanssa ei enää jaksa kiertää kuin 7 tonnia rampit kolmosella. Sielä on nyt pink-pink (230-350) jousi ja säätöpainotapit joissa oli jotain 20g pintaan painoa, rampit 410. Kakkonen on bomban kans, liukunappimalli samanlainen ku esim. 01" 500cc evossa mulla oli. Kakkosessa on 50-44 helix ja beige jousi. Kaiketi jäykempää jousta kakkoseen kokeiltava seuraavaksi, ei mahda puuttuvat tuhat kiekkaa jousen esijännitystä tiukkomalla löytyä ??? Kytkintähän kokeiltiin sdi renessä jossa se toimii ok...et kaiketi kakkosta tiukkomalla sais tuossakin toimiin?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Siinä testikelkassa on kakkosessa dj:n helixi ja epin keltanen jousi, eli vastaa bout brp:n jäykintä. Helixin kulmat on aika ihmeelliset siinä.. Mutta luulisin että jo tuo kakkosen jousi sulla auttaa.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Jaa soli sellanen spessumpi kakkonen siinä
Jooh häätyy kokeilla, ei viissiin tiukempaaa jousta tohon kakkoseen saakkaan... C6 eli 16.5 lbs on nyt esaria ja maksimi ois tolla jousella 30lbs.

Auttaskhaan se kytkimen jousen vaihto loppupäästä jäykempään kuinka paljon? Mukavasti nyt voi ajaa 6tonnin kiekoilla 80-90km/h, ei tarvi huudattaa tyhjää ja sen ominaisuuden haluisin pitää...kuhan max. kiekat sais nouseen 8tonnin hujakoile