Voi johtua myös siitä ettei ole sukevalla niin tarkkaan tullu rullia katseltua On niitä joku setti laitettu mutten ole lukua pitänyt.. Jospa sitä kohta pääsisi testailee ku "syyshuolto" valmistuu, ja luntakin jo kivasti..
Näinhän se oli En edes muista mikä tilanne siihen rullien osalta keväällä jäi, mutta eiköhän nyt huollossa taas uudet tarvittaessa tule ku muutakin siihen säätää. Mikä setuppi @Hemikoo :lla on nyt voimansiirrossa, helix, jousi, jne?
mielenkiinnosta lueskelin amerikan foorumeita ja siellä olivat ilmeisesti vaihdelleet helixejä isompiasteisiin. Nuo Yamahan räjäytyskuvat on kyllä vähän huonot, kun niissä ei lue mitä osia siellä voimansiirrossa on. Samassa räjäytyskuvassa lukee esim. kaikki kytkimen jouset, jotka ilmeisesti saatavilla. Viime talvenahan oli muistaakseni jo puhetta, että doodoon tapauksessa hihna ei kuumu hulluna vaan räjähtää muuten. No jos se remmi ei kuumuuteen kuole niin sitten se minun mielestä hajoaa joko liialliseen puristusvoimaan tai siihen että siihen tulee jotain repivää kuormaa. Repivä kuormahan kelkassa voi toki tulla Hemikoon sanomalla tavalla ei lukkojarrutuksen jälkeen jos tinttaa kaasua niin kakkosvari ei oo pysyny perässä ja hihna voi mielestäni päästä löysälle välillä, jolloin siihen tulee iskumainen kuormitus. Liika rutistus hihnaan taas tulisi siitä, että kun on voimaa ja voimansiirron säätö semmonen että hihna ei ainakaan luista niin sitten remmistä vaan loppuu kestävyys. Tämänkin tosin pitäisi mielestäni aiheuttaa ylimääräistä voimansiirron kuumenemista ja hyötysuhten huononemista ainakin jos on ihan liikaa hihnassa sitä puristusta. En oikein saanut selvää mikä helixi näissä on vakiona, mutta monet puhui amerikan foorumeilla suorasta 35 asteisesta. Minusta se on ainakin todella pienellä kulmalla oleva helixi, mutta ei nämä eri kelkkojen voimansiirrot tietenkään suoraan ole vertailtavia, varsinkin kun yamahalla on torsionaalijousi ja muissa yleensä ei. Mitä pienempi kulma helixissä, sitä hitaammin kakkonen vaihtaa ylöspäin ja nopeemmin alaspäin, samalla remmi pysyy ikään kuin tiukemmalla. Käytännössähän tämä pienikulmainen helixi vaatii kaverikseen joko löysän kakkosen jousen tai syöttävän kytkimen varsinkin tehokkaassa kelkassa. Syöttävällä kytkimellä ( isot painot) saa ylösvaihtoa nopeutettua, mutta samalla toki hihnan rasitus kasvaa. Jos taas pienen kulman takia on valittu löysä kakkosvariaattorin jousi niin ainakin pienissä nopeuksissa ( lue: kakkosvariaattorin ollessa auki) se jousivoima voi taas mennä niin pieneksi, että alasvaihto alkaa takkuilla sen vuoksi. Amerikan porukka jos on vaihtanut helixiä isommalla kulmalla olevaan niin käytännössähän he ovat vähentäneet hihnan puristusvoimaa ja siten hihnan rasitusta. Ilmeisesti hihnan luisto ei ole liiaksi vielä lisinyt, kun niiden juttujen mukaan hihnojen kestävyys oli parantunut. Näyttivät kokeilleen ainakin suoraa 38 ja 41/38 helixiä, mitkä on paljon lähempänä sitä mitä muut valmistajat käyttää rullavariaattoreissa. Toki tässä turbo ja suuri vääntömomentti tekee varmasti omat ongelmansa. Itse olen lähinnä harrastellut näitä ja lukenut säätöohjeita huvin vuoksi. Catissa testailinkin kaikennnäköistä ja mikä vaikuttaa mihinkin, mutta pakko sanoa, että vaikutukset eri asioilla ristiin on aika isoja. Esim. omasta 600 crossfiresta. vakiovoimansiirto ja 38mm lapulla oleva tela. Pelasi hyvin reitillä ja umpisessa. Telan vaihto 51mm lappuun. Remmit alkoi räjähdellä umpisessa jos tyyliin ajeli muutaman kilometrin ihan keskikaasulla. Remmi kuoli hihnan luistoon eli kuumuuteen. Pikakorjauksena 46/40 helixi vaihtui suoraan 38 helixiin ja tilanne parani paljon, mutta edelleen remmit kuumui liikaa jos ajoi vähänkään pidempään umpista. Lisäksi laitteesta tuli reittiajoon liian kierrosherkkä eli tuo helixi vaihtoi reitillä liian hitaasti isolle vaihteelle. No sitten vaihdoin välityksiä 10% lyhempiin ja alkoi remmit kestämään. 38 helixillä vaan tuntui että kone kiertää ja mitään muuta ei tapahtunut. Paluu täysin vakioon voimansiirron säätöön välityksiä lukuunottamatta ( eli 46/40 helixi) ja homma alkoi taas pelittää niin reitillä kuin ummessakin ja hihnojen kesto oli hyvä. Doodoo varmaan on kokeillut kyllä jo kaikkea kolmeen kertaan eli siinä mielessä varmaan turhia neuvoja, mutta tulipahan pohdiskeltua tätäkin tässä illan ratoksi.
@Hemikoo taitaa lähennellä bingoa ja @perttuni hieno/perustavampi kirjoitus. 4400km ekalla hihnalla takana ja meno jatkuu. Oikeasti persaukinen ei pysty pätkii 30kpl hihnoja
Korjaus: Oikeesti perseaukinen ei pysty ostaan Sidewinderiä. T. Perseaukinen Exciterin tuulilasin takaa ja 89L hihnalla
On se mielenkiintoista nähdä miten itellä käy kun tulee vielä se ongelmallinen lyhyt malli. Aiemmin ei ole tarvinnu remmien kaa jumpata, enkä vieläkään meinaa het kontillista tilata Pääsis nyt vaan kokeileen On ne vissin jo jossain satamassa missälie
Tännää sain tietää että vissiin tulee parahiksi itelle joululahjaksi ja kuulema voimansiirtoon on tehty muutoksia. Kiitos Hanski, otan yhteyksiä jos onkkelmia ilmenee tai muuten kaipaa muutoksia.
Kyllä meikäläinen jolla muutenki vapaa-aika on kortilla ei uskalla tämmöseen sekaantua, saattaa vähän nimittäin kupolia kiristää kun ajamaan pitäis päästä ja remmiä vaan paukkuu.. harmi sinällään kun muuten vaikuttaa asialliselta. On muuten ensimmäinen nelari jota kyllä muuten tullu vakavissaan harkittua.
Ei näistä nyt remmejä solkenaan kaikilla katkeile. Tämä SW palsta vaan vaikuttaa semmoiselta yhden miehen showlta, jolle sattuu ja tapahtuu negatiivisessa mielessä. Itsekin SW 137 viime talvena omistaneena ja sillä n. 4,5tkm ajaneena voin kyllä vilpittömästi suositella. Kahta remmiä vaihtelin ja hyvin ne ko. matkan kesti, tosin voimansiirtoon 2-variin tehtiin heti alussa hiukan muutoksia; vaihdettiin rullat ja erilainen jousi ja jousitus säädettiin keulan ja alustan osalta oman maun mukaiseksi, mutta niinhän se tehdään joka merkillä ja kelkalla, jos halutaan "ajaa".
Juu kuulosti että yhelä 2018 mallin puunpökkääjän omistajalakaan ei lähteny kausi kovin hyvin rullaamaan ku kesti iloa sen 5km ja kone sökö niin minusta tuo remmi tai kaks kauteen ei oo hirveä ongelma
Ite vaihan mielummin vaikka männät 2000km välein ku vaihtelen remmejä 100km välein.. Jotenki herkkä paikka itelle ja vielä herkemmäksi sen tekee ku näyttää ettei myyjiä/maahantuojaa kyseinen ongelma kiinnosta niin vähän tulee semmonen dejavuu...
