Lerssi kait tarkotti sitä johtoa joka lähtee siitä anturilta mittarille et kattele sen kulku reittiä tarkemmin.
niin jooo no ei pitös olla kovin lähellä tulpan johtoja mutta menee valolle menevien johtojen kanssa samaa matkaa ylös, no täytynee vaihtaa johdon paikkaa
No niin eli osaako joku varmasti sanoa että mikä on oikee kohta anteroille tuplille? 16cm? Mitä jos ne on lähempänä, eikö se kaikenjärjen mukaan kaasu ole kuumempaa siinä lähempänä? Sitte toi mitä Pexi sano, että jos lämmöt nousee tuplilla niin ne TOIMII. Mulla nyt teki niinpäin että laski lämmöt mutta aloin aprikoimaan tuota anturin paikkaa.. Seosruuvia tosin rukkasin reilusti pienemmälle ku korvakuulollaki ymmärsi että nyt ollaan aika paksulla alle kytkentäkierrosten.
No niinmpä voisi äkkiä luulla. Esim. Joskus nuorempana niin kuin miekin sivulla kolme tätä jutustelua. Kuiten mitä porukka tässä on lukuja kertonut niin aika kovia lämpöjä on ollut, tosin anturin paikka on ollut joissain jo melko kaukana. Voikohan ajatella sitten niin, että lähellä pakoaukkoa koneen läpi tulee vielä niin paljon palamatonta soppaa, että se jäähdytää lähellä olevia antureita? Voisko nuo Joken tuplapiiput toimia jopa niin näppärästi, että se soppa palaakin koneessa ja siksi lämmöt ei enää putkissa nouse
Joo näistä en muuta tiiä ku mitä pojat kertonu että 10 cm männästä anturit ja sen tiiän että kaasupalo tapahtuu putkessa niinku esim takassa(yläpalotila kuumempi ku hiillos) Aika kaukaa haettua mutta veikkaan että se 10 cm ja tuplissa 10-15 cm on niinku kuumin paikka.Äläkää muuraria heti tyrmäkkö!!
Eli näistä jutuista päätellen ku mulla on tuo kaasumittari tuossa niin reippaassa ajossa tuo 650 asteen lukemat ole niin pahat? tai no on mutta siis realistiset?
No sille kai sama on missä se mittari on, pääasiahan kai on siinä että tietää paljonko sen kärsii näyttää. Tässäkin topicissa on esitelty niin erilaisia lukemia ettei ne mahdu eri valmistajien materiaalivalintojen haarukkaan. Joku pakotempin tyylinen juttu mikä katkoo sytytyksiä vaan pitää osata asentaa oikein
Komppaan ViRiä viimeisestä. Maksimit löytyy aina vain testaamalla, jos kampe on "omaviritetty". Tulee myös varmistaa, että asiaan ei vaikuttanut esim. jäähdytyksen/polttoaineen tilapäinen puute, vrt. muu mekaaninen asia. Tuskin kellään, valmistajalla/viripajalla, ole siis valmista tietoa, lukemattoman monine muuttujineen..
Tarkennan sen verran että lämpöjen tulisi nousta niillä kierroksilla, joilla kone antaa enemmän tehoa kuin sinkkuputkella. Elikkäs siellä aika ylhäällä, käytännössä täyskaasutilanteessa. Ja tietysti oletuksena oli että kaasarisäätöjä ei muuteta. Alhaalla lämmöt laskee selvästi, johtuu siitä ettei nuo joken tuplat toimi kunnolla alle about 4500rpm...kytkennänki jotku nostaa sinne 4500 tienoille, niin vetää puhtaasti heti lähtiessä. Muistu mieleen vielä yksi arvo, jonka kertoi eräs nimekäs kisamies, kun häneltä ostin mottia aikanaan... oli kuulemma ajanu crossia vanhaan aikaan (800-aikaan) tuplilla ja pitäny ehottomana maksimilämpönä TÄYSkaasulla 550 astetta. Ja puristuksetkin oli silloin koneessa aika tapissa. Varmaa on että sillon kun tuplat toimii koneessa hyvin niin kone ei kestä yhtä kovia täyskaasulämpöjä mitä yhellä putkella... E: Tuo anturin paikka 100mm männän laidasta, keskellä putkea, räjähdyslämpötila täyskaasulla 720 astetta on 2007 racinghandbookin arvoja...opus ei ota kantaa mitkä on putket
En tiiä missä menee rajat mutta omassa käyny 1101F maksimit ja ainaki vielä tuntuu olevan ehjä ;D, mitäs teillä on näyttäny siitä? ja teillähän tais olla tuplaputket
Jokos porukka on havainnu (en jaksanu lukea tätä jutustelua) jotta Biltema laatua saa pian kelkkaankin, pakotemp:n muodossa.. Hintakaan ei ole kamala.. On ledit ja digitaalit.. Joskin tulee myyntiin vasta huhtikuussa..
Uudesta bilteman luettelosta, joka tulee jokaisen laatutietoisen kelkkailijan kotiin.. Itse asiassa, Kaveri sen bongas. Uudessa luettelossa sivulla 29 oikea yläkulma. Ei vaan oo vielä netissä. Pyöreä, keskellä digitaalit 200-1370 astetta ja kehällä ledit 300-1200 astetta. Hintaa 69,90 ja anturi vain yhteen putkeen. Tarttee tasavirtaa toimiakseen välillä 8-16v.
mikä boxi sulla on ja mikä ennakko ja miltä kaasulta tuo hajos? Jokseenki nakutus syö helposti ton pakopuolen tommoseksi. Itellä oli pakopuolet samannäköset vakiovekottimessa (summitin kansi, 06 pahvi ja open mod käyrä + 17.5 tyhjärit) Isommat tyhjärit autto hieman tohon osakaasunakutteluun ja kuumeiluun. Pakolämmöt on kyllä ihan yksilöitä. Kaveri päräytti vakioon 2005 reneen pakolämpömittarin ja osakaasulla vetää 730 astetta! Omassa pidän punarajana 620 ja kovimmillaan oon käytelly 650. Koitan kuitenkin pitää tossa 620 luokassa täyskaasulla, kulutus on noilla säädöillä ihan siedettävä.
ajatko paljon/pitkään osakaasulla? Tuo boxi on ennakoltaan kova just osakaasulla, eli kuumenee melkosesti jo lyhyellä pätkällä 1/2 - 3/4 kaasulla.
