Camoplastin ribsaw 50x396x32 on muuten kestäny mutta vasemmasta laidasta on muutama harja ratkennu. Yhestä kohtaa on tullu semmonen 1-2cm repeämä maton reunaan, noh puukolla tasottelin sitä niin tuskin enään haittaa on
3500 ajettu 32mm ripsaw -07 revissä.. ei taida puuttua palastakaan.. tiedän myös toisen vastaavan revin vastaavilla kilometreillä, ja matto kun uus.. sit ostin openmodmikiltä vuosi vai kaks sitten, oliskoha ollu tonnin(?) ajetun maton.. Ja ite ajelin sillä pari tonnia.. Niin puuttu lappuja reunoilta heti paljon.. ...kyseessä oli siis pollen orkkis ripsaw.. Onko eri valmistajien käyttämillä matoilla eroja? ..vaikka oliskin sama matto kyseessä?
Camoplastin crosscountry 307x38x3,8 kesti alkutalven ajella 500km. ja ihan silppuna. Kaikki laita heltat pitkin metsää.
Camoplastin challenger 307*38*5,1cm alla revissä. Mattoon on uutena porattu jokaiseen puikkojen väliin 2 reikää ja joka toisen reunalapun kulmat leikattu viistoiksi. Ensimmäinen omistaja ajanu Giantin ja mulla pyörinyt alla n. 2500km. Kaikki laput tallella, mutta muutamissa pieniä murtumia. Todella positiivisesti yllättänyt toi matto ja seuraavaankin kelkkaan tulee luultavasti vastaava alle.
RMK:ssa orkkis matto, älpyrää 51mm, on tietääkseni camon tekele, mallia en muista, 3000km nyt ja ei juuri eroa uuteen vastaavaan.
Ski-doon alkuperäisiä 32 camoplastin pätkämattoja, ei ripsaw, kaksi oli alla viimetalvena ja molemmat oli ihan palasina parissa tuhannessa. Polariksen alkuperäinen puolipitkä ripsaw, laidoista hävisi melkein kaikki napit parissa tuhannessa. Pito huono umpisella ja samoin kovalla. Renen alkuperäinen 32, kestää ku tauti, vasta pari harkkoa saatu irti. Puolipitkä challengeri 51 lapulla, kestävä ja ihan kohtuu pitoinen. Pätkä back country 44 lapulla, kohtuu pito mutta tosi heikko. Nii jotain tekemistä kestävyyden kanssa voi olla myös ajotyylillä, ehkä.
...Ja jääkalikoiden määrällä tunnelissa... Itellä ei ole tähän mennessä irronnu/revenny yhestäkää matosta yhtään harkkoa reunasta kun aina puhistanu tai sulattanu tunnelin päivän jälkeen kunnolla.
Pöh siellä tunnelissa jäätä ole. Kivet ne nuo matot repii tuola tuntureissa ja vaaroissa ku ei malta kevääseen oottaa.
-97 Lynx racingin Camo oli kuttaperkaa tai jotain muuta aaltpahvi shittiä kun mureni alle alle 500 km. Tosi takuuseen tuli uusi huippu korkea 28mm. joka ei ollut paljoakaan parempi esitys.
Winha perä, ehkä. Enpä ole sen kummemmin sulatellut mutta aina reissun jälkeen putsattu telatunneli ylimääräsistä, toki joskus liikkeelle lähtiessä alkulämmittelyn jälkeen (nesteet kiertää kennoissa) on kuulunut kun jääkamit yms lähtee liikkeelle ja tippuvat pois. Jonkin aikaa ääntävät ja murenevat pois.
mulla vakiomatto Ripsaw 32mm harjalla, 345 pitkä. niin paljon lappuja revenny 2200 km välillä ettei sormet riitä laskemiseen noh! ei hätä tämännäköinen kun matto menee vaihtoon enskaudeksi jokatapauksessa 44mm tai 51mm tieltä pois. elikkä meikäläiselle pitäs löytää jo sopiva matto etukäteen. Ajo suurimmaksiosaksi FREERIDEA eli umpisen ajoa sekä hieman reittiä. maton pitäs kauhoa luntako traktorin lumilinko mutta silti soveltua reitillekkin.
Taitaa olla ajotyylil jotain vaikutusta? Ko mulla 3500km takana ja oikeesta reunasta puuttuu vaan kaks harppua. Nekin lähti kumpikin viime kevään Levin reissulla, toden näköisesti jossain sillan ylityksessä revenny, muuten virheettämässä kunnossa.
pätkä challenger on luovuttanu iha kohtuuella lapun palasia ja pikkasen matonrunkoaki laidalta mut ei oo kuitenkaa mtn repeämisiä havaittavissa, tiiä sit kui vanha ko.matto on ja "pintaa" on nyt aikas tasa 25,.
ostin tuossa uuden maton cross countryn ja en tiä pitäiskö palauttaa takas ja vaihtaa johonkin toiseen kun on lukenut näitä tarinoita. taitaa olla ihan susi. ???
onhan se varmasti ajotyylistäkin kiinni mut ei ne noin pakoja voi olla että menee rikki ennen kun kelkka on ees sisään ajettu... en suosittele kellekkään.
Itse ajanut n.600km tuolla, entinen omistaja mitälie. Pari lappua kuitenkin puuttui jo ostaessa Yksi ja puoli sivulappua taisi olla jäljellä... Camoplast joku 44 lappu
